Сборка цилиндрического редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов.

На ведущий вал насаживают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100°С. Собранный вал-шестерню вставляют в корпус. Устанавливают распорные кольца, ставят врезные крышки подшипников.

В ведомый вал закладывают шпонку 16×10×63 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранный тихоходный вал укладывают в основание корпуса редуктора и надевают распорное кольцо, ставят врезные крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.

После этого надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух цилиндрических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом.

Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают звездочку и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с конической резьбой и круглый маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

 

Сборка конического редуктора

Сборка конического редуктора аналогична сборке цилиндрического редуктора.

Отличие состоит в необходимости регулировки роликовых конических подшипников и конического зубчатого зацепления.

Дня нормальной работы подшипников следует следить за тем, чтобы, с одной стороны, вращение подвижных элементов подшипников проходило легко и свободно и, с другой стороны, чтобы в подшипниках не было излишне больших зазоров. Соблюдение этих требований, т. е. создание в подшипниках зазоров оптимальной величины, производится с помощью регулировки подшипников, для чего применяют наборы тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланцы крышек подшипников. Необходимая толщина набора прокладок может быть составлена из тонких металли­ческих колец толщиной 0,1; 0,2; 0,4; 0,8 мм.

Для регулирования осевого положения конической шестерни обеспечивают возможность перемещения при сборке стакана, в котором обычно монтируют узел ведущего вала редуктора. Это перемещение также осуществляется с помощью набора металлических прокладок, которые устанавливают под фланцы стаканов. Поэтому посадка таких стаканов в корпус должна обеспечивать зазор или в крайнем случае небольшой натяг. В рассматриваемом редукторе подшипники ведущего вала установлены широкими торцами наружных колец наружу (см. рис. 62). Схему такой установки называют установкой «враспор».

120

Сборка червячного редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии со сборочным чертежом. Начинают сборку с того, что на червячный вал надевают мазеудерживающие кольца и конические роликоподшипники, предварительно нагрев их в масле до 80-100ºС. Собранный червячный вал вставляют в корпус.

При установке червяка, выполненного за одно целое с валом, следует обратить внимание на то, что для прохода червяка его диаметр должен быть меньше диаметра отверстия для подшипников.

В начале сборки вала червячного колеса закладывают шпонку и напрессовывают колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, надевают мазеудерживающие кольца и устанавливают роликовые конические подшипники, нагретые в масле. Собранный вал укладывают в основании корпуса и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка фланцев спиртовым лаком. Для центровки крышку устанавливают на корпус с помощью двух конических штифтов и затягивают болты.

Закладывают в подшипниковые сквозные крышки резиновые манжеты и устанавливают крышки с прокладками. Регулировку радиально-упорных подшипников производят набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланцы крышек подшипников.

Для регулировки червячного зацепления необходимо весь комплект вала с червячным колесом смещать в осевом направлении до совпадения средней плоскости колеса с осью червяка. Этого добиваются переносом части прокладок с одной стороны корпуса на другую. Чтобы при этом сохранилась регулировка подшипников, суммарная толщина набора прокладок должна оставаться без изменения.

Ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и маслоуказатель. Заливают в редуктор масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с отдушиной.

Собранный редуктор обкатывают и испытывают на стенде.

121

ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К ЗАЩИТЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

 

При защите курсового проекта студент должен показать осмысленное отношение к выбору принятой им конструкции, понимание работы отдельных деталей и всего изделия в целом, знать технологию изготовления деталей, сборку и регулировку узлов редуктора, всего привода, уметь обосновать представленные размеры, допуски и посадки.

Вопросы, задаваемые студенту при защите, могут касаться всех сведений, изложенных в графических и текстовых документах курсового проекта.

 

Примерный перечень вопросов:

1. Что называется деталью, сборочной единицей?

2. Основные критерии работоспособности деталей машин. Каково их значение?

3. Основные методы расчета деталей машин на прочность. В чем их сущность?

4. Что такое контактные напряжения, при работе каких деталей они возникают?

5. Какое влияние оказывают на прочность деталей характер прилагаемой нагрузки и концентрации напряжений?

6. Как определяется требуемая мощность и выбирается электродвигатель?

7. Как определяется мощность, частота вращения и вращающий момент для каждого вала привода?

8. КПД червячной передачи и его зависимость от числа заходов червяка.

9. Как определяются делительный диаметр, диаметр окружности головок, окружности ножек и межосевое расстояние (геометрическая формула) цилиндрической косозубой передачи.

10. Почему ширина шестерни больше ширины колеса в цилиндрических зубчатых передачах?

11. Совпадает ли направление зубьев шестерни и колеса при косозубом зацеплении? Какое направление зуба называется левым, какое правым?

12. Перечислить крепежные резьбы. Их условное изображение и обозначение.

13. Способы стопорения крепежных деталей.

14. Какие шпонки применяют для ненапряженных шпоночных соединений?

15. Как определяются размеры шпонок? Условное обозначение шпонок.

16. Подбор и проверочный расчет шпонок.

17. Основные критерии работоспособности шпоночных соединений.

18. Что называется повышающей передачей?

