Промышленный переворот в Англии XIX в.

Предпосылки: Как уже отмечалось, широкий простор экономическому прогрессу страны предоставила буржуазная революция середины XVII в. Она устранила препятствия на пути капиталистического развития. Утвердила буржуазную собственность на землю. Ускорила образование национального рынка. В стране сложился устойчивый союз земельной и финансовой аристократии во главе с монархией. Среди факторов, стимулировавших развитие промышленного производства на более высоком уровне и взлет изобретательской мысли, можно назвать следующие.

В XVIII в. мануфактурная система стала себя изживать и в наиболее развитых отраслях английской промышленности зашла в тупик. Технический базис мануфактуры вступил в противоречие с ею же созданными потребностями производства и запросами внутреннего и внешнего рынков. Требовалась новая техническая база, соответствующая капиталистическому производству.

Выдвигались новые требования к подготовке кадров. Квалифицированные рабочие кадры формировались на действующих мануфактурах при разделении трудовых операций. А изобретательская мысль опиралась на создание механических приспособлений для их выполнения. Подготовке научно-» технических кадров уделялось значительное внимание в университетах Глазго и Эдинбурга, Королевском институте в Лондоне, а также в реальных средних школах в промышленных центрах страны.

Стоявшая у власти торгово-промышленная верхушка в союзе с «новым дворянством» определяла экономическую политику государства в капиталистическом направлении. Осуществляемая политика протекционизма вводила высокие ввозные пошлины на иностранные товары. Столкнувшись на мировом рынке с продукцией из России, Швеции, Индии (хлопчатобумажные ткани, металл и пр.), Англия могла обойти конкурентов, лишь создав фабричное производство и наладив выпуск более конкурентоспособной продукции — качественной и недорогой.

Англии удалось накопить достаточное количество свободного капитала для субсидирования научных исследований и практического внедрения в производство технических изобретений и усовершенствований. Источником необходимых средств стали и государственный долг, и рост налогового обложения, и расширение производства и торговля. Торговые войны XVIII в. для Англии почти всегда сопровождались захватом новых колоний. Так, в XVIII в. Англия приняла участие в 120 колониальных конфликтах. Завершением формирования огромной Британской колониальной империи стала Семилетняя война (1756—1763). Одержав в ней победу, Англия превратилась в могучую державу, вытеснив Францию из Индии, захватив Канаду. Под покровительством и при военной поддержке английского правительства находилась крупнейшая Ост-Индская компания. Правда, не обошлось и без потерь. Серьезным ударом по британскому колониальному владычеству стала война за независимость североамериканских колоний (1775— 1783) и образование США (1776). Действительно, английская буржуазия накопила огромные средства за счет ограбления колоний. Сюда из метрополии сбывались товары по монопольно высоким ценам. А колониальные товары доставались за бесценок. Огромные доходы получала Англия и от работорговли, ежегодно вывозя в Америку около 20 тыс. негров.

Все это позволило Англии стать родиной промышленного переворота.

Начало 19 века связано с бурным экономическим ростом Англии. Он привёл к резкому объёму грузоперевозок, с которыми уже не могу справится существующий транспорт. Разумным решением стало внедрение паровой машины на транспорте и на ж\д. В 19 веке деревянные рельсы были заменены металлическими. Появляются паровозы (Джон Стефенсон – он строил их с 1814 года). В 1807 году появился первый пароход и был совершён трансатлантический переход из Англии в США. Паровой транспорт способствовал ускорению перевозок и удешевлению экономических связей, развитию внутреннего и внешнего рынка. Строительство ж\д и развитие парового транспорта вызвали коренной перелом в экономике и создали материальную базу рыночной экономики. Развитие нового транспорта способствовало выделению целой отрасли – машиностроению. На рубеже веков появились новые станки: токарный, металлорежущий, фрезерный.

