Другие неисправности клуб на локомотивах.

4.5.1. При обнаружении машинистом факта выдачи на скоростемер или аппаратуру САУТ информации о показаниях путевых светофоров не соответствующих показаниям блока БИЛ продолжить движение, руководствуясь показаниями блока БИЛ.

4.5.2. Если в одном из окон блока БИЛ вместо показаний скорости появляются точки и остальные индикаторы начинают светиться вполнакала, выключить ЭПК и питание КЛУБ, и через время не более чем 5-7 секунд снова включить питание и ЭПК. Если неисправность повторится, машинист обязан продолжить движение, учитывая, что в работающем окне скорости ему высвечивается фактическая скорость движения поезда.

4.5.3. Если выключится индикация блока БИЛ, кроме показаний фактической скорости без появления свистка ЭПК, произвести кратковременное отключение ЭПК (5-7 сек). Если неисправность не исчезнет, выключить ЭПК и питание КЛУБ, и через время не менее чем 30 секунд снова включить питание и ЭПК. В случае восстановления работоспособности КЛУБ и при появлении показания соответствующего путевому светофору машинист должен продолжить следование с включенным КЛУБ. Если после повторного включения КЛУБ и ЭПК работоспособность КЛУБ не восстановится, то выключить ЭПК, питание КЛУБ и далее действовать согласно п. 3.10.

4.5.4. Если произошел отказ одного из комплектов аппаратуры КЛУБ при исправности другого комплекта, машинист должен:

4.5.4.1. Если произошел автоматический переход на исправный комплект, следовать на исправном комплекте КЛУБ до пункта смены локомотивных бригад или локомотива без взятия приказа ДНЦ, где устройство КЛУБ должно быть отремонтировано (для МВПС – довести поезд до основного депо).

4.5.4.2. Если автоматического перехода не произошло, необходимо выключить питание КЛУБ, затем через промежуток времени не менее чем 30 секунд, снова включить его. Если работа КЛУБ не восстановится на исправном комплекте, принудительно перевести работу КЛУБ на исправный комплект путем одновременного нажатия на РБ и РБС. Далее следовать на исправном комплекте КЛУБ до пункта смены локомотивных бригад или локомотива без взятия приказа ДНЦ, где устройство КЛУБ должно быть отремонтировано (для МВПС – довести поезд до основного депо).

4.5.5. В случае обнуления показаний фактической скорости на обоих комплектах аппаратуры КЛУБ:

4.5.5.1. Выключить питание системы КЛУБ, затем через время не менее чем 30 секунд включить его повторно.

4.5.5.2. Если показание фактической скорости восстановится, то продолжить движение.

4.5.5.3. Если показание фактической скорости не восстановится, довести поезд до пункта смены локомотивных бригад или локомотива без взятия приказа ДНЦ, где устройство КЛУБ должно быть отремонтировано (для МВПС, ССПС – довести поезд до основного депо).

Для следования с включенным КЛУБ при нулевых показаниях фактической скорости необходимо тумблер "Проверка секвенции" установить в положение "Проверка", иначе после обнуления фактической скорости на БИЛ и работе с контроллером машиниста через 40 – 70 сек. произойдет срабатывание ЭПК.

 

УХОД ВАГОНОВ НА ПЕРЕГОН.

5.1. СООБЩЕНИЕ «НА ВАС УШЛИ ВАГОНЫ».

В случае получения информации о движущемся навстречу поезду подвижном составе, или происходит последовательная смена огней локомотивного светофора с зелёного на жёлтый, жёлтого на красно-жёлтый, красно-жёлтого на красный, то немедленно применить экстренное торможение, после чего:

5.1.1. Локомотивной бригаде пассажирского поезда:

5.1.2.1. Сообщить начальнику поезда о необходимости закрепления поезда и эвакуации пассажиров, а при отсутствии связи помощник машиниста сообщает проводнику первого вагона о необходимости закрепления состава и передачи информации начальнику поезда.

5.1.2.2. Сообщить по радиосвязи о вынужденной остановке ДНЦ, машинистам всех поездов и ДСП, ограничивающих перегон.

5.1.2.3. Произвести отцепку локомотива от поезда и, подавая песок, следовать навстречу движущимся вагонам.

5.1.2.4. Если в зоне видимости показались вагоны, локомотив остановить, затормозить максимальным давлением в ТЦ.

5.1.2.5. Помощник машиниста с 2-мя тормозными башмаками выдвигается вперёд для их укладки на рельсы, с соблюдением мер личной безопасности.

5.1.2.6. Опустить токоприёмники, (на тепловозе заглушить дизель), выключить рубильник аккумуляторной батареи.

5.1.2.7. Машинист покидает локомотив при соблюдении мер личной безопасности.

5.1.3. Локомотивной бригаде МВПС:

5.1.3.1. Помощник с 2-мя тормозными башмаками выдвигается вперёд для их укладки на рельсы.

5.1.3.2.Открыть двери вагонов со стороны, обеспечивающей безопасную эвакуацию пассажиров объявить по внутренней связи и сделать сообщение по радиосвязи о вынужденной остановке машинистам поездов, ДСП (ДНЦ).

5.1.3.3. Опустить токоприёмники и принять меры к быстрейшей эвакуации пассажиров.

5.1.4. Локомотивной бригаде грузового поезда:

5.1.4.1. Сообщить по радиосвязи о вынужденной остановке ДНЦ, машинистам всех поездов и ДСП, ограничивающих перегон.

5.1.4.2. Произвести отцепку локомотива от поезда и, подавая песок, следовать навстречу движущимся вагонам. Помощник машиниста с 2-мя тормозными башмаками выдвигается вперёд для их укладки на рельсы.

5.1.4.3. Закрепить состав поезда и по возможности выполнить действия согласно п.5.1.2.4, 5.1.2.6, 5.1.2.7.

5.1.5. Бригаде ССПС:

5.1.5.1. Помощник машиниста с 2-мя тормозными башмаками выдвигается вперёд для их укладки на рельсы.

5.1.5.2. Сообщить по радиосвязи о вынужденной остановке ДНЦ, машинистам всех поездов и ДСП, ограничивающих перегон.

5.1.5.3. Затормозить ССПС максимальным давлением в ТЦ.

5.1.5.4. Заглушить дизель, выключить рубильник аккумуляторной батареи.

5.1.5.5. Машинист покидает ССПС при соблюдении мер личной безопасности.