Потреба в автомобільних шинах

Потрібне число автомобільних шин для і-го автомобіля визначають, виходячи з загального пробігу автомобілів (L_заг.), норми експлуатаційного пробігу шини (L_ш) і числа шин на автомобілі і причепі (без запасного) (n_ш). Норми експлуатаційного пробігу шини визначається згідно з чинним законодавством.

 

Nш = Lзаг. ∙ nш / Lш

(2.16)

 

Результати розрахунків представити у вигляді таблиці 2.7.

 

 

Таблиця 2.7

Потреба в автомобільних шинах

Найменування показників	Умовні позначки	По і-й марці автомобіля	Усього по АТП
Загальний пробіг автомобілів, тис.км	Lзаг.
Число шин на автомобілі і причепі, од	nш
Норма експлуатаційного пробігу шини, тис.км	Lш
Потрібна кількість шин, од	Nш
Ціна однієї шин, грн.	Цш
Загальна вартість автомобільних шин, грн.	Сш

Запасні частини і матеріали

Витрати на запасні частини і матеріали на ТО і ремонт рухомого складу планують у вартісному вираженні на 1000 км пробігу з урахуванням категорії умов експлуатації. При розрахунку планових витрат на ТО і ремонт рухомого складу по АТП у цілому варто застосовувати фактично сформовані в звітному році питомі витрати на запасні частини і матеріали на 1000 км фактичного загального пробігу. Величина питомих витрат на запасні частині (Ізч) надана у додатку Є.

Планова сума витрат складе:

 

См тор = Ізч ∙ Lзаг/1000

(2.17)

 

Результати розрахунків представити у вигляді таблиці 2.8.

 

Таблиця 2.8

 

Потреба в автомобільних запасних частинах та матеріалах

Найменування показників	Умовні позначки	По і-й марці автомобіля	Усього по АТП
Питомі витрати на запасні частини і ремонтні матеріали	Ізч
Загальна вартість запасних частин та матеріалів, грн.	См тор

План по праці і заробітній платі

Планування чисельності персоналу АТП

 

Планують чисельність і фонд заробітної плати по категоріях працюючих: водії, ремонтні, допоміжні робітники та службовці.

Чисельність водіїв розраховується по наступній формулі:

 

Nв =(АГн + Тп-з + Тмо )∕ ФРЧв∙ Кw ,

(2.18)

де АГ_н - години роботи рухомого складу на лінії, год;

Тп-з, Т_мо – підготовчо-заключний час і час на медичний огляд водія, приймається рівним 23 хв. на зміну;

 

Тп-з + Тмо =0,383 ∙ Адр,

(2.19)

де ФРЧ_в – річний фонд робочого часу одного водія, год.

К_w – коефіцієнт, що враховує ріст продуктивності праці (К_w =1,0).

 

Фонд робочого часу варто визначити для 5-денного робочого тижня (40 год) наступного року, у якому виконується розрахунково-графічна робота, згідно з чинним законодавством.

Потрібна чисельність ремонтних робітників планується за даними розрахунку плану технічного обслуговування і поточного ремонту чи укрупнено в цілому по АТП:

 

Nр = Тзаг / ФРЧв ∙ Кw,

(2.20)

де Т_заг - загальна трудомісткість ремонтних робіт з плану, люд-год.

 

Чисельність допоміжних робітників розраховується аналогічно. Чисельність службовців у планованому періоді приймається на рівні звітного року (див. додаток Є).

 

Планування фонду заробітної плати

Загальний фонд заробітної плати працівників АТП включає основну і додаткову заробітну плату. Основна заробітна плата водіїв вантажних автомобілів, автобусів і таксі розраховується по відрядній чи погодинній формі.

Відрядну заробітну плату водіїв вантажних автомобілів розраховують, виходячи з обсягів виробничої програми і відрядних розцінок за тонну перевезеного вантажу і виконаний тонно-кілометр.

 

ЗПвід = Ст ∙ Q + Сткм ∙ P,

(2.21)

де С_т – відрядна розцінка за 1 тонну перевезеного вантажу, грн.

С_ткм – відрядна розцінка за 1 ткм, грн.

 

Відрядні розцінки за тонну і тонно-кілометр розраховуються на підставі тарифних ставок водіїв 3-го класу, єдиних норм часу на перевезення вантажів автомобільним транспортом і заданим класом вантажу [2].

Крім відрядної заробітної плати в основну заробітну плату водіїв-відрядників включається оплата підготовчо-заключного часу і часу на медичний огляд по годинних тарифних ставках водія 3-го класу:

 

ЗПп-змо = Сг ∙ (Тп-з+ Тмо),

(2.22)

де С_г – годинна тарифна ставка водія 3-го класу.

 

Погодинну заробітну плату нараховують за відпрацьовані години, підготовчо-заключний час і час предрейсового медогляду по годинних тарифних ставках водія 3-го класу, що відповідає типу і вантажопідйомності автомобіля чи класу автобуса і легкового автомобіля.

 

ЗПп = (АГн + Тп-з+ Тмо) ∙ Сг

(2.23)

 

Оплата праці водіїв легкових таксі, що працюють відрядно, здійснюється за відрядними розцінками з гривні доходу (С_пл.км, С_пос, С_пр) за платний пробіг (Д_пл.км), оплачений простій автомобіля (Д_пр) і за посадку пасажира (Д_пос):

 

ЗПвт = Спл.км ∙ Дпл.км + Спос. ∙ Дпос + Спр ∙ Дпр.

(2.24)

 

Додаткова заробітна плата працівників підприємства містить у собі усі виплати, передбачені чинним законодавством. До таких виплат відносяться наступні доплати і надбавки:

- надбавка за класність водіям:

 

НДкл = ФРЧ ∙ Сг (0,25 ∙NвІ + 0,1∙ NвІІ),

(2.25)

де N_вІ, N_вІІ – чисельність водіїв 1- го і 2-го класу (у розрахунково-графічної роботі прийняти N_вІ – 30 %; N_вІІ – 40% від загальної чисельності водіїв).

 

- надбавка за керівництво бригадою установлюється водіям, не звільненим від основної роботи, у розмірі до 40% тарифної ставки бригадира в залежності від кількості водіїв у бригаді (10 чол-20%; 40 чол. – 40%):

 

НДбр.= 0,2 ¸ 0,4СгІІІ ∙ ФРЧб ∙ Nбр ,

(2.26)

де ФРЧб – плановий фонд робочого часу бригадира, години;

N_бр – кількість бригадирів – водіїв.

 

- доплата за роботу в нічний час (22.00 – 6.00 г) складає до 40% годинної тарифної ставки. Кількість нічних годин прийняти в розмірі 10% від загальної кількості відпрацьованих годин на лінії:

Дніч. = 0,4 ∙Сг∙0,1∙ АГн

(2.27)

 

- доплата за роботу у вечірній час розраховується аналогічно. Кількість вечірніх годин прийняти в розмірі 15% від загальної кількості відпрацьованих годин на лінії.

Інші доплати, надбавки і премії рекомендується прийняти в розмірі 15-20% до заробітної плати, нарахованої за відрядними розцінками чи тарифними ставками.

Фонд оплати відпусток прийняти в розмірі 8,5% від суми перерахованих вище виплат.

Результати розрахунку фонду заробітної плати водіїв АТП зводяться в таблиці 2.9.

Таблиця 2.9