Висування і зсування автодрабини

 

3.3.182. Висування драбини - найвідповідальніший крок.

3.3.183. Керування висуванням і зсуванням здійснюється правою рукояткою пульта керування. Напрями руху рукоятки збігаються з рухом драбини.

3.3.184. Висування можливе тільки після піднімання драбини на 10°, у цей момент запірний гак вивільняє коліна драбини, на світловому табло автодрабини АД-21 засвічується зелена лампа. Спроба висунути драбину при куті піднімання менше за 10° призведе до зниження тиску в гідросистемі.

3.3.185. Повне висування драбини можливе при куті піднімання понад 50° в автодрабині АД-21,55° - в АД-506 і 57° - в АД-506В.

3.3.186. При підході вершини драбини до межі поля руху і при повній довжині висування тиск у гідросистемі падає і висування автоматично припиняється, а на пульті керування автодрабини АД-506 і АД-506В засвічується червона лампа „ОПАСНЬІЙ ВЬІЛЕТ". Коли рукоятка повертається в нейтральне положення, тиск у гідросистемі відновлюється.

3.3.187. Під час переміщення третього коліна відносно четвертого на один крок щаблів вершина першого коліна висувається на 0,9 м. Для опирання драбини вершина її повинна бути висунута вище даху, карнизу чи підвіконня на 1-1,5 м. Контроль за висуванням колін провадиться шляхом прямого спостереження за вершиною або за покажчиком довжини. Провадити вершину драбини до межі поля руху чи, особливо, до місця опирання необхідно на малій швидкості, зважаючи на загоряння жовтого ліхтаря в поєднанні з зеленим на світловому транспаранті в автодрабині АД-21, який попереджає про наближення до межі поля руху, або загоряння ламп „ОПАСНЬІЙ ВЬІЛЕТ" і „УПОР НА ВЕРШИНУ" на пульті керування автодрабини АД-506 і АД-506В.

3.3.188. Припиняючи висування, необхідно обов'язково посадити коліна автодрабини АД-21 на замикачі, для чого коліна зсуваються до стикування замикачів із щаблями.

3.3.189. При зсуванні драбини необхідно спочатку її настільки висунути, щоб зняти замикачі із щаблів, а далі перевести рукоятку на повільне зсування з подальшим прискоренням до потрібної швидкості.

3.3.190. Якщо деякі з колін не зсуваються, а канати починають провисати, це свідчить про те, що драбина була недостатньо висунута перед зсуванням і замикачі завислих колін не розрядились. У такому разі треба припинити зсування і знову висунути коліна до моменту заряджання усіх замикачів на посадку.

3.3.191. Після цього слід посадити всі коліна на замикачі й повторити маневр зняття колін, забезпечивши дещо більшу відстань замикачів від посадкових щаблів. При цьому треба пам'ятати, що зайве висування може довести замикачі до наступного щабля, який поставить їх знову на посадкове положення.

3.3.192. Наприкінці процесу зсування, щоб уникнути удару, швидкість потрібно зменшити.

Робота з драбиною за допомогою розтяжних вірьовок

3.3.193. При висуванні драбини в умовах швидкості вітру понад 10 м/с повинні застосовуватися розтяжні вірьовки, які в транспортному положенні драбини знаходяться на котушках, встановлених з обох боків четвертого коліна.

3.3.194. Перед підніманням драбини розтяжні вірьовки карабінами закріплюються за вушка, приварені до вершини другого коліна, і утримуються людьми, які стають по обидва боки драбини на відстані від неї 10-15 м. Поки драбина перебуває в розгорнутому стані, враховуючи періоди висування і зсування, необхідно стежити за її прямолінійністю в поздовжньому напрямку, регулюючи натяг вірьовок. Сила натягу вірьовок залежить від напрямку і швидкості вітру й повинна бути такою, щоб драбина не викривилась.

3.3.195. Старший, кому доручено працювати з автодрабиною, повинен перебувати в такому місці, звідки він міг би добре бачити вершину драбини, а також людей, які обслуговують драбину і вірьовки.

3.3.196. Для визначення швидкості вітру необхідно підняти драбину на кут 60° та висунути на висоту 15-17 м. Потім один із пожежників піднімається на вершину драбини з анемометром, який є в комплекті ЗІПу, і вимірює швидкість вітру. Треба пам'ятати, що на висоті швидкість вітру збільшується. Швидкість вітру може бути визначена і за даними найближчої метеостанції.

Опускання драбини для приставляння

 

3.3.197. Опускання драбини для приставлення до опори провадиться на малій швидкості з одночасним спостереженням за наближенням межі безпечності поля руху. Опирати драбину на додаткове коліно в автодрабині АД-21 забороняється. Якщо рух драбини вимкнувся до того, як вершина торкнулася опори, необхідно вивести драбину із зони дії автоматики підніманням або зсуванням, а потім повністю її зсунути, привести у похідний стан, під'їхати ближче до об'єкта і знову повторити увесь цикл рухів на приставлення драбини в потрібному місці.

3.3.198. Вершина драбини повинна підводитися до опори дуже обережно і лише торкатися її, не передаючи власної ваги, оскільки основне зусилля на опору повинно діяти лише під час завантаження колін.

3.3.199. При доторканні запобіжників від зустрічі з перешкодою ("лобового удару"), розташованих на вершині першого коліна, до перешкоди тиск у гідросистемі падає і всі рухи припиняються.

