Современная номенклатура грузов, перерабатываемых в порту

Номенклатура груза перерабатываемых в порту (виды грузов):

1)генеральные (массовые);

2) навалочные(насыпные);

3) лесные;

4) наливные;

5) особорежимные;

6) опасные.

1) Генеральные(металл; оборудование; грузы в ящиках, мешках(они наз. тарноштучные);

тяжеловесные(> 5 тонн)(отливки большие- слябы)

Суда перевозящие генеральные грузы называются - сухогрузы -универсальные.

2) навалочные грузы возят-балкеры.

К навалочным грузам относятся: уголь, руда, минерально-строительные материалы(песок, щебень), семечковые(семена подсолнуха, льна), бобовые(фасоль, горох).

3)Наливные грузы перевозят танкеры.

К наливным грузам относятся- нефть и продукты ее переработки; вино; сжиженный газ.

4)Лесные грузы перевозят лесовозы

К лесным грузам относятся:лес круглый, лес пиленный, щепан(перевозит- щеповоз)

5)к особорежимным относятся продукты питания;

6) К опасным относятся- кислоты, щелочь, сера, взрывные вещества.

Определение пропускной способности причала

Бывает пропускная способность порта, причала, района.

Пропускная способность причала характеризует производственную мощность причала и определяется как количество груза, которое может быть переработано на причале за единицу времени (сутки, месяц, год). Суточная пропускная способность причала (т/сут) определяется по формуле:

Где Dгр- грузоподъемность судна расчетного типа при перевозке соответствующих грузов, т;

tгр - продолжительность грузовых операций на одном судне, ч;

tвсп- средняя расчетная занятость причала вспомогательными операциями при обработке судна, ч.

При определении tвсп учитывают лишь те вспомогательные операции, которые не могут быть совмещены с грузовыми(оформление прихода и отхода судна, открытие и закрытие люков, швартовка и перестановка судов, раскрепление палубного груза и т.д.)

Время продолжительности грузовых операций tгр определяется по формуле:

Рс.ч.- судо-часовую норму для соответствующего рода груза.

Под судо-часовой нормой понимают среднее значение массы груза определенного вида, который может быть погружен за один час на судно данного типа(или выгружен с судна), обсуживающего выбранное направление.

 

Определение количества причалов для расчетного вида груза.

Причал-это участок берега по длине условно занятой одним судном, и предназначенной для безопасной швартовки судна и выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Потребность грузовых причалов определяется по формуле:

где -месячный грузооборот, т/мес

, мес

Nнав –количество навигации;

-коэффициент использования бюджетного времени причала по метеорологическим причинам.

=

- коэффициент занятости причала обработкой судов в течение месяца;

-суточная пропускная способность причала, которая определяется в следующей последовательности:

Определяем расчетную загрузку судна для всех судов, кроме контейнерных

где W - грузовместимость трюмов

U – удельный погрузочный объем, м /т

-коэффициент плотности укладки грузов в трюме

Полученные значения сравниваем с чистой грузоподъемностью судна D ч.

Если Qз >Dч, то за окончательное значение загрузки судна принимаем Dч, если Qз <Dч, то = Qз

Выбираем схему механизации для расчетного вида груза и соответствующие ей комплексную норму выработки одной технологической линии .

Оптимальное число механизированных линий необходимое для обработки расчетного судна определяется в зависимости от числа люков на судне.

Часовая производительность одной грузовой линии определяется по формуле:

Где ч-число смен

-коэф учитывает технические перерывы в работе времени

- учитывает промежуток в работе рядом расположенных линий.

Проектная судо-часовая норма грузовых работ на причале определяется по формуле

Время занятости причала выполнением грузовых работ

Суточная пропускная способность

-время занятости причала под производственные стоянки