Ділниця регулювання геометрії коліс

Призначена для діагностування і регулювання елементів підвіски, геометрії кузова, кермового керування і інших факторів, що впливають на розвал-сходження коліс.

Основне обладнання:

1. Стенд діагностування і регулювання кутів установки коліс.

2. Пересувний шкаф з ручним слесарним інструментом.

3. Площадочний підйомник з траверсою і поворотними кругами для передніх коліс та розвантажувальними площадками для задніх коліс.

4. Переносний ресівер для підкачування коліс.

Стенди розвал-сходження поділяються на 4 групи:

4. Електронно-оптичні (не комп’ютерний) – принцип роботи полягає у відхиленні лазерного променя, який направляється на відбиваючю мішень, що кріпиться на колесі, а відбитий від неї промінь вказує на відхилення на вимірювальній сітці, яка розміщується на підлозі. Основні переваги: простота, компактність, не потребує програмного забезпечення, може працювати з будь-яким автомобілем.

Основні недоліки: не можлива автомвтизація процесу, по відхиленню променя не зрозумило які саме елементи підвіски потрбно регулювати, низька точність.

 

5. Стенд з вимірювальними головками (ССD). Головки кріпляться на колеса і являють собою систему випромінювачів і датчиків. Дві головки закріплені на колесах однієї вісі передають одна одній інформацію про положення коліс в просторі, крім того встановлюється зв’язок між головками на колесах з одного боку. Зв’язок між головками можебути реалізовано 3-ма методами:

1. кордовий (дротовий) його перевага в меншій масі головок і відповідно менше пошкодження при падінні, дешевизна. Недоліки: незручність роботи з дротами, можливість пошкодження провідника.

2. безконтактний (інфрачервоне випромінення) його перевага в зручності використання. Недоліки: важкі головки за рахунок присутності акумуляторних батарей, можуть виникати електромагнітні перешкоди передачі сигналу.

3. безконтактний (радіочастотні хвилі bluetooth) перевага: не боїться перешкод.

За кількістю датчиків стенди бувають таких схем:

- 4х2 – 2 датчика зв’язують колеса однієї вісі, 2 датчика визначають площинність.

- 6х4 – 2 датчика зв’язують передні колеса між собою, по 2датчика бічні з кожної сторони.

- 8х4 – 2 датчика зв’язують передні колеса між собою, по 2датчика бічні з кожної сторони і 2 датчика зв’язують задні колеса між собою.

Принцип дії головки – гравітіційний, вона містить інклінометр, який являє собою плаваючу в густому мастилі газову кульку (уровень).

Переваги стенду: висока точність, автоматизований процес, досконале програмне забезпечення показує яку деталь потрібно підтягнути, стенд мобільний, висока швидкість діагностування.

Недоліки стенду: необхідно забезпечити горизонтальність площадки (до 5 мм), дороге технічне обслуговування, висока ймовірність пошкодження, необхідність вивішування задніх коліс, необхідність компенсації биття дисків.

Порядок проведення регулювання:

↓ Установка головок на колеса.

↓ Вимірювання положення коліс, побудова системою відносної площини автомобіля.

↓ Проведення вимірювань при повороті передніх коліс поворотними кругами.

↓ Проведення вимірювань при розвантаженні задньої вісі площадками.

↓ На основі отриманих даних проводиться аналіз кутів установки коліс і даються рекомендації щодо регулювання коліс.

↓ Регулювальні роботи.

↓ Повторна діагностика.

 

6. 3-D стенди. Принцип роботи стенду полягає в реалізації перспективи і ракурсу. (перспектива – зміна візуального розміру з відстанню. Ракурс – зміна візуального розміру з кутом нахилу. Рис. 2)

Рис. 2 Перспектива (зліва), ракурс (справа)

Комплектація стенду: 4 мішені, здебільшого з полімерних матеріалів, чорного кольору, на яких розташовано по сітці 33 круги білих. Ці мішені кріпляться на всіх колесах автомобіля, лицьовим боком до блоку камер. Блок камер розташовується спереду від автомобіля, стаціонарно таким чином, щоб в полі зору камер знаходились всі 4 мішені.

Стенди бувають:

За розташуванням камер: - з жорстким механічним зв’язком; - незалежним.

За конструкцією: - стаціонарні; - мобільні.

Переваги: відсутній вплив гравітації, тому не потрібно забезпечувати горизонтальність площадки, не потрібно розвантажувати задню вісь авто (Для проведення діагностики достатньо прокотити автомобіль на 20-30 см назад (30⁰-40⁰ оберту колеса), прокотити на місце.), висока функціональність стенду, крім робіт порегулюванню елементів мідвіски і кермового керування стенд дозволяє діагностувати і вимірювати геометрію кузова, колійну базу коліс, виліт коліс однієї вісі відносно іншої, різницю зношення протектора, різницю тиску в шинах (вимірюванням довжини зовнішнього діаметру колеса), дешеве ТО…

Недоліки: більшість стендів стаціонарні, дорогі, забезпечення відстані від камери до мішені (1,5м), тобто габаритність, обмеженість у вистоті підйому камер, не допустимі перешкоди між камерою і мішенню.

