Число зажимов в зависимости от диаметра каната

D, мм.	11 – 18	19 – 24	25 – 31	32 – 34	35 – 37	38 – 44
N

 

Шаг между зажимами и длина свободного конца каната от последнего зажима должны быть не менее 6 D.

Надежным и удобным в эксплуатации является клиновой зажим (рис. 3.10., в), состоящий из конической втулки овального сечения и клина. В плоское сужающееся отверстие стального кованого, штампованного или литого корпуса пропускают канат - 3 таким образом, чтобы оба его конца выходили из узкой стороны отверстия. Затем в петлю, образованную частью каната, выходящего из широкой стороны отверстия, закладывают стальной или чугунный клин - 2 и затягивают его канатом. При этом канат зажимается между внутренними поверхностями конической втулки и клином. Канат следует закреплять так, чтобы продолжение его рабочей (нагруженной) ветви проходило через центр отверстия в проушинах конусной втулки, иначе канат будет перегибаться и повреждаться, что приведет к его обрыву. Второй конец каната должен быть выпущен за край корпуса конусной втулки на длину, равную 10-12 D, и конец оплетен проволокой.

Втулочное соединение (рис. 3.10., г) выполняют обкаткой втулки роликами или продавливанием через валок.

При гильзоклиновом соединении (рис. 3.10., е) под трубчатую гильзу вставляют расклинивающий вкладыш. Собранное гильзоклиновое соединение спрессовывают на специальном прессе.

 

 

Рис. 3.11. Основные типы и маркировка стропов

 

Простые стропы (СК и СЦ) применяют для навешивания грузов, имеющих специальные приспособления (места) для зацепа (петли, крюки, рым-болты и т.п.). Универсальные стропы применяют для строповки грузов обвязкой.

Одноветвевой строп с крюком или другим грузозахватным органом обычно применяют для захвата и перемещения грузов, снабженных монтажными петлями или проушинами, скобами.

Многоветвевые стропы используют для подъема и перемещения строительных деталей и конструкций, имеющих две, три или четыре точки крепления. Их широко применяют для строповки элементов зданий (панелей, блоков, ферм и т.п.), снабженных петлями или проушинами. При использовании многоветвевого стропа нагрузка должна передаваться на все ветви равномерно.

Универсальные стропы применяют при подъеме груза, обвязка которого обычными стропами невозможна (трубы, доски, металлопрокат, аппараты).

Подбирать строп для подъема и перемещения груза следует так, чтобы:

- масса поднимаемого груза не превышала грузоподъемность стропа;

- угол между ветвями многоветвевого стропа не превышал 90° (рис. 3.12.);

- ветви многоветвевого стропа должны иметь одинаковое натяжение (рис.3.12.);

- строп накладывается на груз без узлов и перекруток;

- груз стропуют за все предусмотренные петли.

 

 

 

Рис. 3.12. Строповка груза 2х – 3х – 4х – ветвевыми стропами

 

 

Рис. 3.13. Схема распределения натяжений в ветвях стропов в зависимости от угла наклона

Стальные цепные стропы

Преимуществом стальных цепей в сравнении со стальными канатами являются их высокая гибкость, простота конструкции, технологичность и способность огибать острые грани без применения подкладок. Существенным недостатком стальных цепей являются их большая масса, возможность внезапного разрыва вследствие быстрого раскрытия образовавшихся трещин и необходимость тщательного повседневного контроля состояния (износа) звеньев цепи. Кроме того, стальные цепи не допускают приложения динамических нагрузок, а дефекты в металле звеньев цепи трудно обнаружить.

Цепные (СЦ – строп цепной) (рис. 3.11.) подразделяются на:

- одноветвевые (1СЦ);

- двухветвевые (2СЦ);

- трехветвевые (ЗСЦ);

- четырехветвевые(4СЦ);

- универсальные (УСЦ)

В России в настоящий момент абсолютной доминантой являются ветви стропов из стальных канатов. Они составляют почти 90% общего количества всех используемых стропов. В Германии их доля в последние десятилетия резко сократилась и составила 45%. Сегодня в Германии практически нигде не встретишь канатные стропы, зато цепные используются повсеместно.

