Засоби наземного обслуговування

Загальні відомості про ЗНО

Для забезпечення підготовки літальних апаратів до польотів і безпеки польотів необхідно використовувати велику кількість різних пристроїв та засобів, які дозволяють швидко та з доброю якістю проводити їх технічне обслуговування. Засоби, що використовуються при технічному обслуговуванні літальних апаратів називаються засобами наземного обслуговування (ЗНО).

Використання сучасних бойових авіаційних комплексів потребує використання великої кількості різних спеціальних автомобілів, агрегатів, комплексів та установок. Використання цієї техніки дозволяє здійснювати зарядження літальних апаратів різними газами, заправлення паливом, мастилом, спеціальними рідинами, підготовку обладнання та озброєння, пневматичних і гідравлічних систем, огляд і підготовку літального апарату до польотів, злітно-посадкових смуг, рульових доріжок, місць стоянок, зберігання та транспортування стиснутих та зжижених газів. Все перераховане відноситься до засобів наземного обслуговування загального застосування (ЗНО ЗЗ). Особовий склад авіаційних частин повинен знати призначення та основні технічні дані окремих видів ЗНО ЗЗ, порядок проведення їх аеродромного контролю, основні правила їх використання.

 Класифікація ЗНО

Спеціальні автомобілі, установки та агрегати, які використовуються в авіації ЗСУ для забезпечення і підготовки до польотів бойових авіаційних комплексів, входять, в склад засобів наземного забезпечення польотів.

Засоби наземного забезпечення польотів поділяються по своєму призначенню на слідуючи основні групи:

- комплекс засобів наземного обслуговування літальних апаратів;

- засоби утримання аеродромів в постійній бойовій готовності; 

- рухомі засоби підготовки та забезпечення польотів;

- засоби матеріально-технічного забезпечення;

- рухомі аварійно-рятувальні засоби (засоби пожежегасіння, пошуково-рятувальні засоби та ін.).

До складу засобів утримання аеродромів в постійній бойовій готовності входять широкороторні снігоочищувачі, комбіновані паливомоєчні машини, аеродромні вакуумно-уборочні машини, теплові машини, самохідні та причіпні грейдери, бульдозери, екскаватори і скрепери.

До рухомих засобів підготовки та забезпечення польотів відносяться встановлені на автомобілях або автотранспортних причепах радіостанції, радіопеленгатори, системи посадки та радіонавігації, радіолокаційні станції, радіомаячні групи, універсальні перевірочні лабораторії, метеостанції, рухомі електростанції, світлотехнічні засоби.

До засобів матеріально-технічного забезпечення відносяться ПММ, запасні частини, транспортні засоби, засоби отримання стиснутих та зріджених газів, та технічних рідин.

Крім перерахованих груп спеціальних автомобілів і агрегатів склад засобів наземного забезпечення польотів входять засоби підготовки о/с (обладнання навчальних класів, тренажери, наземні катапультні установки, барокамери). Стаціонарні засоби зв’язку і управління (системи приводу та посадки ЛА, командні пункти, пункти наведення та ін.), аварійні гальмівні установки.

Комплекс засобів наземного обслуговування ЛА уявляє собою сукупність машин, механізмів, приспособ та приладів технологічно пов’язаних з ЛА і призначених для підготовки АТ до польотів, виконання регламентних робіт, ремонту та утримання її у справному стані.

Основними складовими частинами комплексу ЗНО є:

- засоби наземного обслуговування загального застосування;

- засоби наземного обслуговування спеціального застосування;

- наземні засоби експлуатаційного контролю;

- засоби обслуговування об’єктів озброєння ЛА;

- рухомі контрольно-ремонтні засоби.

 Загальні вимоги до ЗНО

Кожний ЗНО, що використовується має своє призначення, визначний пристрій, який присутній йому, електричну схему та конструкцію, правила експлуатації. Не глядячи на те, що вони всі відрізняються один від іншого, всі вони повинні задовольняти ряду загальних експлуатаційних вимог, які обумовлені специфікою умов роботи авіаційних частин:

1. ЗНО повинні бути максимально стандартизовані, уніфіковані та універсальні.

Вимога універсальності викликана необхідністю пристосувати окремі засоби для обслуговування декількох типів ЛА.

2. Засоби повинні мати високу експлуатаційну технологічність, їх продуктивність повинна забезпечувати виконання робіт по обслуговуванню ЛА у най скорочений час.