 

Порядок проведення регулювання:

↓ Установка мішеней на колеса.

↓ Вимірювання стаціонарного стану.

↓ Вимірювання в рухомому стані коли автомобіль відкочується назад, система створює віртуальну площину автомобіля.

↓ Вимірювання в рухомому стані при поверненні автомобіля у вихідне положення, на основі цих даних система будує ще одну площину автомобіля.

↓ Порівняння двох отриманих площин, якщо система знаходить розбіжності надається рекомендація повторити вимірювання.

↓ Рекомендація щодо регулювальних робіт.

↓ Регулювальні роботи.

↓ Перевірка.

 

7. Безконтактні стенди сход-розвалу– мішенню є самі колеса. Система роботи камер ССD

Перевага: відсутність людського фактору (повна автоматизація процесу),

 

 

Лекція 9

Агрегатна дільниця

Призначення: для ремонту і відновлення деталей кривошипно-шатунного механізму і трансмісії.

Основні технологічні операції:

· Ремонт блоку циліндрів;

· Ремонт і відновлення клапанів;

· Ремонт і відновлення головки блоку циліндрів;

· Перевірка системи охолодження на герметичність;

· Ремонт коробки передач;

· Балансування деталей двигуна і трансмісії.

 

Основне обладнання:

· Шліфувальний верстат;

· Мийка для деталей;

· Верстат для шліфування сідел клапанів;

· Верстат для шліфування фасок клапанів;

· Верстат для розточки циліндрів;

· Хонінгувальний верстат;

· Установка для перевірки герметичності рубашки охолодження;

· Стенд зборки-розборки;

· Пересувний підйомник для зняття агрегатів з автомобіля;

· Гідравлічний прес.

Додаткове обладнання:

· Набір інструментів для механічної обробки;

· Вакуумтестер;

· Установка для заміни мастила;

· Солідолонагнітач;

· Резервуари для відпрацьованих витратних матеріалів;

· Стелажі для зберігання інструментів і пристосівань;

· Контрольно-вимірювальні пристрої.

 

Опис основного обладнання.

Шліфувальний верстат служить для обробки шліфуванням плити блоку циліндрів і головки блоку циліндрів. Для підвищення продуктивності дільниці і ефективності використання обладнання краще використовувати спеціалізовані верстати, ніж універсальні. З використанням спеціальних верстатів зростає точність обробки деталей.

Верстат для шліфування сідел клапанів. Основна задача даного верстату – забезпечити співвісність сідла клапана і напрямної втулки клапана. Цей тип верстатів має дві основні групи: 1. верстати із шарнірною схемою базування; 2. верстати із конічною схемою базування.

 

Рисунок 3 – верстати із шарнірною схемою базування

1 – шпіндель; 2 – шарнір; 3 – різцетримач; 4 – різець; 5 – пілот; 6 – напрямна втулка клапана;

 

Дана схема верстата забезпечує точне базування. Під час обробки шпіндель майже не створює навантаження на пілот.До недоліків схеми можна віднести: схема являється не жорсткою, при обробці блоку циліндрів з вузькими стержнями клапанів пілот піддається повздовжній деформації, що призводить до зниження точності базування.

 

Рисунок 4 - верстати із конічною схемою базування.

1 – шпіндель; 2 – конус; 3 – різцетримач; 4 – різець; 5 – пілот; 6 – напрямна втулка клапана;

Перевага даної схеми – жорсткість конструкції, можливість обробки вузьких сідел.

Недоліки: пілот сприймає навантаження шпінделя, схема складніша вреалізації, для забезпечення рухів різця потрібно 3 повітряні подушки на верстаті для зменшення сил тертя (в попередній схемі потрібна 1).

 

Верстати для шліфування фасок клапанів бувають: 1. патронні; 2. люнетні [бувають: а)із заданням руху обертання стержнів клапана; б) із заданням руху обертання клапана через головку клапана.]

Рисунок 4 – люнетний верстат із заданням руху обертання стержнів клапана

1 – станина; 2 – люнети; 3 – притискний ролик; 4 – шліфувальний круг; 5 – клапан;

 

Недолік в тому що притискний ролик діє на стержень в прольоті між люнетами, тому клапан працює на згин.

 

Рисунок 5 – люнетний верстат із заданням руху обертання клапана через головку клапана

1 – станина; 2 – люнети; 3 – притискні ролик; 4 – шліфувальний круг; 5 – клапан; 6 – прижимний башмак; 7 – упор.

Переваги: в даній схемі не порушується жорсткість стержня, немає просковзування, можна обробляти тонкі стержні.

Недолік – складність конструкції.

 

Хонінгувальний верстат забезпечує фінішну обробку дзеркала циліндра.

Установка для перевірки герметичності рубашки охолодження. Перш ніж проводити обробку блоку циліндрів і головку блоку циліндрів потрібно перевірити герметичність рубашки охолодження, щоб виявити наявність тріщин.

 

Стенд зборки-розборки призначений для ремонту кривошипно-шатунного механізму і коробки передач. Основна його можливість - фіксування агрегатів під будь-яким кутом. Привод частіше механічний.

 

Вакуумтестер служить для перевірки герметичності посадки клапана в гніздо.