ТОП 10:

ПРОГРАМА ТА МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ



ПРОГРАМА ТА МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ

ДО ВИКОНАННЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТУ З ДИСЦИПЛІНИ

«ДОРОЖНІ УМОВИ І БЕЗПЕКА РУХУ»

на тему:

«Розробка заходів для підвищення безпеки руху на ділянках концентрації ДТП»

для студентів денної форми навчання

спеціальність 8.07010104 «Організація і регулювання дорожнього руху»

 

КИЇВ 2015


ІІ. СКЛАД КУРСОВОГО ПРОЕКТУ

 

ВСТУП.

1. ОЦІНКА УМОВ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУНА ДІЛЯНЦІ АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ.

1.1. Лінійний розподіл ДТП по дорозі.

1.2. Визначення рівня небезпеки дороги.

1.3. Визначення річного коефіцієнта небезпеки перевезень.

2. ВИЯВЛЕННЯ ДІЛЯНОК (МІСЦЬ) КОНЦЕНТРАЦІЇ ДТП.

3. КЛАСИФІКАЦІЯ ДІЛЯНОК (МІСЦЬ) КОНЦЕНТРАЦІЇ ДТП.

3.1. Визначення типу ділянки концентрації ДТП.

3.2. Визначення ступеня небезпеки ділянки концентрації ДТП.

4. ДІАГНОСТИКА ДІЛЯНОК (МІСЦЬ) КОНЦЕНТРАЦІЇ ДТП.

4.1. Визначення рівня завантаження ділянок концентрації ДТП.

4.2. Визначення дорожніх умов, що сприяють виникненню ДТП.

4.3. Вибір заходів з підвищення безпеки дорожнього руху на ділянках концентрації ДТП.

5. ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ ЗАХОДІВ ІЗ ПІДВИЩЕННЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ НА ДІЛЯНКАХ (МІСЦЯХ)КОНЦЕНТРАЦІЇ ДТП.

5.1. Визначення імовірності зниження кількості ДТП.

5.2. Визначення зниження рівня відносної аварійності.

ВИСНОВКИ.

Графічні матеріали:

1. Розгорнутий план дороги.

2. Графік аварійності на ділянці автомобільної дороги.

3. Лінійний розподіл ДТП по дорозі.

4. Схеми ОДР на ділянках концентрації ДТП.


МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра транспортних систем та безпеки дорожнього руху

Завдання до виконання курсового проекту з дисципліни

«ДОРОЖНІ УМОВИ І БЕЗПЕКА РУХУ» на тему:

«Розробка заходів для підвищення безпеки руху на ділянках концентрації ДТП»

Видане студенту групи ОР ______________________________________

 

Дані про аварійність на автомобільній дорозі за 2012-2014 рр.

Адреса ДТП, км+м Дата Час Вид ДТП Незадовільні дорожні умови Порушення правил дорожнього руху Загинуло Поранено
0+100 15.05.12 03-00
0+240 03.08.14 11-20  
0+700 05.03.13 9-00  
1+350 14.12.13 6-30  
1+400 21.10.12 7-45  
1+900 20.08.13 23-00
1+900 28.11.12 18-00  
2+200 27.09.14 21-35  
2+200 21.05.14 22-40  
2+300 16.09.13 23-45  
3+400 21.12.12 19-00  
3+450 04.03.14 22-10  
3+800 29.12.12 17-25  
3+850 27.07.14 13-45  
3+975 14.08.13 18-00  
4+000 02.07.13 16-05  
4+100 08.11.14 8-00
4+250 09.01.13 20-45
4+300 18.02.13 21-35    
4+450 26.09.12 14-25  
4+530 31.10.14 18-00  
4+540 17.03.14 23-00  
4+620 13.06.14 7-45  
4+650 17.09.12 21-15  
4+700 08.05.13 20-35    
4+720 17.12.14 9-30
4+730 22.03.14 11-20  
4+730 10.11.14 17-00  
4+820 15.12.13 19-55  
4+900 16.08.12 21-20  

Рис. 1. Приклад вихідних даних до виконання курсового проекту


Визначення рівня небезпеки дороги

Умови безпеки руху оцінюють за такими показниками:

§ рівнем небезпеки дороги, її окремої ділянки, маршруту, мережі доріг;

§ коефіцієнтом небезпеки перевезень.

Рівень небезпеки дороги – відносний показник аварійності, визначається кількістю ДТП за рік (або за певний період) на 100 км протяжності дороги. Для визначення рівня небезпеки дороги, маршруту, мережі доріг (%) використовують формулу:

(1.1)

де - кількість років

- кількість ДТП з потерпілими за років;

- протяжність ділянки дороги, маршруту, мережі доріг.

Розрахунки слід проводити окремо для кожного року. Результати розрахунку подати у вигляді таблиці 1.4.