С каждым годом здесь увеличивается и применение текстильных стропов.

Текстильные стропы

Текстильные стропы начали широко производиться во многих странах мира. Они обладают многими преимуществами по сравнению с традиционными канатными и цепными стропами.

В частности, текстильные стропы значительно легче металлических тросов, что может быть одним из самых весомых аргументов в пользу более широкого их применения. Это особенно заметно при работе со стропами большой грузоподъемности. Например, если традиционный для нашей страны кольцевой строп грузоподъемностью 12,5 т и рабочей длиной 5 м должен быть выполнен из стального каната диаметром 39 мм и иметь массу около 75 кг, то его текстильный аналог весит примерно 15 кг.

Текстильные стропы отличаются высокой гибкостью, что также очень важно в работе. Такелажники прекрасно знают, как иногда бывает сложно стропить груз жестким, плохо гнущимся стальным канатом. Предположим, что нам требуется закрепить «на удавку» груз тем же стальным канатом диаметром 39 мм. На практике сделать это вручную просто не под силу. Следует, однако, отдать должное и цепным стропам, которые также обладают достаточной гибкостью и дополнительными степенями свободы. Если с большегрузными текстильными стропами может справиться один человек, то для обслуживания таких же металлических необходима целая бригада. Кроме того, текстильные стропы позволяют значительно сэкономить не только человеческие ресурсы, но и время, затраченное на погрузочно-разгрузочные работы, в чем и заключается их эффективность, повышение культуры погрузочно-разгрузочных операций, сохранность строительных конструкций и материалов.

Они гораздо безопаснее в эксплуатации и на них не бывает торчащих металлических проволочек, которые часто приводят к травмам, рвут рукавицы и спецодежду.

При разрыве текстильный строп, благодаря расположению основных несущих волокон, разрушается в направлении приложения усилия, в то время как «поведение» канатного стропа в такой же ситуации непредсказуемо и может привести к несчастному случаю.

Достоинства текстильных стропов

В таблице 3.6. приведены выпускаемые в России наиболее широко применяемые стропы различной грузоподъемности.

Благодаря своей гибкости, текстильные стропы менее подвержены деформированию. Как известно, металлические стропы при воздействии больших нагрузок не в состоянии принять первоначальный вид, а при некоторых видах остаточной деформации их вообще необходимо изымать из обращения.

Текстильные стропы, напротив, достаточно быстро приобретают исходную форму, что влияет на срок их службы. У текстильных стропов срок службы намного выше, чем у стальных канатных.

Полимерному материалу, из которых они изготовлены, практически незнакомо такое свойство, как «усталость».

Текстильные стропы обладают высокой устойчивостью при эксплуатации в агрессивной среде, на них не оказывают существенного влияния многие химические вещества, в частности, кислоты, щелочи, окислители, а также морская вода; кроме того, они очень компактны, легко сворачиваются и занимают мало места.

Недостатки текстильных стропов

Синтетические текстильные стропы боятся открытого огня, они могут получить сквозные прожоги от капель жидкого металла, образующихся при сварке.

Высокие концентрации щелочей и кислот также опасны для синтетических стропов, поскольку при длительном воздействии вызывают повреждения. Стропы, на которые случайно попали концентрированные кислота и щелочь, необходимо сразу же тщательно промыть, высушить и передать для проверки в целях определения дальнейшей пригодности к эксплуатации.

Под влиянием ультрафиолетового излучения искусственные волокна теряют свои качества, поэтому при хранении текстильные стропы не должны подвергаться непосредственному воздействию солнечных лучей или других мощных источников ультрафиолетового излучения.

Несмотря на то, что текстильные стропы хорошо воспринимают сосредоточенные нагрузки от острых краев и кромок перемещаемых грузов, они не стойки к порезам. Поэтому при эксплуатации следует специальные защитные кожухи и накладки.

Существуют два основных типа текстильных стропов - круглопрядные и ленточные.

