Расчёт экономии от снижения ущерба от ДТП

По статистике за 2009 год по РФ

- погибло 26084 человека (Nс)

- ранено 257034 человека (Nр)

- произошло 203603 ДТП (Nдтп)

По статистике на 10000 транспортных средств в год приходится 60 ДТП.

Средний ущерб на 1 транспортное средство (1 водитель):

Y_уд=410,86*60 / 10000=2,5 тыс. руб.

С_дтп=N_обуч*2,5=800*2,5=2000 тыс. руб.

Снижение ущерба от ДТП в результате повышения квалификации водителей:

Э_дтп=С_дтп*d, где

d=0,662

Э_дтп=2000*0,662=1324 тыс. руб.

Показатели экономической эффективности реальной ценности проекта в тыс. руб. при норме дисконта Ен=0,2

№ п/п	Наименование показателей	Годы
	Затраты, отток денежных средств	8087,83	-	-	-	-	-
	Результат, приток денежных средств: -снижение ущерба от ДТП - чистая прибыль - амортизация	- - -	2081,35 800,99	1429,9 2247,86 800,99	1667,9 2427,69 800,99	1801,3 2621,9 800,99	1945,4 2831,65 800,99
	Чистый доход от реализации проекта: п2-п1	-8087,83	4206,34	4478,75	4896,58	5224,19	5578,04
	Чистый доход нарастающим итогом	-8087,83	-3881,49	597,26	5493,84	10718,03	16296,07
	Дисконтирующий множитель		0,833	0,694	0,578	0,482	0,402
	Чистый дисконтированный доход: п3*п5	-8087,83	3503,88	3108,25	2830,23	2518,06	2242,37
	Реальная ценность проекта (чистый дисконтированный доход нарастающий итогом)	-8087,83	-4583,95	-1475,7	1354,53	3872,59	6114,96

 

Вывод: мероприятие эффективно, так как сумма чистого дисконтированного доход за расчётный период положительна и составляет 6114,96 тыс. руб.

Срок окупаемости с учётом дисконтирования:

Срок окупаемости без учёта дисконтирования:

Дисконт проекта составляет 16296,07-6114,96=10181,11 тыс. руб.

Потребность в дополнительном финансировании возникает только в нулевой год – год осуществления капиталовложений.

Для расчёта внутренней нормы доходности рассчитываем реальную ценность проекта при норме дисконта Ен=1

№ п/п	Наименование показателей	Годы
	Чистый доход от реализации проекта п2-п1	-8087,83	4206,34	4478,75	4896,58	5224,19	5578,04
	Дисконтирующий множитель		0,5	0,25	0,125	0,063	0,031
	Чистый дисконтированный доход п3*п4	-8087,83	2103,17	1119,69	612,07	329,12	172,92
	Реальная ценность проекта РЦП	-8087,83	-5984,7	-4864,97	-4252,9	-3929,8	-3720,9

 

Построим график внутренней нормы доходности при значениях нормы дисконта 0,2 и 1 (соответственно РЦП равна 6114,96 тыс. руб. и -3720,9 тыс. руб.)

 

Внутренняя норма доходности соответствует точке пересечения прямой с осью абсцисс:

ВНД=0,7, что выше Ен=0,2, что подтверждает вывод об эффективности инвестиций.

Пример 3. Расчёт экономической эффективности реконструкции автомобильной дороги

Определение капитальных вложений в реконструкцию дороги.

Для определения величины капитальных вложений составляются локальные сметы на основе УПСС и «Сводный сметный расчёт стоимости реконструкции дороги».

 

Расчёт себестоимости автомобильных перевозок (транспортно-эксплуатационных расходов)

1. Исходные данные

Вид груза: сельскохозяйственные грузы

Тип подвижного состава: бортовой автомобиль МАЗ-5335

Среднетехническая скорость:

- 40 км/ч (до реконструкции дороги)

- 80 км/ч (после реконструкции дороги)

Время в наряде: Т_н=8,5 ч

Длина ездки с грузом: L_e=22км

Способ погрузки: ручной

Коэффициент использования парка: α=0,74

Коэффициент использования пробега: β=0,6

Коэффициент использования грузоподъёмности: γ=0,92

Время на погрузочно-разгрузочные работы: Т_п-р=0,5 ч

Номинальная грузоподъёмность: q_н=8 т

 

2. Количество груза, перевозимого за год (объём перевозок).

Существующие условия:

 

Проектируемые условия:

 

3. Грузооборот за год

Существующие условия:

Проектируемые условия:

4. Годовой пробег автомобиля

Существующие условия:

Проектируемые условия:

5. Количество ездок за год

Существующие условия:

Проектируемые условия:

6. Автомобили-дни в работе за год

АД_р^сущ=АД_р^пр=365* α=365*0,74=270,1 (авт-д)

7. Автомобили-часы в работе за год

 

АЧ_р^сущ=АЧ_р^пр=АД_р^сущ*Т_н=270,1*8,5=2296 (авт-ч)