Завершение промышленного переворота означало, что Англия превратилась из аграрной страны в индустриальную. Англия имела наивысший промышленный потенциал во всём мире и стала «мастерской мира» (т.к. переворот начался гораздо раньше, чем в других странах). Происходила урбанизация населения, развивались промышленные центры, изменилась структура занятости населения. В середине 19в половина населения была занята в промышленности, увеличилось использование женского и детского труда, т.к. простейшие машины не требовали высококвалифицированного труда. Вместе с тем увеличился и рабочий день – до 16-18 часов в сутки. Увеличилась безработица из-за возникших излишков рабочей силы, следовательно и эмиграция в поисках работы. Также наблюдались стихийные выступления недовольных ухудшившимися условиями труда. Например луддиты считали своим долгом разрушать машины. С середины 18в Англия вступила в полосу экономического подъёма (около 30 лет). Ведущее место в Англии по-прежнему занимали отрасли лёгкой промышленности, но и тяжёлая тоже не уступала. За 40-70 годы кол-во ж\д выросло в 18 раз. Тоннаж торгового флота в 3 раза. Исчезло крестьянство и на его место пришли наёмные рабочие и фермеры. Благодаря использованию машин и достижений химпрома увеличилась производительность труда и отдача. То, что Англия раньше других стала осуществлять пром переворот, позволило ей занять господствующее положение в международных экономических отношениях.

После усовершенствования текстильной промышленности и изобретения паровой машины потребовался уголь, благодаря этому стала усиленно развиваться угольная промышленность. Потребность в металле стимулировала новые способы выплавки железа и привела к усовершенствованию металлургии, которая тоже стала работать на угле, а не на древесине. Развитие промышленности привело к созданию новых городов, способствовало развитию дорог и транспорта, увеличило связи между различными районами страны. Шло развитие системы кредита. Появляются крупные частные акционерные банки. К середине XIX в. Англия становится мировым промышленным лидером, ведущим экспортером промышленных товаров и угля.

Направления и последствия: Промышленный переворот — это переход от мануфактуры с ручным разделением труда к фабрично-заводскому производству, сопровождающийся формированием промышленной буржуазии и промышленного пролетариата. В Англии он охватил вторую половину XVIII — первую четверть XIX вв. и имел несколько направлений.

Переворот начался в текстильной промышленности и прежде всего в хлопчатобумажной. Потеснив дорогое сукно, хлопчатобумажная ткань, изготовленная с помощью новых машин, стала более дешевой и качественной. Именно она смогла обеспечить как собственный значительный спрос, так и вытеснить конкурентов на мировом рынке.

Вначале усовершенствования и изобретения затронули ткачество. В 30-е гг. XVIII в. механик Дж. Кей создал «летающий челнок», вдвое повысивший производительность труда. Этот станок приводился в действие ткачом при помощи шнура и блока. В 80-х — начале 90-х гг. Э. Картрайтом было создано несколько моделей механического ткацкого станка. Его применение позволяло в 40 раз превзойти производительность ручного станка.

Параллельно шло совершенствование прядения. В 1765 г. ткач и плотник Дж. Харгривс создал деревянную прялку «Дженни», названную в честь дочери. Это была своеобразная комбинация самопрялки и вытяжного пресса, освобождавшего руку рабочего для одновременной работы сначала на 8,16, а затем на 80 и более веретен. Она давала хотя и тонкую, но непрочную нить. Ватерная машина Т. Хайса (1767), приводимая в движение водой, давала прочную, но толстую нить. Мюль-машина С. Кромптона (1779), сочетая преимущества первых машин, имела уже 400 веретен и пряла тонкую и прочную нить.

Химик К. Бертолле (1785) применил хлор при отбеливании полотна, Т. Белл предложил окраску тканей с помощью вращающегося валика с вырезанным на нем рисунком.

Неуклонный рост производства машин выявил очередное направление промышленного переворота — усовершенствование металлургического процесса. Так, инженер А. Дерби для получения высококачественного чугуна стал добавлять во время плавления к железной руде вместо древесного каменный уголь и негашеную известь (1735). Г. Корт получил патент на преобразование чугуна в малоуглеродное тестообразное железо — пудлингование (1784).

Складывалась своеобразная тесная цепочка взаимного стимулирования производственного развития страны. Спрос на каменный уголь ускорил развитие угольной промышленности — выплавка чугуна и добыча каменного угля возросли в четыре раза. Этим, в свою очередь, подталкивало транспортное строительство, в том числе водное, значительно сокращавшее расходы на транспорт. Между тем, широкая транспортная сеть способствовала росту внутренней торговли, что вело к накоплению капитала и стимулировало дальнейшее расширение производства.