Круглопрядные стропы (рис. 3.14.) по своей конструкции - совершенно новая концепция грузозахватных приспособлений, используемых при такелажных работах. Строп имеет форму кольца, состоящего из несущего сердечника и защитного кожуха (рукава), выполненных из тканого материала.

 

 

Рис.3.14. Круглопрядный строп: 1 - внешний вид; 2 - защитная оболочка;

3 -сердечник; L - рабочая длина.

Сердечник представляет собой множество бесконечных кольцевых полимерных волокон и изготовляется из того же материала, что и кожух.

Рукав не только позволяет предохранить внутренние волокна сердечника от повреждения, но и сохраняет их в постоянном параллельном положении. Обладая высокими устойчивостью к истиранию и теплоизоляционными свойствами, защитный рукав способствует устранению теплового эффекта трения, возникающего в месте затяжки петли стропа при «сдавливающем» подъеме грузов с большой массой.

Благодаря своей особой конструкции, круглопрядный строп весьма пластичен и гибок, мягко облегает перемещаемый груз, легко принимая его форму, может поднимать грузы массой 100 т и выше.

Ленточные стропы (рис. 3.15.) делятся на петлевые и кольцевые. Они выполняются из плоской тканой несущей ленты и могут быть снабжены на концах текстильными петлями, которые должны иметь как минимум двойное усиление и специальную защитную накладку.

Стропы могут комплектоваться грузовыми крюками и скобами или делаться комбинированными, т.е. иметь на одном конце грузовой крюк или скобу, а на другом обычную текстильную петлю.

Ленточные стропы обычно бывают одно, двух и многослойными и имеют грузоподъемность до 20 т. Чтобы повысить грузоподъемность, надо увеличить либо ширину стропа, либо его толщину за счет добавления к нему дополнительных слоев.

Это сводит на нет одно из основных достоинств текстильного стропа его высокую гибкость.

Стропы бывают:

- однослойные двухпетлевые (рис. 3.15., а);

- однослойные с металлическими наконечниками (рис. 3.15., б);

- однослойные с наконечни­ками (фитингами), позволяющими поднимать груз методом «удавки» («чокерный» подъем) (рис. 3.15., в);

- однослойные «расширенные» стропы с фитингами - стропы, состоящие из двух или более одинаковых по ширине лент, расположенных параллельно друг другу и оканчивающихся с обеих сторон металлическими наконечниками (рис. 3.15., г);

- многослойные стропы, состоящие из двух и более лент, сшитых вдоль по ширине (рис. 3.15., д).

На сегодняшний день основные производители текстильных стропов применяют для своих изделий следующие синтетические материалы: полиэфиры (полиэстер), полиамиды (капрон), полипропилен.

Текстильные стропы, изготовленные из полиэфиров и полиамида, могут эксплуатироваться при температуре от -40 до +100 °С, а из полипропилена от -40 до 80 °С.

Рис. 3.15. Ленточные стропы

Каждый строп должен иметь этикетку, выполненную в соответствии с общепринятыми европейскими нормативами, где наносятся:

- обозначение стропа;

- логотип производителя;

- название материала, из которого изготовлен строп;

- грузоподъемность стропа;

- рабочая длина стропа;

- ссылка на нормативный документ, согласно которому изготовлен строп;

- даты изготовления и испытаний;

- номер стропа или партии однотипных стропов с указанием порядкового номера в партии.

Этикетка вшивается таким образом, что информация на видимой ее части и на той, которая находится внутри стропа, дублируется. Это делается для того, чтобы в случае отрыва наружной части этикетки можно было бы, надрезав строп, восстановить весь его «жизненный путь».

Каждый строп должен иметь паспорт и инструкцию по эксплуатации. Разрешается иметь один паспорт на партию однотипных стропов, однако в этом случае в нем должны быть указаны номера всех стропов, входящих в партию.

Строп может быть допущен к эксплуатации при наличии разрешения на применение, выданного соответствующим компетентным органом. Окраска лент должна соответствовать грузоподъемности согласно международному цветовому коду.

Таблица 3.6