Національна академія державної прикордонної служби україни імені богдана хмельницького

НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ ДЕРЖАВНОЇ ПРИКОРДОННОЇ СЛУЖБИ УКРАЇНИ імені Богдана Хмельницького

 

Кафедра інженерного та технічного забезпечення охорони державного кордону

КУРСОВА РОБОТА

з дисципліни

ЕКСПЛУАТАЦІЯ АВТОМОБІЛІВ

Т Е М А:

«Технологічне планування автотранспортних підприємств»

Виконав:

студент 533_Д НГ І.А. Карачун

Керівник курсової роботи:

Працівник ДПСУ

О.Д. Лось

Допущено до захисту________

Оцінка ___________

 

 

Хмельницький - 2013

 

НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ ДЕРЖАВНОЇ ПРИКОРДОННОЇ СЛУЖБИ УКРАЇНИ імені Богдана Хмельницького

 

Кафедра інженерного та технічного забезпечення охорони державного кордону

ЗАВДАННЯ №_ 1 _

на курсову роботу з дисципліни «Е ксплуатація автомобілів»

студенту 533_Д навчальної групи _ пято го факультету

Карачуну Івану Антолійовичу.

(звання, прізвище, ім’я та по-батькові)

 

1. Тема: «Технологічне планування автотранспортних підприємств»

2. Мета: На основі аналізу вихідних даних індивідуально виконати технологічний розрахунок виробничої програми і об'єму робіт автотранспортного підприємства.

3.Основні питання, що розробляються:

 

1.Виконати технологічний розрахунок автотранспортного підприємства.

2. Провести тех нологічний розрахунок виробничих зон, ділянок і складів.

3. Провести технологічне планування виробничої ділянки АТП.

4. Відпрацювати генеральний план і загальне планування приміщень АТП.

5. Провести техніко – економічну оцінку роботи.

4. Вихідні дані:

Тип і кількість рухомого складу,

2. Середньодобовий пробіг автомобілів і їх технічний стан;

3. Дорожні і природньо-кліматичні умови експлуатації;

Режим роботи і режим технічного обслуговування (ТО) автомобілів.

5. Перелік матеріалів, що пред’являються до захисту:

1. Пояснювальна записка обсягом 30-35 аркушів.

Плакати (слайди) по основним результатам відпрацьованого завдання.

6. Завдання видав:

керівник курсової роботи працівник ДПСУ О.Д. Лось

 

Дата видачі завдання: „___” ____________ 2013 року

Дата здачі роботи на перевірку: „___” ____________ 2013 року

Дата захисту роботи: „___” ____________ 2013 року

 

 

ЗМІСТ

Вступ...................................................................................................................

1. Технологічний розрахунок автотранспортного підприємства............

1.1. Коректування нормативної періодичності ТО і капітального ремонту

рухомого складу............................................................................................

1.2. Розрахунок виробничої програми по кількості дій..................................

1.2.1. Розрахунок виробничої програми по кількості дій за цикл..................

1.2.2. Розрахунок виробничої програми по кількості дій за рік.....................

1.2.3. Кількість ТО для груп автомобілів..........................................................

1.2.4. Кількість діагностичних дій за рік по марках автомобілів...................

1.2.5. Визначення добової програми по ТО і діагностиці...............................

1.3. Розрахунок річного обсягу робіт по ТО і ПР...........................................

1.3.1. Розрахунок нормативних трудомісткостей ТО і ПР..............................

1.3.2. Визначення річного об'єму робіт по ТО і ПР..........................................

1.4. Розподіл об'єму робіт ТО і ПР по виробничих зонах і ділянках.............

1.5.Розрахунок чисельності виробничих робітників.......................................

2. Технологічний розрахунок виробничих зон, ділянок і складів...........

2.1. Розрахунок постів і потокових ліній........................................................

2.1.1. Розрахунок числа окремих постів ТО.....................................................

2.1.2. Розрахунок потокових ліній періодичної дії..........................................

2.1.3. Розрахунок потокових ліній безперервної дії........................................

2.1.4. Розрахунок постів ПР...............................................................................

2.1.5. Розрахунок постів очікування..................................................................

2.1.6. Розрахунок потрібної кількості постів КТП..........................................

2.2. Розрахунок площ приміщень АТП...........................................................

2.2.1. Розрахунок площ приміщення зон ТО і ПР...........................................

2.2.2. Розрахунок площ виробничих ділянок...................................................

2.2.3. Розрахунок площ складських приміщень..............................................

2.2.3.1. Розрахунок складу змащувальних матеріалів....................................

2.2.3.2. Розрахунок складу автомобільних шин..............................................

2.2.3.3. Розрахунок складу спеціальних матеріалів........................................

2.2.4. Розрахунок площ зберігання автомобілів.............................................

2.2.5. Розрахунок площ адміністративно-побутових і технічних

приміщень……………………………………………………………………...

3. Технологічне планування виробничої ділянки....................................

4. Генеральний план і загальне планування приміщень........................

4.1. Генеральний план АТП...............................................................

5. Техніко – економічна оцінка роботи.......................................................

