Краткая характеристика судов

Таблица 1.1

Номер проекта	Судостроение (цифра 7)	Капитальный ремонт (цифра 7)	Средний ремонт (цифра 2)	Текущий ремонт (цифра 2)
Р-167
19620А	МСЦ
Р-153
Р-56

Ведущий цех – МСЦ.

 

 

 

 

Таблица 1.2

Краткая характеристика строящихся и ремонтирующихся судов

Типы судов	№ проектов судов	Место постройки	Класс регистра	Грузоподъемность, т или чел.	Мощность СЭУ, кВт	Конструктивные размеры	Стоимость постройки, тыс. долл.
L	B	H	T
Наливные несамоходные суда	Р-167	Россия	О			114,6	21,0	4,0	0,46
Сухогрузный теплоход	19620А	Россия	М-СП		2*154	88,9	12,0	3,5	1,2
Буксирные суда	Р-153	Венгрия	О	Водоизмещение	2*735	45,4	12,0	3,3	2,5
Сухогрузные несамоходные суда	Р-56	Россия	Р			86,0	17,3	2,8	0,45

 

L – длина судна;

В – ширина судна;

Н – высота борта;

Т – осадка без груза.

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ПО РЕМОНТУ И ПОСТРОЙКЕ СУДОВ

В данной курсовой работе программа судоремонта и судостроения разбита на два этапа: навигационный и межнавигационный периоды. При этом для ремонта в межнавигационный период включаются:

· Все суда текущего и среднего ремонта

· 20 – 50% судов капитального ремонта

· судостроение – исходя из использования резервной мощности ведущих цехов.

В летний период включаются:

· 80 – 50% судов капитального ремонта

· объекты судостроения, не включенные в зимний период

· неплановый ремонт

· работы нулевого этапа.

Всего по заводу на годовую программу предусмотрено 104 судна 4-х типов: Р-167; 19620А; Р-153, Р-56. Из которых 10 судов проекта Р-167 предназначены для постройки, 5 судна проекта Р-167 – для капитального ремонта, 4 судна 19620А – для капитального ремонта, 9 судов Р-167 – для среднего ремонта, 8 судов 19620А – для среднего ремонта, 6 судов проекта Р-153 – для среднего ремонта и 18 судов проекта Р-167, 10 проекта 19620А, 14 проекта Р-153 и, соответственно, 20 - проекта Р-56 предназначены для текущего ремонта.

К нулевому этапу относится приобретение и изготовление в летний период деталей, узлов и материалов для предстоящего зимнего судоремонта.

Нулевой этап уменьшает длительность ремонта судов, но практически не увеличивает объем ремонта и, следовательно, работа нулевого этапа сводится к изготовлению сменных и запасных частей.

Номенклатуру сменных и запасных частей устанавливают в соответствии с нормативным документом на плановый ремонт судов, а количество – на базе теории и управления запасами и норм расхода.

В данной курсовой работе предложены 2 метода постройки судов: поточно-бригадный и поточно-позиционный.

При поточно-позиционном методе объект передвигается с позиции на позицию через время, равное такту линии. Бригады рабочих, закрепленные за позицией, выполняют все виды работ, характерные для данной позиции.

При поточно-бригадном методе судно все время стоит на одной позиции, а специальные бригады рабочих сменяют друг друга, выполняя закрепленные за ними виды работ.

РАСЧЕТ ТРУДОЕМКОСТИ И ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТАЮЩИХ НА ГОДОВУЮ ПРОГРАММУ

РАСЧЕТ ТРУДОЕМКОСТИ

Суммарная трудоемкость на ремонт и постройку судов определяется в таблице 1.3

Трудоемкость на постройку и ремонт одного судна принимаются из исходных данных и заносятся в первый раздел таблицы.

В разделе 2 определяется нормативная трудоемкость на годовую программу по типам судов и видам ремонта.

Трудоемкость непланового (навигационного) ремонта принимается в размере 15% от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов.

Трудоемкость прочих заказов принимается в размере 10% от суммарной трудоемкости по судостроению и всем видам судоремонта.

