Вплив транспорту на довкілля

Потужним забруднювачем довкілля в області є транспорт, парк якого налічує більше 240 тис.автомобілів та швидко зростає останніми роками (див. таблицю 13.4).

Таблиця 13.4 Динаміка викидів забруднюючих речовин в атмосферне повітря від окремих видів автотранспорту підприємств областітис.т.

Роки	Вантажні автомобілі	Пасажирські автобуси	Пасажирські легкові автомобілі	Спеціальні легкові автомобілі	Спеціальні нелегкові автомобілі
	13,3	2,7	3,8	1,5	2,8
	15,5	2,7	4,0	1,3	3,0
	15,1	2,7	4,1	1,2	2,8
	13,6	2,4	4,4	1,1	2,6
	13,1	2,1	4,5	1,2	2,4
	11,0	1,8	3,8	1,2	2,0
	11,0	1,7	4,0	1,1	2,1

При обстежені в 2010 році спеціалістами Вінницької міської СЕС стану атмосферного повітря на 24 магістральних вулицях і в прилеглих до них житлових кварталах мали місце відхилення по таким інгредієнтам: вмісту пилу, сірчистого газу, окису вуглецю, двоокису азоту, формальдегіду. Ці перевищення були виявлені в пробах, що відбирались на магістральних вулицях (вул. Соборна, Київська. Червоноармійська, Островського – 50 річчя Перемоги; Чехова – Немирівське шосе; Першотравнева – Козицького; Келецька – Космонавтів; Хмельницьке шосе – 40-річчя Перемоги; Пирогова – Литвиненко; майдани – Героїв Сталінграду, Гагаріна, Жовтневий.

Протягом 2010 року викиди забруднювальних речовин від транспорту склали 82 тис.т, що на 2% більше, ніж у 2009 році.

Значна питома вага 89% (73 тис.т) викидів забруднювальних речовин припадає на автотранспорт. Найбільша частка 77% (56 тис.т) викидів забруднювальних речовин припадає на автотранспорт, який працює на бензині. Від автомобілів, що використовують дизельне паливо, потрапило в атмосферу 11 тис.т, стиснений та зріджений газ – майже 7 тис.т.

Основними токсичними компонентами, якими забруднюється повітря області від автотранспорту, є оксид вуглецю, неметанові леткі органічні сполуки, діоксид азоту, крім того діоксид вуглецю (див табл. 13.5.)

Таблиця 13.5 Викиди забруднюючих речовин від пересувних джерел

Викиди, тонн	Тверді речовини	Діоксид азоту	Аміак	Діоксид сірки	Оксид вуглецю	НМЛОС	Бенз(а) пірен
Викиди від пересувних джерел, в т.ч. від:	1116,9	9893,7	0,7	1019,0	60511,2	9243,0	6,0
1. Автотранспорту, в т.ч.:	328,3	2221,7	0,1	241,2	15321,8	1914,8	1,4
1.1. вантажні автомобілі	261,1	1505,0	0,0	179,7	8216,6	907,0	1,1
1.2. пасажирські автобуси	35,1	229,5	0,0	23,6	1219,8	142,8	0,2
1.3. пасажирські легкові автомобілі	5,1	223,5	0,0	13,8	3256,5	557,4	0,0
1.4. спеціальні легкові автомобілі	0,9	60,6	0,0	3,6	913,0	137,2	0,0
1.5. спеціальні нелегкові автомобілі	26,1	203,1	0,0	20,6	1716,0	170,4	0,1
2. Залізничного транспорту	64,0	929,2	0,1	58,7	628,8	65,0	0,4
3. Водного транспорту	0,2	1,3	–	0,1	0,5	0,1	0,0
4. Річкового транспорту	0,2	1,3	–	0,1	0,5	0,1	0,0
5. Виробничої техніки	290,5	2427,7	0,0	327,1	3267,5	692,9	2,3
6. Транспортних засобів населення	433,9	4313,8	0,5	391,8	41292,6	6570,2	1,9

 

Вихлопні гази являють собою суміші речовин, в яких ідентифіковано понад 200 сполук, і які можуть викликати антагоністичні, синергічні або адитивні ефекти. До складу вихлопних газів входять такі ароматичні сполуки (бензол, нафталін та їх похідні; фенол, піридин), формальдегід, акролеїн, тощо. Багато речовин, які містяться у викидах автотранспорту, мають сильний запах. Запах є показником впливу на нюхові рецептори. Разом з тим подразнення органу ольфакторного відчуття в свою чергу впливає на функції ЦНС, органів дихання, серцево-судинну та статеву системи, емоційний стан людини, працездатність, внутрішньочерепний тиск, пульс, зір.