 

Визначення річного коефіцієнта небезпеки перевезень

Коефіцієнт небезпеки перевезень – комплексний показник аварійності на визначеній ділянці дороги, який характеризується сумарними збитками від ДТП за певний період відносно одного мільйона автомобіле-кілометрів. Річний коефіцієнт небезпеки перевезень (грн/млн.авт-км) визначається за формулою:

(1.2)

де - сумарні збитки від ДТП за рік, грн.;

- середньорічна добова інтенсивність руху на ділянці дороги, авт/добу;

- протяжність ділянки дороги, маршруту, мережі доріг.

Сумарні збитки від ДТП визначаються за формулою:

(1.3)

де - збитки від загибелі в ДТП однієї людини, =200 000 грн;

- кількість ДТП;

- кількість загиблих;

- кількість поранених;

- коефіцієнт, який враховує збитки від поранення людини в ДТП до збитків від її загибелі, =0,0768;

- коефіцієнт, який враховує середні матеріальні збитки від одного ДТП до збитків від загибелі людини в ДТП, =0,0424

Приклад.

Оформлення результатів лінійного аналізу аварійності.

Показники загального стану аварійності автомобільної дороги за 2012 рік Таблиця 1.4.1

Протяжність дороги, км Інтенсивність руху, авт/добу Кількість ДТП Наслідки ДТП Рівень небезпеки дороги Коефіцієнт небезпеки перевезень Сумарні збитки від ДТП, тис. грн
Кількість поранених Кількість загиблих
173277,3 1423,0

 

;

 

Показники загального стану аварійності автомобільної дороги за 2013рік Таблиця 1.4.2

Протяжність дороги, км Інтенсивність руху, авт/добу Кількість ДТП Наслідки ДТП Рівень небезпеки дороги Коефіцієнт небезпеки перевезень Сумарні збитки від ДТП, тис. грн
Кількість поранених Кількість загиблих
156210,6 1282,8

 

;

 

Показники загального стану аварійності автомобільної дороги за 2014 рік Таблиця 1.4.3

Протяжність дороги, км Інтенсивність руху, авт/добу Кількість ДТП Наслідки ДТП Рівень небезпеки дороги Коефіцієнт небезпеки перевезень Сумарні збитки від ДТП, тис. грн
Кількість поранених Кількість загиблих
328942,5 2701,4

 

;

 

 

Розподіл ДТП по дорозі за їх видами у 2012 році Таблиця 1.5.1

Кількість ДТП, %
загальна у тому числі за видами інші
зіткнення перекидання наїзд на
транспорт перешкоду пішохода велосипедиста гужовий транспорт
33/100 20/60 7/20 - 3/10 - - - 3/10

 

Розподіл ДТП по дорозі за їх видами у 2013 році Таблиця 1.5.2

Кількість ДТП, %
загальна у тому числі за видами інші
зіткнення перекидання наїзд на
транспорт перешкоду пішохода велосипедиста гужовий транспорт
27/100 3/13 10/37 10/38 4/12 - - - -

 

Розподіл ДТП по дорозі за їх видами у 2014 році Таблиця 1.5.3

Кількість ДТП, %
загальна у тому числі за видами інші
зіткнення перекидання наїзд на
транспорт перешкоду пішохода велосипедиста гужовий транспорт
40/100 14/34 - - 3/8 17/42 3/8 - 3/8

 

Розподіл ДТП по дорозі за місяцями у 2012 році Таблиця 1.6.1

Кількість ДТП (світла пора доби/сутінки та темна пора доби)
загальна У тому числі за місяцями року
січень лютий березень квітень травень червень липень серпень вересень жовтень листопад грудень
(7/3) - (0/1) (2/1) - - (1/0) (1/0) (0/1) (1/0) -   (2/0) -  

 

Розподіл ДТП по дорозі за місяцями у 2013 році Таблиця 1.6.2

Кількість ДТП (світла пора доби/сутінки та темна пора доби)
загальна У тому числі за місяцями року
січень лютий березень квітень травень червень липень серпень вересень жовтень листопад грудень
(5/3) (2/0) (1/0) - - - (1/0) - (0/1) (0/2) - - (1/0)

 

Розподіл ДТП по дорозі за місяцями у 2014 році Таблиця 1.6.3

Кількість ДТП (світла пора доби/сутінки та темна пора доби)
загальна У тому числі за місяцями року
січень лютий березень квітень травень червень липень серпень вересень жовтень листопад грудень
(3/9) (0/1) (0/2) (0/1) (0/1) (2/0) - (0/2) - (0/1) (0/1) - (1/0)

 

Лінійний розподіл ДТП

 

Рис. 2. Лінійний розподіл ДТП по дорозі у 2012-2014 рр.


Рис. 3. Лінійний графік дороги зі скоєними ДТП в період 2012-2014 рр.


Приклад.

Таблиця 3.3

Результати розрахунку

Адреса ділянки концентрації ДТП 0+100-0+700 1+350-2+300 3+400-5+000
Кількість ДТП в 2014 р.
Середня кількість ДТП за попередній період 2,3 5,5
Коефіцієнт пригод 2,03 1,5 2,54
Тип ділянки концентрації ДТП С З П
Ступінь небезпеки ділянки концентрації ДТП ДН ДН ДН
Примітка. Тип ділянок концентрації ДТП: С - стабільний; П - прогресуючий; З - затухаючий. Ступінь небезпеки ділянок концентрації ДТП: М - малонебезпечні; Н - небезпечні; ДН – дуже небезпечні.

