К маркировке и обеспечению возможности идентификации

Транспортных средств

 

 

1. Требования к маркировке транспортных средств (шасси)

посредством идентификационных номеров

 

1.1. На каждое транспортное средство изготовителем должен быть нанесен идентификационный номер, который является уникальным в течение, по крайней мере, 30 лет.

1.2. Содержание идентификационного номера транспортного средства.

1.2.1. Идентификационный номер содержит 17 знаков, в качестве которых могут быть арабские цифры от 0 до 9 и буквы латинского алфавита, за исключением букв I, O и Q.

1.2.2. На первых трех позициях идентификационного номера должен быть приведен международный идентификационный код изготовителя. Учет и контроль присвоения международного идентификационного кода изготовителя находится в компетенции Международной организации по стандартизации^*.

Присвоение международных идентификационных кодов изготовителям осуществляется компетентным органом страны, на территории которой изготовитель зарегистрирован как юридическое лицо.

Если изготовитель выпускает менее 500 транспортных средств в год, на 3-й позиции идентификационного номера используется цифра 9. В этом случае 12-й, 13-й и 14-й знаки идентификационного номера также присваиваются компетентным органом страны, на территории которой изготовитель зарегистрирован как юридическое лицо.

1.2.3. Позиции идентификационного номера с 4-й по 9-ю включительно используются для кодирования основных признаков транспортного средства. Выбор знаков для кодирования и их последовательность определяется изготовителем.

1.2.4. На 10-й позиции идентификационного номера изготовитель может указать по своему усмотрению год выпуска или модельный год изготовления транспортного средства. Коды для обозначения года выпуска или модельного года должны присваиваться в соответствии с таблицей 1.

1.2.5. На 11-й позиции идентификационного номера изготовитель может указать код сборочного завода.

1.2.6. Позиции идентификационного номера с 12-й по 17-ю включительно используются изготовителем для простановки серийного номера конкретного транспортного средства с учетом требований абзаца 3 пункта 1.2.2 настоящего приложения.

1.2.7. Позиции идентификационного номера с 15-й по 17-ю включительно заполняются только арабскими цифрами.

 

Коды для обозначения года выпуска (модельного года)

 

Таблица 1

 

Год выпуска (модель-ный год)	Код года выпуска (модель-ного года)	Год выпуска (модель-ный год)	Код года выпуска (модель-ного года)	Год выпуска (модель-ный год)	Код года выпуска (модель-ного года)	Год выпуска (модель-ный год)	Код года выпуска (модель-ного года)
			B		M
			C		N
			D		P
			E		R
			F		S
			G		T
			H		V
			J		W
			K		X
	A		L		Y		A

 

 

1.3. Формирование идентификационного номера транспортного средства в особых случаях.

1.3.1. Изготовитель, являющийся юридическим лицом, образованным в соответствии с законодательством Российской Федерации, использующий для производства транспортных средств покупные шасси или базовые транспортные средства иного изготовителя, формирует и наносит на такие транспортные средства новый идентификационный номер, отличный от идентификационного номера покупных шасси. Ранее присвоенный идентификационный номер шасси (базового транспортного средства) должен быть сохранен на транспортном средстве.

1.3.2. На изготовленные в Российской Федерации транспортные средства, являющиеся результатом индивидуального технического творчества, изготовитель наносит идентификационный номер транспортного средства, который присваивается каждому транспортному средству компетентным органом Российской Федерации.

При этом идентификационный номер такого транспортного средства формируется с учетом следующих требований:

- на первых трех позициях должен быть приведен единый для всех изготовителей транспортных средств, являющихся результатом индивидуального технического творчества, международный идентификационный код изготовителя - Х99 (латинская буква - Х, арабская цифра - 9, арабская цифра - 9);

- на 4-й, 5-й и 6-й позициях приводятся латинские буквы - R, U, S (RUS);

- на 7-й, 8-й и 9-й позициях приводится арабская цифра 0 (ноль);

- на 10-й позиции указывается код года изготовления транспортного средства по таблице 1;

- позиции с 11-й по 17-ю для указания порядкового регистрационного номера, начиная с "0000001", по реестру компетентного органа Российской Федерации.

