Топливная промышленность мира: роль в современной экономике, особенности размещения, проблемы развития.

Топл пром-ть явл базовой. Ежегодно в мире потреб-ся 4 млрд. т усл-го топлива, т.е. на 250 лет. Топл-энерг баланс – удельный вес в % отд-ных видов топлива и энергии в их общем произ-ве и потреблении. 35% - нефть, 30% уголь, 28% газ, все остальные источники энергии. 1трл 150 млн доказанных запасов топлива из них 800 млрд уголь, 200 млрд прир.газ, 150 млрд нефть.

Состав топл пр-ти: нефтяная, газовая, угольная, торфяная и сланцевая. Нефтяная пром-ть. Нефть добывают в 95 странах мира. Подавляющая часть мир.запасов»80% и большая часть добычи»60% приходится на развивающиеся страны, подавляющая часть потребления»90% на развитые. >70% мировых запасов приходится на Ближ.Восток. 20% запасов – Ирак, 15% - Кувейт, 6,5-7 млрд. т в РФ, 2,5 млрд - США (запасы). Осн грузопотоки: 1)3/4, 80% всех перевозок на морском транспорте. Грузопотоки: Ближний Восток – Япония; Ближний Восток – З. Европа; Нигерия, Карибский р-н – США. 2) Трубопроводный 20% (первые трубопроводы в 30-е гг в США) самый дешевый способ транспортировки нефти, быстро окупается: З. Сибирь – Центр. Россия – Зар. Европа; Канада, Мексика – С-В США.

Лидеры по добыче: 1)Россия 488 млн т 2)Сауд Аравия- 480 млн. т. 2)США – 294 млн. т. Проблемы развития – экологические, не постоянство цен на нефть, в будущем конкуренция с газом и альтернативными источниками.

Газовая пром-ть. Газ более доступен, чем нефть, ценное топливо, экологически чистое, низкая себестоимость добычи, легко транспортируется, очень ценное химическое сырье. до 60х годов США были монополисты по добыче, с 60х годов высокие темпы роста отрасли и расширение географии добычи. сейчас добывают в 70 странах мира. Запасы 150 трлн. куб м, ежегодная добыча 2,5 трлн куб м. 1/2 запасов в развив странах, 90% добычи и потребления в развитых. 1/3 запасов в РФ. Транспортировка: трубопроводный тр-т, самый дешевый способ. 85% газа; З. Сибирь – Европа; Канада, Мексика – США, США – Япония, морской тр-т – необходимо перевозить в сжиженном виде при t -160. крупные производители- экспортеры – Индонезия, Малайзия, Бруней, Австралия. импортеры – Япония, респ.Корея,Тайвань. Лидеры по добыче: 1)РФ - 600 млрд куб м (90% ЯНАО), 2)США – 582 млрд куб м, (на 90% удовлетворяет свои потребности). 3)Канада - 175, 4)Иран - 116 +Норв, Вел, Нидерланды, Каз, Турк, Мекс, Алжир, Малайзия, Бруней. Проблемы развития - 1) экологические проблемы, связаны с добычей 2) экономические. В настоящее время единого рынка сжиженного газа не существует. На большие расстояния не перевозится. В н.в. выделяется 2: Азиатско-Тихоокеанский (Индонезия,Малайзия, Бруней, Зап.Австралия). импортер: Япония, Корея,Тайвань. Афро-Американский (Венесуэла, Нигерия, Габон, Ангола). импортер: Япония, Корея, Тайвань.

Угольная. запасы сост. 1 трлн т, хватит на 200 лет. 25% сост низкокалорийный бурый уголь, 75% высококалорийный камен.уголь. Большая часть запасов, добычи и потребления – разв. страны и Китай-90%. Кам уголь: общемировая добыча 6,2 млрд т. Лидеры: Китай (2,3 млрд т) 1/3 мир.добычи, почти не является экспортером, 80% доб.подземным способом; США (1 млрд т); Индия (447 млн); Австралия (373 млн); РФ (300 млн т), ЮАР, ФРГ, Индонезия, Польша. Бурый уголь, мировая добыча 0,9 млрд т. Лидеры: ФРГ (150млн), РФ (90), Китай (50). Не экспортируется. «угольные мосты»: США, Канада – З. Европа, Юж.африка – З.Европа, Австралия – Япония. Проблемы развития – 1)убыточность угольной промышленности, вследствие общего удешевления стоимости энергоносителей и снижением роли угля в энергобалансах ведущих стран-потребителей.2)травматизм на предприятиях, вследствие трудности добычи, особенно шахтным способом.3)экологические проблемы – наносится вред окружающей среде при добычи и переработке.