5.1. Техніко-економічні показники………………………………………….

Висновок...........................................................................................................

Список використаної літератури.................................................................

 

 

ВСТУП

Автомобільний транспорт відіграє важливе значення для функціонування галузей економіки України. На нього припадає більша частина перевезень вантажів та пасажирів в населених пунктах та на земельних угіддях нашої країни.

Для створення нормальних умов експлуатації і забезпечення високопродуктивної і безперебійної роботи рухомого складу автомобільного транспорту необхідно мати виробничо-технічну базу, стан і розвиток якої повинні завжди відповідати кількості і потреби рухомого складу.Відомо, що технічний стан рухомого складу, його надійність і працездатність залежать не тільки від конструктивних якостей, але і від стану, організованості і облаштування виробничо-технічної бази.

Якість реконструкції, розширення, технічного переозброєння і нового будівництва виробничо-технічної бази багато в чому визначається якістю відповідних проектів, які повинні відповідати всім сучасним вимогам, що пред'являються до капітального будівництва. Основна вимога полягає в забезпеченні високого технічного рівня і високої економічної ефективності проектуємих підприємств, будівель і споруд шляхом максимального використання найновіших досягнень науки і техніки з тим, щоб нові або такі, що реконструюються автотранспортні підприємства (АТП) за часом їх введення в дію були технічно передовими і мали високі показники по продуктивності і умовам праці, рівню механізації, за собівартістю і якості виробництва, по ефективності капітальних вкладень.

Підвищення ефективності капітальних вкладень і зниження вартості будівництва є частиною проблеми раціональної організації автомобільного транспорту і охоплює широке коло експлуатаційних, технологічних і будівельних питань.

Рішення цієї задачі забезпечується в першу чергу високоякісним проектуванням підприємств, яке значною мірою зумовлює раціональне використання основних фондів і високу ефективність капітальних вкладень.

Основними необхідними умовами високоякісного проектування є:

- належне обґрунтування призначення, потужності і місцеположення підприємства, а також його відповідність прогресивним формам організації експлуатації автомобільного транспорту;

- виробнича кооперація з іншими підприємствами, централізація ТО і ПР рухомого складу;

- вибір земельної ділянки з врахуванням кооперації зовнішніх інженерних мереж;

- уніфікація об'ємно-планувальних рішень будівлі із застосуванням найбільш економічних збірних конструкцій, типових деталей промислового виготовлення і сучасних будівельних матеріалів.

Таблиця 2.1

Таблиця 2.2

Таблиця 2.3

Таблиця 2.4

Таблиця 2.5

Розрахунок постів ПР.

При цьому розрахунку число дій з ПР невідомо, тому для розрахунку числа постів ПР використовують річний об'єм постових робіт ПР.

Оскільки робота на постах ПР проводиться в 1 зміну, то розрахунок кількості постів Х_ПР проводиться по формулі:

Х_ПР , (2.12)

 

КрАЗ-260- Х_ПР пост

 

ВАЗ-2109 – Х_ПР пост

де Т_ПР – річний об'єм робіт, що виконується на постах ПР, люд.-год

φ_ПР – коефіцієнт, що враховує нерівномірність надходження автомобілів на пости ПР;

К_ПР – коефіцієнт, що враховує долю об'єму робіт, яка виконується на постах ПР в найбільш завантажену зміну;

η_п – коефіцієнт використання робочого часу поста,

з – 1 зміна.

Коефіцієнт φ_ПР розраховується за формулою:

φ_ПР =(φ₁×а + φ₂×b)/(a + b) (2.13)

 

КрАЗ-260 – φ_ПР =(1,4×46 +1,2×7)/(46 + 7) =1,37

ВАЗ-2109 – φ_ПР =(1,4×54 +1,2×6)/(54 + 6) =1,38

 

де φ₁–коефіцієнт, щовраховує регулювальні, розбірно-складальні і фарбувальні роботи;

φ₂ – коефіцієнт, що враховує зварювально-бляшані роботи;

а, b – кількість роботи, %.

 

Таблиця 3.1

ТЕХНОЛОГІЧНЕ ПЛАНУВАННЯ ВИРОБНИЧОЇ ДІЛЯНКИ

Технологічне планування виробничої ділянки представляє собою план розстановки технологічного устаткування, виробничого інвентарю, підйомно-транспортного і іншого устаткування і є технічною документацією роботи, по якій розставляється і монтується устаткування.До технологічного устаткування

 

відносяться стаціонарні і переносні верстати, стенди, прилади, пристосування і виробничий інвентар (верстаки, стелажі, столи, шафи).Відповідно до завдання здійснюємо технологічне планування слюсарно-механічної ділянки.

Приймаємо згідно [1] технологічне устаткування для слюсарно-механічних робіт і проводимо оцінку механізації –рівня механізації і ступеня механізації. Базою для визначення цих показників є спільний аналіз операцій технологічних процесів і устаткування, вживаного при виконанні цих операцій.

