Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Особое внимание обращать на узел регулировки высоты подвески редуктора, в месте нанесения контрольных рисок белой краской. Они должны совпадать по вертикали.
9.7. Проверка поверхности катания колёс и нагрев тепловых узлов производится следующим порядком: 1. Осматривает первое правое ходовое колесо по кругу катания и проверяет отсутствие его сильного нагрева. 2. Проверяет нагрев подшипника промежуточной (паразитной) шестерни со стороны тягового двигателя. Не более 35°С + температура окружающей среды. 3. Проверяет нагрев подшипника большого зубчатого колеса со стороны выходного вала. Не более 35°С + температура окружающей среды. 4. Проверяет отсутствие сильного нагрева корпуса редуктора. 5. Осматривает первое левое колесо по кругу катания и проверяет отсутствие его сильного нагрева. 6. Проверяет нагрев подшипника большого зубчатого колеса со стороны ходового колеса. Не более 35°С + температура окружающей среды. 7. Проверяет нагрев подшипника промежуточной (паразитной) шестерни со стороны ходового колеса. Не более 35°С + температура окружающей среды. 8. Проверяет нагрев подшипника вала-шестерни редуктора со стороны ходового колеса. Не более 35°С + температура окружающей среды. 9. Далее машинист проходит под колёсной парой и, повернувшись лицом к осмотренной колёсной паре, осматривает ходовые колёса по кругу катания и нагрев трубки маслопровода единой системы смазки. Выделение по нагреву трубки маслопровода говорит о перегреве подшипника редукторного узла. 10. Затем машинист поворачивается на 180°, и приступает к осмотру 2 колёсной пары. Осматривает ходовые колёса по кругу катания и нагрев трубки маслопровода единой системы смазки. 11. Далее, проходит под колёсной парой, осматривает второе левое ходовое колесо по кругу катания и проверяет отсутствие его сильного нагрева. 12. Проверяет нагрев подшипника промежуточной (паразитной) шестерни со стороны тягового двигателя. Не более 35°С + температура окружающей среды. 13. Проверяет нагрев подшипника большого зубчатого колеса со стороны выходного вала. Не более 35°С + температура окружающей среды. 14. Проверяет отсутствие сильного нагрева корпуса редуктора. 15. Осматривает второе правое колесо по кругу катания и проверяет отсутствие его сильного нагрева. 16. Проверяет нагрев подшипника большого зубчатого колеса со стороны ходового колеса. Не более 35°С + температура окружающей среды.
17. Проверяет нагрев подшипника промежуточной (паразитной) шестерни со стороны ходового колеса. Не более 35°С + температура окружающей среды. 18. Проверяет нагрев подшипника вала-шестерни редуктора со стороны ходового колеса. Не более 35°С + температура окружающей среды. Осмотр тепловых узлов хвостовой тележки производится аналогичным образом. На промежуточной тележке машинист должен осмотреть ходовые колёса по кругу катания и проверить отсутствие их сильного нагрева. 9.8. Поднимается из канавы, проверяет рукой нагрев букс (не свыше 35°С), отключает БРУ на всем составе, начиная с правой стороны по выходу из электродепо, проверяет состояние крепления токоприёмников и состояние доступного для осмотра подвагонного оборудования. 9.9. Поднимается в хвостовую кабину и, следуя по составу в головную кабину, проверяет наличие огнетушителей, состояние внутривагонного оборудования, напряжение на аккумуляторных батареях, которое должно быть не ниже 62 В. 9.10. После проверки напряжения аккумуляторных батарей убеждается по НЕГОРЯЩЕМУ ОСВЕЩЕНИЮ КАБИНЫ И ПОКАЗАНИЮ НИЗКОВОЛЬТНОГО ВОЛЬТМЕТРА, что выключатели аккумуляторных батарей на всем составе отключены, записывает в «Секционной книге ремонта» (форма ТУ-152м) неисправности выявленные при работе на линии и осмотре состава и оформляет донесение установленным порядком. О неисправностях, требующих немедленной проверки или ремонта (перегрев подшипников, колесных пар и т.д.) машинист лично ставит в известность дежурного по электродепо. 9.11. Сдаёт в инструментальный цех поездное снаряжение. 9.12. Проходит послерейсовый медосмотр, оформляет маршрутный лист и сдает его оператору ДДЭ.
1. - ходовое колесо (тёплое); 2 - подшипник промежуточной (паразитной) шестерни (35°С); 3 - подшипник большого зубчатого колеса (35°С); 4 - корпус редуктора (тёплый); 5 - ходовое колесо (тёплое); 6 - подшипник большого зубчатого колеса (35°С); 7 - подшипник промежуточной (паразитной) шестерни (35°С); 8 - подшипник вала-шестерни редуктора (35°С); 9 - трубка маслопровода единой системы смазки; 10 - трубка маслопровода единой системы смазки; 11 - ходовое колесо (тёплое); 12 - подшипник промежуточной (паразитной) шестерни (35°С); 12 - подшипник большого зубчатого колеса (35°С); 15 - ходовое колесо (тёплое); 16 - подшипник большого зубчатого колеса (35°С); 17 - подшипник промежуточной (паразитной) шестерни (35°С); 18 - подшипник вала-шестерни редуктора (35°С).
|
|||||
Последнее изменение этой страницы: 2021-12-15; просмотров: 34; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.137.218.215 (0.005 с.) |