Энергетика: Структура: 67%- ТЭС, 16% - ГЭС, АЭС, 1%-альт.ист.Е.

Ведущие страны в пр-ве электроэнергии: США-22%, Китай -15%, Япония – 8%, Россия-5%. Потребление: Сев.Ам-30%, Европа-25%, Зар.Азия - 24%, СНГ-9%. Лидеры в пр-ве на душу населения: Норвегия, Исландия, США, Канада.

21. Транспортное машиностроение мира. роль в современной экономике, особенности размещения, проблемы развития.

Значение: Машиностроение - наиболее крупная комплексная отрасль, определяющая уровень научно-технического прогресса во всем народном хозяйстве. Продукция транспортного машиностроения имеет четко выраженное двойное на­значение — гражданское и военное.

Автомобилестроение. Черты: 1) Сердцевина экономики многих стран; 2) В основном экспортная отрасль; 3) Высокая материалоемкость и наукоемкость продукции, требующая высокой квал-ции труд ресурсов; 4) Высокая степень монополизации произ-ва (> 500 автокомпаний в мире; 3 ведущих: Дженерал моторс; Тойота; Форд – 1/3 мирового пр-ва автомобилей). США - 90% на 3 компаниях: Дженерал, Форд, Крайслер. Япония – 3 компании: Тойота, Ниссан, Хонда. Франция: Рено, Пежо-Ситроен. ФРГ: Фольксваген, БМВ, Мерседес-Бенц. Швеция: Вольво. Италия: Фиат. Чехия: Шкода. Венгрия: Икарус. Южная Корея: Део. Россия: ВАЗ. 5) Высокая степень тер-ной конц-ции произ-ва. В 40 странах мира ежегодно произ-ся 40-45 млн автомобилей. 3 страны 1/ 2 – 1/ 3 мирового производства. Мировые лидеры по производству автомобилей: 1)Япония 2) США. 1 место по производству грузовых автомобилей. Мичиган – глав авт-ный штат США. 3) КНР 4)ФРГ

Судостроение: старейшая отрасль совр-го транспортного машиностр, но сейчас оттеснено на второй план. Она материалоемкая, трудоемкая, длительность, больш стоим-ть. Поэтому объемы его уменьш. Сейчас в осн развив-я: Военно-морское: 1)США (Балтимор, Норфолк, Н. Орлеан, Портленд). 2)РФ, 3)Великобритания, 4)Франция, Морское гражданское: 1)Яп (40%) 2)Респ Корея (35 %). Другие: Норв (1-е место по производству буровых платформ); Перу (1-е место рыболовецкие суда); германия (1-е место по круизным судам).

Авиационная. Черты: наукоемкость, капиталоемкость. Производители:1)США, более 20 авиастроительных кампаний, 2 основных: ТНК Сиэтл «Боинг» (2/ 3 всех самолетов мира); «Макдонал-Дуглас» – военные самолеты. Атланта, Хьюстон (космич.разработки) 2) РФ, конкур-на на мировом рынке. Около 20 компаний. Работает на экспорт: в Кит, Индию. 3)ЕС – все типы летательных аппаратов. 2 крупных авиазавода: Тулуза и Леон. Airbus В ряде стран узкая специализация: Канада – пожарные самолеты; Бразилия – санитарные, почтовые, бизнесс-класса.

Ракетно-космическая: явл наиболее наукоемкой отраслью пром-ти. Сильно зависит от инновационных конструкционных матер-в. Пока это отрасль ВПК, пр-во штучное: 1)США (Лос-Анджелес); 2)РФ (Москва и Подмосковье). +Фр, Англ, Кит, Яп, Индия.

Ж/д лидеры: лидеры по длине жд сети: США, КНР, Россия. Элетрификация: электро более безопасные экологически. В эпоху НТР повышена экологичность в результате их электрификации. Так почти все жд электрофицированы, в швейцарии – 99,5%, более половины их перевели на электрическую тягу в Нидерландах, Швеции, Италии, Австрии, Укрины. В США электрифицированных жд мало – всего 1 %.