Значення коефіцієнтів пригод, розраховані для ділянок концентрації ДТП:

; ;

 

Приклад.

Визначимо величину прогнозованої інтенсивності руху:

Рік Порядковий номер року а b
3,7 6,3 1,1
8,7 1,087
8,08 1,08
1,29

 

(авт/добу)

Визначимо прогнозований рівень аварійності при відсутності заходів з підвищення безпеки дорожнього руху:

Визначимо середню ймовірність зниження кількості ДТП після впровадження заходів з підвищення безпеки дорожнього руху:

Визначаємо прогнозований рівень аварійності після реалізації запропонованого комплексу заходів:

 

Зниження рівня відносної аварійності в 2017 році в результаті впровадження заходів з підвищення безпеки дорожнього руху складе:


СПИСОК РЕКОМЕНДОВАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1. Закон України «Про дорожній рух».

2. Закон України «Про автомобільні дороги»

3. Конспект лекцій з дисципліни «Дорожні умови і безпека руху».

4. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность дорожного движения. М.: Транспорт .1982 - 256 с

5. ДСТУ 2587-2010. Розмітка дорожня. Технічні вимоги. Методи контролю. Правила застосування.

6. ДСТУ 2734-94. Огородження дорожні тросового типу. Загальні технічні умови.

7. ДСТУ 2735-94. Огородження дорожні і напрямні пристрої. Правила використання. Вимоги безпеки дорожнього руху.

8. ДСТУ 2935-94. Безпека дорожнього руху. Терміни та визначення.

9. ДСТУ 2984-95. Засоби транспортні дорожні. Типи. Терміни та визначення.

10. ДСТУ 3587-97. Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги, вулиці та залізничні переїзди. Вимоги до експлуатаційного стану.

11. ДСТУ 4036-2001. Вставки розмічальні дорожні. Загальні технічні умови.

12. ДСТУ 4092-2002. Безпека дорожнього руху. Світлофори дорожні. Загальні технічні вимоги, правила застосування та вимоги безпеки.

13. ДСТУ 4100-2002. Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування.

14. ДСТУ 4123-2006. Пристрій примусового зниження швидкості дорожньо-транспортної техніки на вулицях і дорогах. Загальні технічні вимоги.

15. ДСТУ Б В.2.3-2-97. Дороги автомобільні. Метод визначення коефіцієнта зчеплення колеса автомобіля з дорожнім покриттям.

16. ДСТУ Б В.2.3-9-2003. Споруди транспорту. Пристрої дорожні напрямні. Загальні технічні умови.

17. ДСТУ Б В.2.3-10-2003. Споруди транспорту. Огородження дорожнє парапетного типу. Загальні технічні умови.

18. ДСТУ Б В.2.3-12-2004. Споруди транспорту. Огородження дорожнє металеве бар’єрного типу. Загальні технічні умови.

19. ГСТУ 218-03450778.092-2002. Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги загального користування. Проект (схема) організації дорожнього руху на автомобільній дорозі.

20. ГСТУ 218-03449261-095-2002. Безпека дорожнього руху. Огородження дорожні тимчасові для доріг загального користування. Загальні технічні умови. Правила застосування.

21. ГСТУ 218-03449261-099-2002. Безпека дорожнього руху. Порядок проведення лінійного аналізу аварійності та оцінка умов безпеки руху на автомобільних дорогах.

22. ГСТУ 218-020709915-102-2003. Автомобільні дороги. Визначення транспортно-експлуатаційних показників дорожніх покриттів. Методи та засоби.

23. ДБН В.2.3-4-2000. Споруди транспорту. Автомобільні дороги.

24. ДБН В.2.2-5-2001. Споруди транспорту. Вулиці та дороги населених пунктів.

25. ДБН 360-92. Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень.

26. ДБН В.2.3-14:2006. Споруди транспорту. Мости та труби. Правила проектування.

27. ВБН Г.1-218-182:2006. Організаційно-методичні, економічні і технічні нормативи. Класифікація робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування.

28. ВБН Г.1-218-530:2006. Організаційно-методичні, економічні і технічні нормативи. Класифікація робіт з ремонтів автомобільних доріг загального користування.

29. ПОР 218-141-2000. Порядок обліку руху транспортних засобів на автомобільних дорогах загального користування.

30. ПОР 218-144:2005. Порядок проведення відомчого розслідування дорожньо-транспортних пригод.

31. СОУ 45.2-00018112-007:2008. Порядок визначення ділянок і місць концентрації дорожньо-транспортних пригод на дорогах загального користування.

32. СОУ 45.2-00018112-038:2009. Паспорт автомобільної дороги.

ПРОГРАМА ТА МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ







Последнее изменение этой страницы: 2016-04-07; Нарушение авторского права страницы

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.214.224.224 (0.017 с.)