3.3.200. Для відновлення тиску в гідросистемі необхідно натиснути на пульті керування автодрабини АД-21 кнопку „ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЦЕПИ", а в моделях АД-506 і АД-506В тумблер „ОБРАТНЬІЙ ХОД" у бік таблички, після чого провадити необхідні рухи, дотримуючись безпеки.

3.3.201. Драбина, що була приставлена до будівлі, перед зсуванням повинна бути піднята настільки, щоб її вершина виявилася вільною.

Піднімання людей по драбині

 

3.3.202. Перед підніманням людей по драбині необхідно пересвідчитись, що драбина встановлена згідно з правилами і двигун заглушено. Встановити біля підніжжя четвертого коліна приставну драбинку і оперти її на грунт.

3.3.203. В автодрабині АД-21 по не приставленій драбині при куті нахилу до 50° дозволяється підніматися одній людині; при куті нахилу понад 50° допускається одночасне піднімання двох чоловік.

3.3.204. По приставленій драбині люди можуть пересуватися ланцюжком з інтервалом не менше 3 м, а якщо вони при цьому переносять вантажі масою до 100-120 кг, то з інтервалом не менше 8 м. При цьому люди повинні ступати не в такт, щоб не посилилось коливання драбини.

3.3.205. В автодрабині АД-506 і АД-506В по неприставленій драбині дозволяється переміщатися тільки одній людині. По приставленій драбині дозволяється переміщення одночасно чотирьох чоловік за умови перебування по одній особі на кожному коліні або по дві на двох несуміжних колінах. На цих типах автодрабин не можна працювати з ручним стволом, якщо вершина драбини не приставлена.

 

Робота з лафетним стволом

 

3.3.206. Посередині верхніх двох щаблів додаткового коліна автодрабини АД-21, так само як і на першому коліні всіх типів драбин, з допомогою уступу і чеки з кронштейном кріпиться лафетний ствол. Рухома частина ствола має важіль 15, до кінців якого під'єднують вірьовки 21. Цими вірьовками з землі можна управляти лафетним стволом, змінюючи напрямок подачі струменя у вертикальній площині на 130°.

3.3.207. Робота з лафетним стволом створює певні навантаження на драбину, тому з метою забезпечення безпеки потрібно дотримуватися таких правил:

ствол повинен бути ретельно закріплений на вершині першого чи додаткового коліна, яке, в свою чергу, фіксується замикачами;

драбина повинна бути висунута на довжину не більше ніж 20 м;

робота лафетного ствола на драбині, яка стоїть вільно, допускається тільки при кутах нахилу її в межах 55°-60° і при наявності розтяжних вірьовок;

пожежний рукав, який прокладають посередині драбини, повинен бути прикріплений до щаблів рукавними утримувачами;

швидкі, різкі ввімкнення і вимкнення подачі води до ствола забороняються.

3.3.208. Найбільший реактивний тиск струменя не повинен перевищувати 350 Н (35 кгс).

3.3.209. Згідно з цим тиск біля сприску ствола не повинен перевищувати:

для сприску d =32 мм - 0,5 МПа (5 кгс/см²);для сприску d = 28 мм - 0,6 МПа (б кгс/см²);

для сприску d = 25 мм - 0,6 МПа (6 кгс/см²).

3.3.210. Транспортується лафетний ствол у задньому ящику платформи і встановлюється на вершині тільки в момент застосування. При цьому необхідно враховувати, що він виходить за сферу дії запобіжного пристрою, який захищає драбину від зустрічі з перешкодою ("лобового удару").

3.3.211. Керування лафетним стволом у вертикальній площині провадиться із землі, для чого від важеля ствола вниз опущена вірьовка, з допомогою якої ствол може змінювати кут піднімання. Зміна напряму ствола в горизонтальній площині здійснюється поворотом усієї драбини.

3.3.212. Додатково, крім лафетного ствола, на автодрабині АД-506 і АД-506В застосовується гребінка для кріплення двох піногенераторів. Використання гребінки полягає в наступному: прикріпити до першого коліна гребінку з двома піногенераторами, підняти драбину на потрібний кут, висунути не більше як на 20 м, повернути в напрямку подачі струменя піни і ввімкнути подачу до піногенераторів.

 

Зміна місця роботи

 

3.3.213. Якщо під час роботи автодрабини виникає необхідність переставити тільки вершину драбини до іншого вікна чи на інший поверх будівлі, то перед виконанням відповідних рухів необхідно, щоб на драбині не перебували люди.

3.3.214. Категорично забороняється провадити будь-які рухи драбини, доки на ній перебуває хоча б одна особа.

3.3.215. Зміна місця дії, пов'язана з переміщенням автодрабини, провадиться тільки в її похідному положенні.

3.3.216. Для перестановки автодрабини з одного місця дії на інше коліна драбини повинні бути повністю зсунуті, опущені й укладені на передню опорну стійку. Крім того, усі висунуті опори повинні бути підняті, а задні ресори розблоковані.

3.3.217. Тільки після приведення автодрабини в похідне положення можна провадити перестановку автомобіля на нове місце використання. Необхідно твердо пам'ятати, що не можна переставляти автодрабину з піднятими колінами чи опущеними опорами, оскільки пересування автодрабини в такому положенні призведе до пошкодження висувних опор і перекидання автодрабини.