Техническая характеристика автобетоносмесителей

Модель (база)	Объём перевозимой смеси qАБ, м^3	Длительность загрузки tП, ч	Длительность разгрузки tP, ч
СБ-227 (ЗИЛ)	2,5	0,11	0,11
СБ-230 (МАЗ)	4,0	0,14	0,14
СБ-92В-2 (КамАЗ)	5,0	0,17	0,17
СМБ-070 (МоАЗ)	6,0	0,20	0,20
АБС-6 (КрАЗ)	6,0	0,20	0,20
АБС-7 (КрАЗ)	7,0	0,22	0,22
СБ-211 (МАЗ)	8,0	0,25	0,25
Volvo FM10 6X4	8,0	0,25	0,25

 

Производительность автобетоносмесителей

, м³/ч, (36)

где q_АБ – объём перевозимой смеси, м³ (табл. 14);

L – дальность транспортировки, км;

V – скорость движения, км/ч (см. табл. 12 для соответствующей модели);

t_П – время погрузки автомобиля, ч (см. табл. 14);

t_Р – время разгрузки автомобиля, ч (см. табл. 14);

K_В =0,75; K_Т =0,70.

Производительность спецтранспорта ,т/ч, (37)

где q_ГР - общая масса перевозимого груза (не должна превышать грузоподъемность по табл. 15);

L – расстояние транспортировки груза, км;

V – скорость движения (не должна превышать скорость, указанную в табл. 15), км/ч;

t_П – продолжительность погрузки, ч (t_П = 0,04× q_ГР);

t_Р – продолжительность разгрузки, ч (t_Р = 0,04× q_ГР);

K_В =0,75; K_Т =0,70.

 

 

Рис. 10. Автобетоносмеситель на базе автомобиля КамАЗ

 

Для определения производительности в штуках (количестве перевозимых элементов за час) в числитель формулы вместо массы груза q_ГР подставляют количество элементов, перевозимых за одну ездку N_ЭЛ.

В этом случае время на погрузку и разгрузку вычисляют:

,ч, (38)

 

где m_ЭЛ – масса одного элемента, т.

 

 

Таблица 15

Специализированный автомобильный транспорт

Марка	Тип, рекомендуемый тягач и назначение	Грузоподъём-ность, т	Наибольшая длина груза, м	Скорость V, км/ч
ЧМЗАП 9990-0000000	полуприцеп на базе тягача МАЗ-537 для перевозки крупногабаритных грузов, дорожной техники и др.			до 60
ЧМЗАП 9990-0000020	полуприцеп на базе тягача М1070 (USA) для перевозки крупногабаритных грузов, дорожной техники и др.			до 70
ЧМЗАП 9990-0000070	полуприцеп на базе тягача КЗКТ-74281 для перевозки крупногабаритных грузов, дорожной техники и др.			до 65
	полуприцеп на базе автомобиля МАЗ (КрАЗ) для перевозки дорожной техники		10,7	до 90
1-ПР-5М	прицеп-роспуск на базе автомобиля ЗИЛ-130 для перевозки труб	5,0
ПВ-93	прицеп-роспуск на базе автомобиля Урал для перевозки труб	9,0
ПВ-204	прицеп-роспуск на базе автомобиля КрАЗ для перевозки труб	19,0
ОдАЗ-885	полуприцеп на базе автомобиля ЗИЛ для перевозки труб	7,5	6,0
МАЗ-5245	полуприцеп на базе автомобиля МАЗ для перевозки труб	4,0	8,0
ППК-14	полуприцеп-платформа на базе автомобиля МАЗ для перевозки железобетонных труб и блоков	4,0	15,0
ПР-25	полуприцеп-платформа на базе автомобиля КрАЗ для перевозки железобетонных труб и блоков	4,0	17,5

 

Производительность машин для доставки литой асфальтобетонной смеси

Таблица 16

Модели и база машин для доставки литой асфальтобетонной смеси по грузоподъемности

Модель (база)	Грузоподъёмность qЛ, т
«Бецема» ОРД-1023 (ЗИЛ)	5,6
УРД-2Н (КамАЗ)	8,4
«Бецема» ОРД-1025 (КамАЗ)	9,2
КДМ-1502 (КрАЗ)	9,2
GKS-10 (КамАЗ)	10,0
G-10 (КамАЗ)	11,3

Производительность машин для доставки литой асфальтобетонной смеси

,т/ч, (39)

где q_Л – масса перевозимой смеси, т (табл. 16);

V – скорость движения, км/ч (см. табл. 12 для соответствующей модели);

t_П – время погрузки автомобиля, ч (см. табл. 13);

t_Р – время разгрузки автомобиля, ч (см. табл. 13);

K_В =0,75; K_Т =0,70.

Производительность автогудронаторов

Таблица 17

Техническая характеристика автогудронаторов

Модель (база)	Вместимость qАВ, м^3	Ширина обрабатываемой полосы b, м	Рабочая скорость VP, км/ч
ДС-39Б (ЗИЛ)	4,0	до 4,0	3,5…24,6
ДС-82 (ЗИЛ)	6,0	до 4,0	3,0…9,5
ДС-142Б (КамАЗ)	7,0	до 4,0	4,0…20,5
КДМ-333 (КрАЗ)	11,0	до 5,5	3,5…13,0
АГДС 3000 (МАЗ)	12,0	до 3,6	3,5

Примечание. Шаг изменения ширины распределения вяжущего составляет 0,2м.

 

 

Производительность автогудронаторов

,м³/ч, (40)

где q_АВ – вместимость цистерны, м³ (табл. 17);

L – дальность транспортировки материала, км;

V – скорость транспортировки материала, км/ч (см. табл. 12 для сответствующих базовых автомобилей);

t_Н – время наполнения цистерны, ч (t_Н = 0,15 ч при q >6,0м³, t_Н = 0,10 ч при q £6,0м³);

t_Р – время распределения материала, ч

, ч, (41)

где р – норма розлива, л/м²;

b – ширина обрабатываемой полосы (кратно 0,2м и не более табл. 17), м;

а – перекрытие обрабатываемой полосы в случае, когда вся требующая обработки полоса больше b (а =0,10 м);

V_Р – рабочая скорость (скорость при распределении по табл. 17), км/ч (величина скорости не требует умножения на 1000, поскольку перевод нормы розлива из л/м² в м³/м² достигается умножением на 10^-3); K_В =0,75; K_Т =0,70.

Внешний вид автогудронатора дан на рис. 11.

Рис. 11. Автогудронатор ДС-39Б

Производительность распределителей

Дорожно-строительных материалов

Таблица 18