1.4. Нанесение изготовителем идентификационного номера на транспортноесредство.

1.4.1. Идентификационный номер наносится в одном месте на раму или часть кузова, не являющуюся легкосъемной.

1.4.2. Идентификационный номер должен быть нанесен четко, способом, обеспечивающим его долговечность иисключающим легкое изменение его знаков. Идентификационный номер наносится без пробелов между знаками.

1.4.3. Высота знаков идентификационного номера должна быть не менее 7 мм для транспортных средств категорий М, N, О и не менее 4 мм для транспортных средств категории L.

1.4.4. Допускается наносить идентификационный номер в одну или две строки.

В случае нанесения идентификационного номера в две строки, знаки с 1-го по 9-й включительно располагаются на первой строке; знаки с 10-го по 17-й включительно располагаются на второй строке. В начале и в конце строк должен быть проставлен разделитель, который устанавливается изготовителем транспортных средств (например, знак "*").

1.4.5. Идентификационный номер, по возможности, должен наноситься с правой стороны, в передней части транспортного средства, в легкодоступном для считывания месте.

1.5. Указание идентификационного номера в документах на транспортное средство.

1.5.1. Идентификационный номер, указываемый в документах на транспортное средство, должен быть расположен в одной строке без пробелов и разделителей.

 

2. Требования к табличкам изготовителя транспортных средств, оценка соответствия которых проводится в форме одобрения типа

 

2.1. При установке изготовителем на транспортном средстве (шасси) таблички изготовителя она должна быть размещена в удобном для считывания месте - части транспортного средства (шасси), не подлежащей замене в процессе эксплуатации, и не должна быть снимаемой без применения специального инструмента.

Табличка изготовителя должна быть прямоугольной формы с размерами, позволяющими поместить, в общем случае, следующую информацию на русском и (или) иностранном языке:

1) наименование изготовителя;

2) разрешенная полная масса транспортного средства;

3) разрешенная максимальная масса автопоезда, если транспортное средство может быть использовано для буксировки прицепа (полуприцепа);

4) разрешенная максимальная осевая масса, приходящаяся на каждую из осей транспортного средства, начиная с передней оси;

5) технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на седельно-сцепное устройство (полуприцеп) (при наличии);

6) номер "одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси);

7) год изготовления или модельный год по усмотрению изготовителя транспортного средства;

8) идентификационный номер транспортного средства.

Если технически допустимая максимальная масса превышает соответствующую разрешенную максимальную массу, указываемую в соответствии с подпунктами 2), 3) и 4) настоящего пункта, то значения масс указываются в двух столбцах: разрешенная максимальная масса - в левом столбце; технически допустимая максимальная масса - в правом столбце.

2.2. Информация, содержащаяся в подпунктах 6 - 8 пункта 2.1, может, по выбору изготовителя, располагаться на дополнительной табличке (наклейке), расположенной ниже или сбоку от основной таблички.

2.3. Таблички, указанные в пунктах 2.1 и 2.2, могут быть выполнены в виде наклеек, которые должны разрушаться, при попытке снять их механическим путем.

2.4. Информация на табличке (табличках) изготовителя должна быть нанесена шрифтом размером не менее 4 мм для транспортных средств категорий М, N, О и не менее 3 мм для транспортных средств категории L, четко и способом, исключающим истирание.

2.5. В случае если информация на табличке изготовителя представлена на иностранном языке, ее перевод должен быть приведен в инструкции (руководстве) по эксплуатации.

 

3. Требования к маркировке компонентов транспортных средств, выпускаемых в обращение в качестве сменных (запасных) частей

 

3.1. Компоненты транспортных средств, выпускаемые в обращение в качестве сменных (запасных) частей, в своей маркировке должны содержать наименование или товарный знак изготовителя, а также, при наличии, информацию о специфических конструктивных характеристиках, влияющих на безопасность.