 

Рівень механізації (У) визначається відсотком механізованої праці в загальних трудовитратах:

У=100Т_м/Т_з (3.1)

 

де Т_м –трудомісткість механізованих операцій процесу з вживаної технологічної документації, чол×хв;

Т_з – загальна трудомісткість всіх операцій.

Рівень механізації рівний:

У=100×5,851/9,917 = 59%.

 

Ступінь механізації (С) визначається відсотком заміщення робочих функцій людини вживаним устаткуванням порівняно з повністю автоматизованим технологічним процесом згідно [4, c.65]:

 

С = 100×М/(Ч×Н) (3.2)

М = Z₁×M₁+ Z₂×M₂+ Z₃×M₃+ Z_3,5×M_3,5+ Z₄×M₄, (3.3)

де Ч – максимальна змінність для АТП;

Н – загальне число операцій;

Z_1.Z₄ – змінність вживаного устаткування, рівна відповідно 1.4;

М₁, М₄ – число механізованих операцій із застосуванням устаткування із змінністю Z1. Z4.

Ступінь механізації рівна:

С = 100×8/(4×10) = 20%.

 

Згідно рекомендаціям та у відповідності з розрахованою площею приймаємо наступне устаткування для слюсарно-механічної ділянки:

- верстак 850 ´ 1350 мм, S = 1,15 м² – 1 шт.;

- стелаж для деталей 2000 ´ 500 мм, S = 1 м² - 1 шт.;

- ванна мийна 600 ´ 800 мм, S = 0,48 м²- 1 шт.;

- станок настільно-свердлувальний 600´830 мм, S = 0,5 м² - 1 шт.;

- станок 1К62 2812 ´ 1181 мм, S = 3,32 м² - 1 шт.;

- шкаф для інструментальників 455 ´ 555 мм, S = 0,25 м² –1 шт.

Сумарна площа устаткування рівна:

f_об = 1,15+1+0,25+0,48+0,5+3,32 = 6,7 м².

Площа слюсарно-механічної ділянки згідно формулі (2.19) рівна:

F_сл-мех = 6,7×3,5 = 23,5 м²; (F’_сл-мех = 18 м², п. 3.2.2.).

 

ГЕНЕРАЛЬНИЙ ПЛАН І ЗАГАЛЬНЕ ПЛАНУВАННЯ

ПРИМІЩЕНЬ

4.1. Генеральний план АТП

Площа ділянки підприємства розраховується за формулою:

F_діл = (F_вс+ F_адм+ F_вм)/(К_з×0,01), (4.1)

 

де F_вс – площа забудови виробничо - складських будівель, м²;

F_адм – площа забудови адміністративно-побутового корпусу, м²;

F_вм – площа відкритих майданчиків, для зберігання автомобілів, м²;

Кз – щільність забудови території % (згідно [2, c.28] К_з = 52%).

Згідно п.3 площі будуть складати:

F _вс = 1112 м² ; F _адм = 747 м²; F _вм = 22587,15 м².

Приймаємо:

- корпус виробничий: F_вс=1296 м² (54 ´ 24 м);

- корпус адміністративно-побутовий 2-х поверховий: F_адм = 747/2 = 374 м², а враховуючи сітку колон (24 ´ 18 м) F_адм = 432 м²;

- стоянка відкрита: F_вм =22587,15 м².

 

Площа земельної ділянки F_діл рівна:

F_діл = (1296+432+22587,15)/0,52 =46760 м².

 

Площа стоянок особистого транспорту розраховується, виходячи з нормативу: 1 автомобіль на 10 працівників, що працюють в двох суміжних змінах і рівна (питома площа 25м² на 1 автомобіль). F_{вм о.а} = 255/10×25 = 638 м².

 

Площа забудови визначається як сума площ зайнятих будівлями і спорудами всіх видів, включаючи навіси, відкриті стоянки автомобілів і складів, резервні ділянки намічені відповідно до завдання на проектування, рівна:

F_забуд = 1296 + 432 + 22587,15 = 24315 м².

Щільність забудови підприємства визначається відношенням площі, зайнятої будівлями, спорудами, відкритими майданчиками, автомобільними дорогами, тротуарами і озелененнями, до загальної площі підприємства і рівна: К=52%.

Коефіцієнт озеленення визначається відношенням площі зелених насаджень до загальної площі підприємства і рівний: К_оз =10%.

Приймаємо сітку колон для виробничого корпусу 18 ´ 12 м, висота приміщень для постів ТО і ПР 4,8 м.Адміністративно-побутовий корпус 2-х поверховий з сіткою колон (6+6) ´ 6 м з висотою поверхів 3 м.Необхідний ступінь вогнестійкості будівлі, його поверховість і найбільша допустима площа поверху між протипожежними стінками залежно від категорії розміщуваних в будівлі виробництв приймається відповідно до вимог СНИП II-90-81 “Виробничі будівлі промислових підприємств”.При проектуваванні підприємства дотримуються обумовлені санітарними вимогами мінімально допустимі площі приміщень і об'єми приміщень.

 

Таблиця 6.1

НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ ДЕРЖАВНОЇ ПРИКОРДОННОЇ СЛУЖБИ УКРАЇНИ імені Богдана Хмельницького