3. Швидкість і легкість підготовки засобів до використання.

Час розгортання та згортання повинен складати незначну долю від часу їх використання. В цьому випадку скорочується сумарний час, який затрачений на обслуговування ЛА за допомогою цих засобів, забезпечується висока інтенсивність їх використання.

4. Висока надійність і великий технічний ресурс.

Це викликано високою інтенсивністю використання і великим наробітком засобів в часі в різних умовах експлуатації.

5. Простота і безпечність експлуатації.

Це досягається використанням різного роду запобіжних пристроїв, автоматів вимикання в аварійних випадках, а також схем і систем з мінімальною кількістю органів управління.

6. Висока рухомість, прохідність та маневреність в процесі експлуатації.

Це викликано необхідністю їх пересування по аеродрому та при перебазуванні і забезпечується розміщенням засобів на шасі автомобілів, причепів, теліжках. При цьому повинна бути забезпечена можливість використання засобів при підготовки ЛА на відкритих стоянках, в захисних укриттях капітального типу або обвалуваннях, а також на ґрунтових аеродромах.

7. Транспортабельність всіма видами транспорту та автономність в роботі.

Призначення і основні технічні дані:

Пересувних аеродромних електроагрегатів (АПА)

При підготовках АТ до польотів, виконанні на ній профілактичних робіт електрозабезпечення бортових систем літаків запуск авіаційних двигунів забезпечуються або від аеродромних рухомих агрегатів (АПА), або від аеродромних електричних мотор-генераторів (АЭМГ),пересувних кисневих зарядних станцій (АКЗС)

При підготовці сучасних літаків до польотів, виконанні на них регламентних та ремонтних робіт використовуються численні засоби обслуговування. Крім усіх інших серед них є і засоби забезпечення киснем.

До засобів забезпечення киснем відносяться автомобільні кисне добувні станції, автомобільні кисне зарядні станції та транспортні резервуари рідкого кисню.

Автомобільна киснедобувна станція(АКДС) призначена для отримання в польових умовах рідкого та газо образного медичного кисню, а також рідкого та газо образного азоту шляхом глибокого охолодження, зрідження та поділу повітря на азот і кисень.

Основне обладнання станцій АКДС-70М розташовано на двох автомобілях КраЗ-257, а додаткове обладнання – на автомобілі ЗиЛ-131. Для забезпечення автономної роботи до складу АКДС входять дизельна електростанція ЭСД-200-30Т/40М, яка виконана у вигляді причепу. Продуктивність киснедобувної станції по рідкому кисню – 70 кГ/год.

Автомобільна киснево-зарядна станція (АКЗС) призначена для зарядження бортових кисневих систем газо образним киснем. В сучасний час найбільш широко використовуються два типу станцій – АКЗС-75 і АКЗС-75М.

пересувних кисневих зарядних станцій (АКЗС)

При підготовці сучасних літаків до польотів, виконанні на них регламентних та ремонтних робіт використовуються численні засоби обслуговування. Крім усіх інших серед них є і засоби забезпечення киснем.

До засобів забезпечення киснем відносяться автомобільні кисне добувні станції, автомобільні кисне зарядні станції та транспортні резервуари рідкого кисню.

 

 

Показник	АПА-5М	АПА-50М	ЭГУ-3	АЭМГ-50М
Шасі автомобіля	Урал-375Е	ЗИЛ-131	ЗИЛ-130	Причіп 1АП-1,5Б
Генератор постійного струму, шт.	ПР-600× 21	ГАО-36×2	ГСР18000Д ×1	МГ- 600 ×2
Номінальна потужність, кВт	34	50	18	34
Генератор перемінного струму: – однофазний – трифазний	СГО-12 ГТ-60ПЧ6	СГО-30У ГТ-60ПЧ8	СГО-12 СГС-30Б	–– ––
Номінальна потужність генератора перемінного струму, кВА: – однофазного – трифазного	12	30	12	–– ––
Перетворювачі	––	––	––	ПО-6000, ПТ-1000Ц
Забезпечує запуск авіадвигуна по схемі	24 В, 24 – 48 В, 0–70 В	24 В, 24 – 48 В, 0–70 В	24 В, 24 – 48 В 0–70 В	24 В, 24 – 48 В 0–70 В
Число кабелів, шт.	4	7	6	2(1 у АЭМГ-50)