Расчет количества автотранспорта для доставки конструкций и изделий на строительную площадку

Таблица 3.3

№ п/п	Исходные данные	Расстояние перевозки грузов, км	Продолжительность перевозки, сут.	Характеристики принимаемого автотранспорта	Расчетные показатели	Принятое количество автотранспорта, шт.	Продолжительность перевозки принятым количеством атвотр.
Наименование перевозимых грузов	Характеристика грузов	Принятый вид автотранспорта	Грузоподъемность авто-транспорта, т	Средняя скорость движения, км/ч	Среднее время работы автотранспорта в сутки, час.	Коэффициент использования по грузоподъемности	Прод-ть погрузки и выгрузки, ч	Время маневрирования автотранспорта, ч	Время автотранспорта в пути, ч	Продолжительность цикла, ч	Кол-во рейсов в смену	Суточная производительность, т	Расчетное количество автотранспорта, шт.
Единица измерения	Объем перевозимого груза	Вес единицы измерения, т	Кол-во груза, подлежащего перевозке, т/сут.
	Рубероид	м^2		0,002	0,141			ГАЗ			7,5	0,8	0,75	0,2	2,2	3,95	1,9	6,1	0, 02
	Кирпич керамический обыкновенный, М100	тыс.шт.		4,0	74,96			МАЗ-53366	8,5		7,5		0,52	0,2	2,857	4,097	1,83	15,5	4,8
	Стекло листовое марки М6	м^2		0,02	0,62			ГАЗ			7,5		0,57	0,2	2,2	2,97	2,5	9,0	0,07		0,9
	Линолеум поливинилхлоридный марки ПР-ВТ, ВК-ВТ, ЭК-ВТ	м^2		0,005	0,18			ГАЗ			7,5		0,57	0,2	2,2	2,97	2,5	9,0	0,02		0.6
	Блоки оконные	м^2		0,020	0,38			ГАЗ 66-11			7,5	0,5	0,57	0,2	2,2	2,97	2,5	5,0	0,08		7,3
	Блоки дверные	м^2		0,024	0,98			ГАЗ 66-11			7,5	0,5	0,57	0,2	2,2	2,97	2,5	5,0	0,2
	И т.д.

– время в пути туда и обратно в часах:

, (3.17)

где L – расстояние перевозки (в км), приводится задания на проектирование;

– средняя скорость движения автотранспорта (Приложения).

Все результаты расчетов и после выбора тип автотранспорта заносятся в таблицу.

Если расчетное количество автотранспорта < 1, то:

· можно объединять для перевозки грузы одного типа;

· можно уменьшить продолжительность перевозки и пересчитать потребность в автотранспорте.

 

в) Выбор схемы движения автотранспортных средств и проектирование временных автодорог

1. В зависимости от особенностей строительной площадки принимается схема движения автотранспорта (кольцевая, тупиковая, сквозная и т.д.).

2. Выполняется трассировка дорог с установлением опасных зон.

3. Принимается вид и конструкция временных автодорог.

4. Устанавливаются их параметры.

5. Намечаются площадки для стоянки и разгрузки автомобилей (рисунок 3.5).

г) Привязка временных автодорог на строительном

генеральном плане

При трассировке дорог должны соблюдаться минимальные расстояния:

а) между дорогой и складом – 0.5-1.0 м;

б) между дорогой и подкрановыми путями – 6.5-12.5 м, в зависимости от вылета стрелы крана и рационального размещения, но проходить временная дорога должна через зону работы монтажного механизма.

в) между дорогой и оградой строительной площадки – не менее 1.5 м;

г) между дорогой и бровкой траншеи (исходя из свойств грунтов и её глубины) – для суглинистых грунтов 0.5-0.75 м, а для песчаных – 1-1.5 м.

На стройгенплане должны быть четко отмечены соответствующими условными знаками и надписями въезды и выезды транспорта, направления движения, развороты, разъезды, стоянки при разгрузке, а также места установки знаков, обеспечивающих безопасное движение, показывающих опасные зоны дороги и другие параметры.

В зонах разгрузки материалов и на дорогах с односторонним движением через каждые 100 м устраиваются площадки примыкающие к дорогам.

В зависимости от степени стесненности на строительной площадке дороги могут быть с односторонним и двухсторонним движением транспорта.

 

	а) Стоянка, параллельная оси дороги
	12-24м 12-24м     не менее 2.75 м     R=12 м
б) Стоянка, перпендикулярная оси дороги
	R=12 м 5.4м 5.4м R=12 м не < 10.5 м
Рис. 3.5. Схемы площадок для стоянки автомобилей