Неограниченные перспективы машинной индустрии и существенный рост промышленного производства были связаны с третьим направлением промышленного переворота. Созданием парового двигателя была удовлетворена объективная потребность в универсальном и более эффективном двигателе. Шотландский лаборант Дж. Уатт в течение почти 10 лет (1774—1784) совершенствовал паровой двигатель. Эта паровая машина нашла широкое применение и на производстве, и на транспорте. В частности, использование этих машин в хлопчатобумажном производстве в три раза увеличило выпуск тканей. В 1800 г. в Англии насчитывалось 320 паровых машин, а к первой четверти следующего XIX в. — уже 15 тыс.

Завершающим этапом промышленного переворота стало создание в Англии машиностроительной отрасли промышленности. Новые приемы обработки металла позволили наладить выпуск стандартных деталей машин и механизмов. Показателем завершения промышленного переворота стало начало процесса производства машин машинами. В 1794 г. Г. Модели сконструировал первые металлообрабатывающие станки. Затем появились прессы, молоты и т. д.

Промышленный переворот в Англии затронул не только промышленность. Он коснулся всех сфер производства, в том числе и сельского хозяйства, вызвал рост городов и городского населения. Глубокое влияние испытали на себе все стороны жизни и быта населения. Преобразился внешний вид страны. Это было начало становления новой индустриальной цивилизации. В городах уже проживало 40% населения. Крупнейшим городом мира стал Лондон с населением более 0,5 млн. человек, в основном занятых в промышленности, торговле и судоходстве. Здесь осуществлялись основные внешнеторговые и финансовые сделки. Это был своеобразный перевалочный пункт в заморской торговле, сменивший в этой роли Амстердам.

Промышленная революция в широком понимании – это:

• масштабы использования механической энергии машин;

• использование новых источников энергии, особенно минерального топлива;

• широкое применение материалов, не существующих в природе;

• использовании машин для выполнения задач, которые раньше выполнялись медленнее, с большими затратами, или вообще не могли быть выполнены

Социальная сторона промышленной революции:

• Использование неквалифицированного труда, даже труда женщин и детей, о чем писал К. Маркс.

• Появление рабочей аристократии, занятой трудом по созданию и обслуживанию машин.

• Перемены оказали влияние на коммерческие, финансовые и политические проблемы, то есть все сферы деятельности общества.

• Интеллектуальные изменения явились наиболее фундаментальными - они сделали возможными другие перемены и стимулировали их.

Нововведения:

• 1698 г. - атмосферная паровая машина

• 1709 г. - выплавка железа с использованием кокса

• 1712 г - насос с Т-образным поршнем

• 1769 г. - устройство охлаждения пара (конденсатор)

• 1774 г. – сверлильный станок

• 1785 г. - прядильная машина, приводимая в движение паровым двигателем

• 1785 г. - механический ткацкий станок

Манчестер:

• в 1782 г. - 2 хлопчатобумажные фабрики

• В 1802 г. - 52 хлопчатобумажные фабрики

В 1803 году стоимость экспорта хлопчатобумажных тканей превзошла стоимость экспорта шерстяных тканей;

половина всей продукции хлопчатобумажной промышленности шла на внешние рынки.

Новые производства:

• употребление чая и кофе - появление фарфора

• серная кислота, хлор и его производные (отбеливание ткани)

• производство мыла, бумаги, стекла, красок и пр.

• угольная промышленность как побочный продукт давала смолу – она стала применяться вместо природной при изготовлении морских снастей, когда наполеоновские войны прервали отношения с континентом,

• газ, который тоже являлся побочным продуктом, использовался для освещения улиц Лондона уже в 1812 году,

Развитие угольной промышленности стимулировало развитие железных дорог:

• С 1760 г. доставка угля из шахт – пони с тележками => железные пластины под колеса тележек…

• Рельсы прокладывались в портах, по ним грузы «спускались» по откосам берегов на тележках под собственной тяжестью, назад тележки возвращались лошадьми, а в начале XIX века – с помощью паровых двигателей.

• К началу появления локомотива Великобритания имела уже несколько сотен миль железных дорог.

 

[1] Ефимов А.В. «Очерки истории США: 1492-1870» стр. 94-95

[2] Ефимов А.В. «Очерки истории США: 1492-1870» стр. 97

[3] Ефимов А.В. «Очерки истории США: 1492-1870» стр. 97

[4] Ефимов А.В. «Очерки истории США: 1492-1870» стр. 113-114

[5] Ефимов А.В. «Очерки истории США: 1492-1870» стр. 134

[6] Ефимов А.В. «Очерки истории США: 1492-1870» стр. 163