В разделе 2 рассчитывается также трудоемкость работ нулевого этапа, выполняемого в навигационный период. Трудоемкость работ по нулевому этапу принимается в % от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов на годовую программу:

· Корпусно-сварочные работы – 5-10%;

· Деревообделочные работы – 10-15%;

· Станочные работы механического цеха – 20-40%;

· Слесарные работы, выполняемые в цехе – 15-20%;

· Слесарные работы, выполняемые на судне – 5%;

· Прочие работы (нормальные условия труда) – 6-10%;

· Прочие работы (вредные условия труда) – 25-40%.

В разделе 3 производится распределение трудоемкости по периодам года, причем год условно делится на 2 равные части: межнавигационный (6 месяцев, включающие осенний, зимний и весенний периоды) и навигационный (летний) период (6 месяцев).

Трудоемкость на постройку одного судна указывается дважды:

· по нормативам

· с учетом коэффициента серийности, определенного по исходным данным Ксер = 1,09

· Коэффициент неравномерности по предприятию в целом, определяемый согласно таблице 1.3, отношением трудоемкости межнавигационного и навигационного периодов не должен быть более 1,3.

 

Таблица 1.3

Трудоемкость работ на годовую программу в нормированных человеко-часах

 

Вид работ и тип судна

Номер проекта судна

Кол-во судов на годовую программу

Трудоемкость в нормированных человеко-часах по видам работ (цехам)

Всего

Корпусно-сварочные

Деревообрабатывающие

Механо-сборочные

Прочие работы

Станочные

Столярные

Плотничные

Станочные

Слесаро-сборочные

Нормированные условия труда

Вредные (тяжелые) условия труда

В цехе

На судне

Раздел 1. Трудоемкость на одно судно

Судостроение

1.1 по нормативам

Р-167

1.2 с учетом коэффициента серийности (Ксер)

Р-167

2. Капитальный ремонт

Наливные несамоход.суда

Р-167

Сухогрузные теплоходы

19620А

3. Средний ремонт

Наливные несамоход.суда

Р-167

Сухогрузные теплоходы

19620А

Буксирные теплоходы

Р-153

4. Текущий ремонт

Наливные несамоход. суда

Р-167

Сухогрузные теплоходы

19620А

Буксирные теплоходы

Р-153

Сухогрузные несамоходн. суда

Р-56

Раздел 2. Трудоемкость на годовую программу

1. Судостроение

Р-167

Итого по судостроению

2. Капитальный ремонт

Наливные несамоход.суда

Р-167

Сухогрузные теплоходы

19620А

Итого по капитальному ремонту

Средний ремонт

Наливные несамоход.суда

Р-167

Сухогрузные теплоходы

19620А

Буксирные теплоходы

Р-153

Итого по среднему ремонту

4. Текущий ремонт

Наливные несамоход. суда

Р-167

Сухогрузные теплоходы

19620А

Буксирные теплоходы

Р-153

Сухогрузные несамоходные суда

Р-56

Итого по текущему ремонту

5. Средние и текущие ремонты

6. Нулевой этап

7. Средний и текущий ремонт без нулевого этапа

8. Неплановый (навигационный) ремонт (15% от п.5)

9. Итого по судостроению и судоремонту (п.1+2+5+8)

10. Прочие заказы (10% от п.9)

Раздел 3. Распределение трудоемкости по периодам года

А. Межнавигационный период

1. Судостроение

Наливные несамоход.суда

Р-167

Итого по судостроению

2. Капитальный ремонт

Наливные несамоход. суда

Р-167

Сухогрузные теплоходы

19620А

Итого по капитальному ремонту

3. Средние и текущие ремонты судов без нулевого этапа

4. Прочие заказы

5. Итого по зимнему периоду

Б. Навигационный период

1. Судостроение

Наливные несамоход.суда

Р-167

Итого по судостроению

2. Капитальный ремонт

Наливные несамоход. суда

Р-167

Сухогрузные теплоходы

19620А

Итого по капитальному ремонту

3. Нулевой этап

4. Неплановый (навигационный) ремонт

5. Прочие заказы

6. Итого по летнему периоду

 

Коэффициент неравномерности по предприятию: = 1,2