Краткий обзор предложенных маршрутов по основным показателям

№ п/п	Номер варианта маршрута	Протяженность, км	Общее время, ч. мин.
	1 вариант		109 часов 13 минут
	2 вариант		118 часов 7 минут
	3 вариант		103 часа 16 минут
	4 вариант		121 часов 19 минут
	5 вариант		159 часов 50 минут
	6 вариант		148 часов 5 минут

В первом варианте мы пресекаем границы следующих стран: Италия, Словения, Хорватия, Сербия, Болгария, Грузия, Азербайджан, Туркменистан.

Во втором варианте мы пресекаем границы следующих стран: Италия, Албания, Македония, Болгария, Румыния, Грузия, Азербайджан, Туркменистан.

В третьем варианте мы пресекаем границы следующих стран: Италия, Словения, Словакия, Румыния, Грузия, Азербайджан, Туркменистан.

В четвертом варианте мы пресекаем границы следующих стран: Италия, Хорватия, Босния и Герцеговина, Сербия, Болгария, Грузия, Азербайджан, Туркменистан.

В пятом варианте мы пересекаем границы следующих стран: Италия, Германия, Польша, Белоруссия, Россия, Казахстан, Таджикистан, Туркменистан.

В шестом варианте мы пересекаем границы следующих стран: Италия, Словения, Румыния, Болгария, Турция, Грузия, Азербайджан, Туркменистан.

Первый маршрут является наиболее коротким из всех. Третий маршрут является менее затратным по времени. Пятый маршрут, наоборот, самый протяженный по времени.

С точки зрения таможенных барьеров третий вариант - однозначный лидер, поскольку от Италии до Румынии мы едем по ЕС и не платим никаких провозных пошлин (страна-производитель Италия – ЕС). Отметим, что Румыния, Грузия, Азербайджан и Туркменистан является участником союза ТРАСЕКА. Эти страны подписали документы отменяющие взимание налогов, сборов и других платежей для транзитных грузов. Предусмотрены меры, обеспечивающие безопасность пассажиров и перевозчиков, а также сохранность грузов и транспортных средств.

Маршруты 5 и 6 являются исторически сложившимися, в чем и состоит резонность их рассмотрения в качестве вариантов доставки груза.

 

Шаг 5. Выбор транспортного средства

Выбор автомобильного транспорта зависит от многих показателей, таких как:

· Грузоподъемность, так как транспортное средство должно без проблем доставить груз до места назначения;

· Совместимость с полуприцепами, так как в качестве грузовой единицы у нас выступает 40-футовый контейнер;

· Транспортное средство должно быть максимально легким, чтобы не платить за лишний вес при паромной переправе;

· Транспортное средство в своей комплектации должно обладать всем необходимым для совершения подобного рода перевозки;

· Транспортное средство должно быть эргономичным и в тоже время практичным, чтобы водитель не отвлекался от своих обязанностей и как следствие не утомлялся раньше времени;

· Соответствие экологическим нормам Европы, так как при несоответствии автомобиль попросту не двинется с места.

Все вышеперечисленные пункты должны быть внимательно изучены.

Для автомобильной перевозки выбор пал на седельный тягач марки «Mercedes-Benz» 1844 LS Actros (Германия) с полезной нагрузкой – 18141 кг (рис. 19), который проходит по всем экологическим нормам в Европе, обладает наименьшим весом среди всех представителей своего класса, совместим с полуприцепом для 40-футового контейнера, обладает всем необходимым оборудованием в базовой комплектации, прекрасной эргономикой позволяющей совершать своевременную и безопасную доставку груза в место назначения. В качестве шасси для контейнера мы выбираем низкорамный полуприцеп контейнеровоз, на котором масса перевозимого груза может достигать 34 000 кг.

Рис. 19. «Mercedes-Benz» 1844 LS Actros (Германия)

Для морской перевозки мы выбираем паромы, которые ходят в регулярном сообщении по выбранным нами маршрутам.

 

Шаг 6. Расчет затрат на транспортные операции по каждому из выбранных маршрутов