Организация рабочего времени

Рабочее время бригады Т_бр состоит из основного времени t_o, вспомогательного t_всп и подготовительно-заключительного t_под + t_зак времени.

 

1.1 Езда с оборотом без отдыха в пункте оборота (для коротких плеч)

 

Рабочее время локомотивной бригады, определяется по формулам:

 

 

2.2 Езда с отдыхом в пункте оборота (для длинных плеч)

 

 

2.3 Планирование домашнего отдыха локомотивных бригад

 

Время домашнего отдыха, определяется по формулам:

t_{отд домI} =2,61Т_брI ≥ 16 ч;

t_{отд домII =}2,61Т_брII, без учета времени отдыха в пункте оборота ≥ 16 ч;

t_{вых день} =t_{отд дом} + 24 ≥ 42 ч;

Выходные дни предоставляются в среднем через 40 рабочих часов.

Среднемесячный фонд рабочего времени Ф_мес составляет 168 ч.

Допускаются переработки в месяц не более 24 ч, в год не более 120 ч.

 

2.4 Подготовка локомотивной бригады к поездной работе

 

Локомотивные бригады приходят на явку заблаговременно, отмечаются у дежурного по депо (парку); получают маршрут машиниста; проходят медицинскую комиссию; инструктаж у машиниста-инструктора (дежурного оператора) по поездной ситуации (новым приказам и инструкциям) и ожидают подхода поезда (транзитные поезда), либо получают направление в парк отправления или локомотив.

 По прибытию на локомотив локомотивная бригада выполняет приёмку локомотива ТО1 (один из циклов ТО1), сообщают дежурному по станции (парку) о готовности к следованию на станцию под поезд либо о готовности к отправлению.

После открытия выходного (маршрутного) светофора локомотивная бригада выполняет «минуту готовности» и приводит поезд (локомотив) в движение с выполнением требований инструкций по безопасности движения.

Во время движения локомотивная бригада выполняет Регламент переговоров соответствующий ситуации движения.

 

Основные действия локомотивной бригады в процессе движения:

- пуск и разгон поезда;

- проба тормозов на перегоне;

- движение поезда по соответствующим поездной ситуации режимам;

- наблюдение за состоянием своего локомотива;

- постоянное наблюдение за состоянием поезда;

- наблюдение за состоянием встречных поездов;

- постоянное наблюдение за состоянием пути, контактной сети и др.;

- подача и приём сигналов бдительности от работников ж. д.;

- выполнение Регламента переговоров между собой и дежурными по станции;

- выполнение других операций по поезду и локомотиву (прицепка – отцепка на промежуточных станциях, опробование тормозов и др.).

 

2.5 Заключительная работа локомотивной бригады и отдых

 

На станции оборота локомотивов и станции основного депо (при отцепки локомотива) локомотивная бригада затормаживает состав, выпустив воздух из тормозной магистрали, после закрепления состава производит отцепку.

 Дальнейшее движение осуществляется в маневровом порядке по сигналам или приказу дежурного по станции в парк депо либо пути отстоя.

На промежуточных станциях смены локомотивных бригад, сдающая бригада выполняет соответствующий цикл ТО1, а принимающая – следующий цикл ТО1 и продувку пневматических магистралей электровоза.

По приходу к дежурному по депо (парку) в маршруте машиниста проставляется время окончания работы. Машинист должен сделать запись в книге «Замечания машиниста» о всех нарушениях, которые были им замечены в пути следования.

Во время отдыха в пункте оборота локомотивная бригада должна выспаться, какие либо прогулки при отдыхе менее четырех часов не рекомендуются.

Во время домашнего отдыха рекомендуется также выспаться перед поездкой, при нахождении бригады на вызове, после 16 часов с момента сдачи, запрещается покидать дом с целью ожидания вызова в течении 16 часов.

 

3 Расчет численности локомотивных бригад

 

Явочное количество локомотивных бригад

 

, – суммарное время работы локомотивных бригад обслуживающих участок

 

Списочное количество локомотивных бригад

А_сп = к_зА_яв, к_з = 1,1¸1,15 – коэффициент замещения (учитывает отсутствие бригады по болезни, отпуску и т.п.)