Смазочные материалы подш. Скольжения

Маслянистостью наз. способность смазочного мат-ла образо-ть на пов-ти трения устойчивые адсорбированные пленки.

а)жидкости(осн.)

«+»

-Имеют низкий коэф. внутр. трения.

-Легко подавать к местам смазывания.

-Оказывают охлаждающее действие.

«-» Вытекание масла из мест смаз-я

*органические*минеральные

б)пластичные(густые)

*солидол*консталин

Изгот-ют путем загущения жидк. мин. масел мылами жирных кислот или УВ.

«+»

-Мази хорошо заполняют зазоры, герметизируя узлы трения.

-Вязкость мало меняется с измен-ем t°C

-Примен-ся в подш. при малых υ скольжения и ударных нагрузках.

«-»

-Низкий КПД.-Большое сопротивление движению.

в)твердые

*графит*слюда

Прим-ют в машинах, когда по усл-ям произв-ва нельзя применять жидк. масла или мази(ткацкие станки,пищевые машины и др).

г)газообразные

*воздух*пары УВ

Прим-ют в малонагруж-ых подшипниках при очень большой ω вала (центрифуги, шпиндели шлифовальные и др.)

Причины отказов:

- абразивный износ вкладышей и цапф;

-заедание из-за нагрева подш.. -усталостное изнаш-е при пульсирующих нагрузках.

КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБН. ПОДШ.СКОЛЬЖЕНИЯ

Износостойкость трущейся пары:

-сопротивл-е изнашиванию

-сопротивл-е заеданию

РАСЧЕТ ПОДШ.В УСЛ-ЯХ ГРАНИЧНОГО ТРЕНИЯ

1.по допуск.средн.давлению на трущихся пов-ях.

Гарантирует невыдавливаемость смазочного мат-ла.

р<

2.по допуск.удельной работе силы трения.

Гарантирует норм. тепловой режим и отсутствие заедания.

рυ< , υ-скорость скольжения. υ=ωd/2

МУФТЫ

Устр-ва,служащие для кинемат-ой и силовой связи валов в приводах машин.

Назначение:

Передача вращающего мом-та м/д валами без измен-я его величины и направления.

Доп.функции:

-Компенсация монтажных неточностей и деформации геометр.осей валов.

-Разъединение и соед-е валов без остановки двигателя.

-Предохранение машин от поломок в аварийных режимах.

-Поглощение толчков и вибраций.

-Ограничение частот вращения.

Классификация:

а) постоянные(нерасцепляемые)

Обеспечивают const, в течение всего промежутка времени эксплуатации машины, соед-е валов.

- неподвижные(глухие): втулочные муфты(со штифтами,со шлицами,со шпонками);фланцевая муфта; фланцевая продольно-свертная муфта.

- подвижные компенсирующие

* упругие: упругая втулочно-пальцевая муфта;муфта упругая со звездочкой; муфта упругая с торообразной оболочкой;муфта упругая со змеевидной пружиной.

àc Ме-ими упругими элементами

àс неМе-ими упругими элементами

* жесткие: зубчатая муфта; цепная муфта; кулачково-дисковая муфта; шарнирная муфта.

б) сцепные

Обеспечивают соед-е или разъед-е валов во время работы.

- управляемые(по команде):кулачковая сцепная муфта;фрикционная сцепная муфта(дисковая,конусная,колодочная, пневматическая).

- самодействующие(автоматически): самодейств-ая роликовая обгонная муфта; самодейств-ая центробежная муфта.

* свободного хода

* центробежные

* предохран-ые: муфта предохран-ая фрикционная дисковая; муфта предохран-ая фрикционная конусная; муфта предохран-ая фрикционная дисковая со звездочкой; муфта упруго-предохран-ая фрикционная; муфта предохран-ая кулачковая; муфта предохран-ая шариковая; муфта предохран-ая со срезным штифтом.

àс разрушающимися эл-ми

àс неразрушающимися эл-ми

 

ПОДБОР МУФТ

Основной нагрузкой для муфт является расчетный вращающий момент Т_р

, Т_н – номинальный вращающий мом-т на валу; К – коэф.динамичности.

Нагрузочная способность оценивается допустимым вращающим моментом

Подбор муфт производят по диаметрам соединяемых концов валов d₁, d₂ и расчетному вращающему моменту:

 

 

ШПОНОЧНЫЕ СОЕД-Я

Разъемные соед-я составн. частей изд-я с примен-ем шпонок.

Служат для передачи вращ. момента от вала к ступице и наоборот.

«+»

-Простота и надежность констр-ии.

-Легкость сборки и разборки соед-я.

-Невысокая стоимость.

«-» Снижение нагрузочной способности сопрягаемых деталей из-за ослабления их поперечных сечений шпоночными пазами и значительной концентрации напряжений в зоне этих пазов.

Классификация:

а)ненапряженные

-с помощью призмат.шпонок

-с помощью сегментных шпонок

б)напряженные

-с помощью клиновых шпонок

-с помощью тангенциальных шпонок

 

КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБН. ШПОНОЧНЫХ СОЕД-ИЙ

1.прочность шпонки на срез.

Условие прочности на срез:

,

2.прочность соед-я на смятие

Условие прочности на смятие:

,

Призмат.шпонки рассчит-ся на смятие. На изгиб и на срез шпонки не рассчит-ся, т.к. размеры шпонок и пазов по ГОСТу подобраны так,что если прочн. на смятие будет обеспечена,то обеспечивается прочн. и на др. деформации.

 

ШЛИЦЕВЫЕ СОЕД-Я

Разъемное соед-ие составн. частей изд-я с примен-ем пазов (шлицев) и выступов.

«+»

-Меньшее число деталей в соед-ии.

-Значит-но большая нагрузочная способность за счет большей площади контакта раб. пов-ей вала и ступицы.

-Меньшая концентр-я напряжений в материале вала и ступицы.

-Лучшее центрир-ие соед-ых дет. и более точное направл-е при осевом перемещ-и.

-Высокая надежность при реверсивных и динамических нагрузках.

«-»

-Сложная технология изготовления.

-Высокая стоимость.

Типы шлицевых соед-ий:

- прямобочные

В неподвижн.и подвижн. соед-ях. Имеют const толщину зубьев и выполняются с различн. способами центрир-я ступицы на валу.

- эвольвентные

Прим-ют в неподвижн. и подвижн. соед-ях.Выполняют чаще с центрир-ем по бок. пов-ям зубьев, реже по наружному d. Имеют повышенную точностьà примен-ся для передачи больших вращающих моментов.

- треугольные

Применяют в неподвижных соед-ях.

 

СПОСОБЫ ЦЕНТРИРОВАНИЯ ШЛИЦЕВЫХ СОЕД-ИЙ

1.по наружному диаметру D

 

2.по внутреннему диаметру d

Центрир-е по D и d обеспеч-ет более высокую соосность вала и ступицы.

 

3.по боковым пов-ям зубьев

Центрир-ие по боковым сторонам зубьев обесп-ет более равномерное распред-ие нагрузки м/д зубьями и применяют при ударных и реверсивных нагрузках.