19. Что называется понижающей передачей?

20. Что такое передаточное число и передаточное отношение?

21. Как определяется общее передаточное число привода и осуществляется разбивка его по ступеням; из каких соображений?

22. В чем основные достоинства зубчатых передач по сравнению с другими передачами?

23. Что такое модуль зацепления?

24. Как определяются консольные нагрузки?

25. Какие силы возникают в зацеплении цилиндрических прямозубых и косозубых колес, конических прямозубых колес, червяка и червячного колеса?

26. Как определяются усилия в зацеплении всех зубчатых и червячных передач (соответственно для передач в своем проекте).

27. Какие материалы используют для изготовления зубчатых колес?

28. Какие материалы применяют для изготовления зубчатых колес?

29. Какие виды термической обработки назначают для зубчатых колес?

30. Марки материалов, применяемые для изготовления червячных колес?

31. Твердость материала шестерни или колеса больше?

32. Основные виды расчета зубчатых передач.

33. Какие факторы учитывают при назначении степеней точности и сопряжения зубьев передачи?

34. В каких случаях целесообразно применять червячные передачи?

35. Какие материалы применяют для червяка и червячного колеса?

122

36. Почему для червячных передач необходимо выполнять тепловой расчет? Меры охлаждения редуктора.

37. Чем отличается ось от вала?

38. Ориентировочный и проверочный расчет вала, как они производятся?

39. Какие сечения вала считаются опасными?

40. Как выбирается коэффициент концентрации напряжений?

41. Чему равен коэффициент запаса прочности в опасном сечении?

42. Чем отличается расчет на статическую и циклическую прочность, в каких случаях их проводят?

43. По какому критерию червяки проверяют на жесткость?

44. Подшипники качения, их условное обозначение.

45. По каким критериям производится расчет и выбор подшипников качения?

46. Какие посадки применяют для соединения вала с внутренним кольцом подшипника, наружного кольца с корпусом и как они обозначаются на чертеже?

47. Могут ли радиальные подшипники воспринимать осевую нагрузку?

48. Как подбираются подшипники качения для редуктора?

49. Чему равен ресурс подшипника (в часах)?

50. Схемы установки подшипников.

51. Причины выхода подшипников качения из строя?

52. Смазка и регулировка подшипников.

53. Уплотнение подшипниковых узлов. Их назначение.

54. В каких случаях применяют мазеудерживающие кольца и маслоотбрасывающие шайбы?

55. Для чего предназначены муфты? На какие основные группы они делятся по конструкции и назначению?

56. Какие муфты способны смягчить толчки и удары при передаче момента?

57. В каких случаях необходимо применение предохранительных муфт?

58. Классификация муфт по назначению и по принципу действия, характеристика муфты, примененной в проекте.

59. Регулировка зацепления редуктора.

60. Смазка редуктора. Назначение.

61. Способы смазывания.

62. Как определяют уровень масла в картере?

63. Последовательность сборки и разборки редуктора.

64. Как рассчитываются фланцы корпуса, какие винты подобраны, их количество?

65. Обосновать выбранные посадки для сопряжений деталей редуктора.

66. Назначение штифтов в редукторе. Когда они устанавливаются?

67. Прочность и герметичность соединения корпуса с крышкой редуктора. Как они осуществляются?

68. Назначение смотрового окна в крышке.

69. Назначение отдушины.

70. Для чего дно основания корпуса делают наклонным?

71. Когда и как производится замена масла в редукторе?

72. Выбор и краткая характеристика системы смазки в редукторе.

123

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

Нормальные линейные размеры (ГОСТ 6636–69 в ред. 1990 г), мм

Ряды			Дополнит. размеры	Ряды			Дополнит. размеры	Ряды			Дополнит. размеры
Ra 10	Ra 20	Ra 40		Ra 10	Ra 20	Ra 40		Ra 10	Ra 20	Ra 40
8,0	8,0	8,0 8,5 9,0 9,5	8,2 8,8 9,2 9,8	40	40	40 42 45 48	41 44 46 49	200	200	200 210	205
	9,0				45				220	220 240	230
10	10	10 10,5 11 11,5	10,2 10,8 11,2 11,8	50	50	50 53 56 60	52 55 58 62	250	250	250 260 280 300	270 290 310
	11				56				280
12	12	12 13 14 15	12,5 13,5 14,5	63	63	63 67 71 75	65 70 73 78	320	320	320 340 360 380	330 350 370
	14				71				360
16	16	16 17 18 19	16,5 17,5 18,5 19,5	80	80	80 85 90 95	82   92 98	400	400	400 420 450 480	410 440 460 490
	18				90				450
20	20	20 21 22 24	20,5 21,5 23	100	100	100 105 110     120	102 108 112 115 118	500	500	500 530 560 600	515 545 580 615
	22				110				560
25	25	25 26 28 30	27 29 31	125	125	125 130 140 150	135 145 155	630	630	630 670 710 750	650 690 730 775
	28				140				710
32	32	32 34 36 38	33 35 37 39	160	160	160 170 180 190	165 175 185 195	800	800	800 850 900 950	825 875 925 975
	36				180				900

 

125

Приложение 2