Технологический анализ постройки палубной секции на судостроительном предприятии

Это оценка возможностей базового предприятия постройки судов «Завод «Красное Сормово» и аргументированного выбора, метода постройки судна, схемы формирования корпуса судна при постройке, разбивку корпуса судна на построечные элементы, принципиальную технологию постройки судна.

Рассматриваем принципиальную схему постройки корпуса накатного судна на заводе «Красное Сормово», которое причисляется к II-му классу. Ряд технологических решений принимаем с учетом установленного класса предприятия, а также других характеристик производственных условий постройки судов (программы и серийности постройки судов, типа и размеров построечного места, типа и грузоподъемности транспортных и грузоподъемных средств, основных характеристик корпусных цехов и участков). Поэтому принимаем влияние вышеперечисленных производственных условий на выбор технологического процесса и организацию постройки судна.

В состав предприятия, согласно заданию на дипломный проект, входят:

Цех (участок изготовления деталей):

Количество пролетов – 3

Размеры пролетов, м – 96х24х10

Крановое оборудование:

количество в пролете/грузоподъемность (т) – 2/3

тип – мостовые

Размеры пролета определяют максимально возможные размеры, а суммарная грузоподъемность кранового оборудования определяет максимально возможный вес изготавливаемых в цеху деталей. Исходя из этого, принимаем секционно-блочный метод постройки судна.

Сборочно-сварочный цех (изготовление узлов)

Количество пролетов – 4

Размеры пролетов, м – 96х24х10

Крановое оборудование:

количество в пролете/грузоподъемность (т) – 5/5, 10, 15

тип – мостовые

Размеры пролета определяют максимально возможные размеры, а суммарная грузоподъемность кранового оборудования определяет максимально возможный вес изготавливаемых в цеху секций. Исходя из этого, принимаем секционно-блочный метод постройки судна

Сборочно-сварочный цех (изготовление секций)

Количество пролетов – 6

Размеры пролетов, м – 96х24х10

Крановое оборудование:

количество в пролете/грузоподъемность (т) – 10/15, 30, 50, 100

тип – мостовые

Размеры пролета определяют максимально возможные размеры, а суммарная грузоподъемность кранового оборудования определяет максимально возможный вес изготавливаемых в цеху секций. Исходя из этого, принимаем секционно-блочный метод постройки судна.

Построечное место

Три строительных места: Д=200м, Ш=24м. краны: 3 х 100 т, 4 х 200. Завод «Красное Сормово» позволяет стоить суда спусковым весом до 6000 тонн. Судостроительный эллинг: две дорожки Д=200м, Ш=24м. Краны:4 х 100,4х200 т

На данном типе построечного места принимаем блочный метод постройки корпуса судна.

Годовая программа постройки и серийность.

Предполагается постройка серии из 15 судовой с годовой программой в 5 судов в год. Завод строит 5 судов в год. Для выполнения такой программы необходимо иметь средний технологический темп для постройки судов. Для выполнения постройки судов необходима современная технология оборудования цехов и подразделений, бригадный способ работы- 2 смены.

Принимаем, что возможности завода, габариты и крановое оборудование цехов и построечного места позволяют производить формирование корпуса судна как секционно-блочным, так и блочным методами.

Технологический анализ конструкций корпуса судна

Конструктивно-технологическая характеристика судна дается на основе анализа данных, содержащихся в проектных материалах по рассматриваемому судну.

Основные сведения по рассматриваемому судну (см. таблицы.):

Назначение судна: Сухогрузное судно специально построенное судно, предназначенное для перевозки контейнеров.

Таблица 2 Общие сведения о судне

Тип судна, номер проекта