Висока концентрація транспортних засобів має вирішальний вплив на стан довкілля у містах області. Обсяг викидів забруднювальних речовин від автотранспорту в цілому по області у розрахунку на душу населення становить 44,5кг та щільність викидів у розрахунку на квадратний кілометр території – 2,8 т, тоді як по містах обласного підпорядкування ці показники значно більші і складають відповідно: по Вінниці – 4 кг та 240 т; Ладижину – 43кг та 11 т; Козятину – 42кг та 90 т; Хмільнику – 42кг та 57 т; Могилів-Подільському – 41кг та 61 т; Жмеринці – 38кг та 76 т.

Залишається високим 73% (53 тис.т) обсяг викидів забруднювальних речовин від автомобілів, що перебувають у приватній власності.

Загалом рухомий склад автотранспорту поширює свій негативний вплив на великі території, в тому числі зони відпочинку та рекреації людей, а також тваринний і рослинний світ. Окрім того, автомобільний транспорт є одним з основних джерел викидів парникових газів, що спричиняють глобальну зміну клімату. У викидах парникових газів частка викидів автотранспорту - 10 %.

Для транспортних засобів використовують пальне з різних видів нафтопродуктів і мастил, які у складі відпрацьованих газів дизельних та бензинових двигунів внутрішнього згорання забруднюють фактично всі об’єкти довкілля. Так, кожний автомобіль споживає щороку від 12 до 30 т високооктанового бензину переважно російського виробництва. У цьому бензині вміст свинцю досягає 0,36 г/л (у Великобританії і ФРН - 0,15, США - 0,013 г/л). У дизельному пальному російського та вітчизняного виробництва великий відсоток сірки - 0,5 % (у США - 0,05 %). Крім того, під час спалювання 1 т дизельного пального в атмосферне повітря надходить 16 - 18кг сажі.

Серед усіх видів транспорту автомобільний завдає найбільше шкоди довкіллю. Найбільш значимі фактори негативного впливу автомобільного транспорту на навколишнє середовище та людину: забруднення навколишнього середовища (повітря, ґрунти), шум та вібрація, виділення тепла.

Збільшення викидів від автотранспорту відбувається через: збільшення кількості і погіршення технічного стану автомобільного парку, незадовільну якість палива, відставання темпів розвитку вулично-шляхової мережі, труднощі обліку великої кількості автотранспорту як джерела забруднення атмосфери (приватний автотранспорт, транзит), недостатньо розвинену законодавчу та юридичну базу для ефективного управління автотранспортом, як екологічно небезпечним об'єктом.

Ґрунти вздовж автомобільних доріг забруднюються важкими металами (свинець, кадмій, мідь та ін.). Так, у 2010 році в зоні впливу транспортних магістралей 45,5% відібраних проб не відповідали нормативам за вмістом важких металів. Зокрема, підвищений, порівняно з ГДК, вміст металів в ґрунтах за результатами інструментально-лабораторного контролю, що здійснювався Державною екологічною інспекцією у Вінницькій області в 2010 році спостерігався на таких об’єктах: ТОВ "Жмеринське підприємство "Експрес"; Траса А 253 Вінниця – Житомир, Козятинський район, село Комсомольське; Траса А 253 Вінниця – Житомир, м.Калинівка; Автошлях Хмельницький – Вінниця –Умань, 455 км, Немирівський район; Автошлях Р 101 Могилів-Подільський – Овруч, село Немія Могилів-Подільського району; Автотраса А 267 Хмельницький –Вінниця –Умань, село Кунка Гайсинського району; Автотраса А 267 Хмельницький –Вінниця –Умань, село Краснопілка Гайсинського району; Землі Турбівської селищної ради, смт.Турбів Липовецького району, біля ВАТ "Екологія, комунальне обладнання" (Турбівський машинобудівний завод).

Залізничний транспорт є більш екологічно чистим, особливо коли застосовують електричну тягу. Значний негативний вплив може бути під час аварій на залізниці, коли в навколишнє середовище одночасно надходить багато токсичних речовин. Та проблемою стало сильне забруднення залізниць нечистотами, що викидаються з вагонних туалетів. Забруднюється смуга завширшки в кілька метрів обабіч колій. У всіх цивілізованих країнах туалети поїздів обладнано спеціальними місткостями, й нечистоти не викидаються назовні.

Більш розгорнуту інформацію щодо діяльності транспорту дивіться в додатках.