Технологія виконання робіт з розгонки стикових зазорів

Колійну роботу по розгонці виконуємо на перегоні Шепетівка – Ковель, безпосередньо на станції Шепетівка. Роботу виконує бригада у складі 18 чоловік. Керівництво роботами здійснює шляховий майстер. Перелік колійного інструменту і механізмів, що необхідні для виконання розгонки стикових зазорів наведено у таблиці:

Найменування інструменту та механізмів	Кількість інструменту
Ключі для стикових болтів
Молотки костильні
Гідравлічний розгонщик
Прозірники-прокладки (комплект)
Інвентарні накладки
Рейкові вкладиші (комплект)
Ломи лапчасті
Дерев'яні кувалди
Прилади для встановлення протиугонів
Прозірники стикові
Накутники
Однорейковий візок
Колієвимірювальний шаблон
Вила щебеневі
Ломи гострі

 

Послідовність виконання робіт при розгонці зазорів (рис. 1): відкопування баласту біля стикових і передстикових шпал при їх угоні; заміна в стиках розриву рейкової нитки типових накладок на інвентарні; ослаблення болтів на всіх стиках переміщуємої пліті; ослаблення або знімання противоугонів; зрубування рейкових з'єднувачів і встановлення тимчасових перемичок, що забезпечують нормальну роботу рейкових кіл при відірваних з'єднувачах; знімання болтів на одному кінці рейки в стиках розриву; переміщення рейок першої пліті гідравлічним розгонщиком з встановленням в зазори металевих прозірників, що мають товщину, яка дорівнює розмірам нормальних зазорів. Переміщення рейок пліті продовжують до тих пір, поки всі прозірники-прокладки з боку, в який переміщуються рейки, не будуть зажаті кінцями рейок. При цьому, у стику, де розміщується розгоночний прилад, утворюється розрив колії. Під час роботи гідравлічного розгонщика, тобто під час переміщення плітей, може виникнути необхідність в надсмикуванні окремих костилів, поправленню перекошених підкладок, постукуванню по рейках дерев'яними кувалдами.

Після чого в межах першої пліті закріплюють ослаблені стикові болти; встановлюють і закріплюють протиугони; при необхідності переганяють і підбивають стикові і передстикові шпали. Гідравлічний прилад переміщують на місце II, допоміжні прозірники із зазорів другої пліті переставляють в зазори третьої пліті, в зазори вставляють прозірники-прокладки, які за товщиною відповідають величині нормального зазору.

Розгонщиком послідовно переміщують рейки другої пліті до приведення всіх зазорів до нормальних і усунення розриву рейкової нитки в стику першої установки приладу.

Після закінчення розгонки зазорів на ділянках з автоблокуванням і електричною тягою відновлюють відірвані рейкові з'єднувачі.

Рис. 1. Графік виконання робіт по розгонці стикових зазорів одним гідравлічним приладом на колії з рейками довжиною 25 м, костильним скріпленням і щебеневим баластом:

1 - ослаблення гайок стикових болтів; 2 - ослаблення клинових або зняття пружинних протиугонів; 3 - заміна накладок у стиках розриву на інвентарні;4 -установлення і знімання прозірників-прокладок; 5 - поздовжнє переміщення рейок, постукування по ним дерев'яною кувалдою, надсмикування окремих костилів; 6 - заміна інвентарних накладок у стиках на типові; 7 - закріплення гайок стикових болтів;

8 -закріплення або встановлення протиугонів

Схема огородження розгонки стикових зазорів на одноколійному перегоні Шепетівка-Ковель протяжністю 475 м.

Самостійне опрацювання матеріалу.

Як і за допомогою чого виконують вимірювання стикових зазорів?

Для вимірювання зазорів використовується металевий клин з градацією, який заводиться в зазор з зовнішньої (неробочої) грані головки рейок на рівні середньої її частини. Промір зазорів починають від стика, положення якого приймається за незмінне з моменту укладки колії (наприклад, рамний або захрестовинний стик вхідного чи вихідного стрілочного переводу, або крайній стик безбаластного моста та ін.) і ведуть по обом рейковим ниткам.

Для вимірювання зазорів використовується металевий клин з поділками