Регулювання зубчастого зачеплення

Складений ведучий вал з відрегульованими підшипниками установлюється в гніздо основи корпусу. На проміжному валу відгвинчуються болти, знімаються кришки підшипників і прок­ладки. Осьовим зміщенням ведучого вала (стакана) і проміжного вала досягається співпадіння твірних додаткових конусів шестірні та колеса (рис. 10.5.3). В такому положен­ні ведучий і проміжний вали фіксуються спеціальними притис­качами. Вимірюється зазор між фланцем стакана і торцем основи корпусу. По величині зазора а₁ шліфується прокладка у вигляді двох півкілець.

Примітка: номінальна товщина півкілець а₁=4...5 мм., яка передбачається при конструюванні редукто­ра. На робочому кресленні півкілець необхідно передбачити припуск. Остаточна товщина півкі­лець а₁ установлюється при регулюванні зачеплення.

Відгвинчуються короткі болти (рис.10.5.1), якими кріпить­ся кришка підшипника з фланцем стакана. З двох сторін вставляються півкільця таким чином, щоб їх отвори спів­пали з отворами кришки підшипника, стакана і різьбови­ми отворами основи корпусу. В такому положенні ведучий вал кріпиться до основи корпусу болтами. Наскрізна кришка підшипника проміжного вала (консольна опора) притискується впритул до торця зовнішнього кільця підшип­ника, вимірюється зазор між фланцем кришки і торцьом ос­нови корпусу. По величині зазора а₂ (рис.10.5.3) шліфується прокладка у вигляді двох півкілець, які вставляються з двох сторін таким чином, щоб отвори півкілець співпали з різьбовими отворами основи корпусу. Кришка підшипника з пів­кільцями притягується до основи корпусу болтами. Зі сторони глухої кришки (протилежна опора) між фланцем кри­шки і торцем основи корпусу підбирається комплект прок­ладок (рис.10.5.3). Кришка разом з прокладка­ми притягується до основи корпусу болтами.

Ведучий вал

Вал виймається з основи корпусу, знімається кришка під­шипника, в кільцеву проточку якої вставляється просочене в гарячому мастилі повстяне кільце (сальник). Кришка на­саджується на вал. В шпонковий паз вставляється шпонка і напресовується ведений шків або ведена зірочка до упо­ра в торець розпірної втулки. В отвір вала запресовується циліндричний штифт і закріплюється болтом кінцева шай­ба. Вал установлюється в гніздо основи корпусу.

Проміжний вал

Вал виймається з основи корпусу, знімається наскрізна кришка підшипника, в кільцеву проточку якої вставляється просочене в гарячому мастилі повстяне кільце (сальник). Кришка насаджується на вал. В шпонковий паз вставляється шпо­нка і напресовується шестірня відкритої зубчастої передачі до упора в буртик вала. В отвір вала запресовується ци­ліндричний штифт і закріплюється болтом кінцева шайба. Вал установлюється в гнізда основи корпусу.

Ведений вал

Вал виставляється в осьовому положенні так, щоб торці захисних кілець виступали за торці стінок корпуса на однакові відстані δ (Рис.11.3).

Вал фіксується на обох опорах спеціальними притискачами. Наскрізна кришка (зі сторони консольної опори) притискується (впритул до зовнішнього кільця підшипника. Після вимірювання зазору між фланцем кришки і платиком корпуса, установлюють прокладку у вигляді двох півкілець, які шліфують по розміру зазору і вставляють з двох сторін під фланець кришки

таким чином, щоб отвори півкілець співпали з різьбовими отворами в корпусі. Кришка притягується болтами до корпуса. Зі сторони глухої кришки комплектом прокладок, між фланцем кришки і корпусом установлюють зазор між кришкою і зовнішнім кільцем підшипника С=0,4...0,5 мм. Кришку разом з прокладками притягують болтами до корпуса.

Завершальне складання

Ведучий вал

Вал виймається із корпуса, знімається наскрізна кришка. В кільцеву проточку кришки вставляється просочене в гарячому мастилі повстяне кільце (сальник). Кришка насаджується на вал. В шпонковий паз вихідного кінця вала вставляється шпонка і напресовується ведений шків до упора в буртик вала. На торці вала закріплюється кінцева шайба. Вал установлюється в гнізда корпуса редуктора.

Ведений вал

Вал виймається із корпуса, знімається наскрізна кришка. В кільцеву проточку кришки вставляється просочене в гарячому мастилі повстяне кільце (сальник), кришка насаджується на вал. В шпонковий, паз вихідною кінця вала вставляється шпонка і напресовується зірочка до упора в буртик вала. На торці вала закріплюється кінцева шайба. Вал установлюється в гнізда корпуса редуктора.

Інші складальні операції

Стикові поверхні фланців корпуса і кришки покривають герметиком. Кришку установлюють на корпус, запресовують конічні штифти і стягують болтами. На всіх валах знімають кришки підшипників, вільні простори підшипникових вузлів заповнюються ~ на 0,5 об'єму пластичним мастилом ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74. Кришки разом з прокладками кріплять болтами до торців корпуса редуктора.

Перевіряють відсутність заклинювання підшипників ручним прокручуванням ведучого вала редуктора. Загвинчують маслянки, маслозливну пробку з прокладкою, і жезловий маслопоказчик з прокладкою. Через оглядовий люк заливають мастило Індустріальне И-30А ГОСТ 2О799-88 в об'ємі 9л. Оглядовий люк закривають кришкою з прокладкою і закріплюють болтами.