 

4. Маркировка знаком обращения на рынке

 

4.1. Знаком обращения на рынке маркируются транспортные средства (шасси), на которые оформлено одобрение типа транспортного средства (одобрение типа шасси), а также компоненты транспортных средств, на которые оформлены сертификаты соответствия или декларации о соответствии требованиям настоящего технического регламента.

4.2. При маркировании транспортных средств (шасси) знак обращения на рынке должен быть расположен на табличке изготовителя или на отдельной табличке (наклейке), упомянутой в пункте 2.2 настоящего Приложения.

4.3. При маркировании компонентов знак обращения на рынке должен быть нанесен непосредственно на единицу продукции и/или ярлык, а также упаковку и сопроводительную техническую документацию. Знак обращения на рынке должен быть нанесен, по возможности, рядом с товарным знаком изготовителя.

4.4. Маркирование осуществляется любым удобным способом, обеспечивающим четкость изображения и исключающим истирание.

4.5. Место расположения табличек (наклеек) указывается в одобрении типа транспортного средства (одобрении типа шасси).

 

5. Требования к надписям, имеющимся на транспортном средстве

 

5.1. Надписи на иностранном языке, нанесенные изготовителем на наружную или внутреннюю поверхность транспортного средства с целью предупреждения или информирования потребителей о конструктивных особенностях данного транспортного средства, должны быть продублированы на русском языке.

Разрешается не дублировать на русском языке общеизвестные надписи, состоящие из одного или двух слов, нанесенные на органы управления. Перевод и разъяснение таких надписей должны быть приведены в инструкции по эксплуатации транспортного средства.

 

6. Обеспечение возможности идентификации транспортных средств

по государственным регистрационным знакам

 

6.1. На каждом транспортном средстве категорий М и N должны быть предусмотрены места установки одного переднего и одного заднего государственного регистрационного знака установленных размеров.

На каждом транспортном средстве категорий L и О должны быть предусмотрены места установки одного заднего государственного регистрационного знака установленных размеров.

6.2. Место для установки государственного регистрационного знака должно представлять собой плоскую вертикальную поверхность и должно располагаться таким образом, чтобы исключалось загораживание государственного регистрационного знака элементами конструкции транспортного средства. При этом государственные регистрационные знаки не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов транспортного средства, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы, выступать за боковой габарит транспортного средства.

6.3. Передний государственный регистрационный знак, как правило, должен устанавливаться по оси симметрии транспортного средства. Допускается установка переднего государственного регистрационного знака слева от оси симметрии транспортного средства по направлению движения транспортного средства.

6.4. Место установки заднего государственного регистрационного знака должно обеспечивать выполнение следующих условий:

6.4.1. Государственный регистрационный знак должен устанавливаться по оси симметрии транспортного средства или слева от нее по направлению движения транспортного средства.

6.4.2. Государственный регистрационный знак должен устанавливаться перпендикулярно продольной плоскости симметрии транспортного средства ± 3^° и перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства ± 5^°.

Однако, если конструкция транспортного средства не позволяет установить государственный регистрационный знак перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства, то для государственных регистрационных знаков, высота верхнего края которых от опорной поверхности не более 1200 мм, допускается увеличение отклонения от вертикальной плоскости до 30^°, если поверхность, на которой устанавливается государственный регистрационный знак, обращена вверх и 15^°, если эта поверхность обращена вниз.

6.4.3. Для находящегося в снаряженном состоянии транспортного средства высота от опорной плоскости нижнего края государственного регистрационного знака должна быть не менее 300 мм, а высота его верхнего края должна быть не более 1200 мм.

Однако, если конструкция транспортного средства не позволяет обеспечить указанную в первом абзаце настоящего пункта высоту расположения государственного регистрационного знака, допускается его размещение таким образом, чтобы высота его верхнего края была не более 2000 мм.

6.4.4. Государственный регистрационный знак должен быть видимым в пространстве, ограниченном четырьмя плоскостями, образующими углы видимости не менее: вверх - 15^°, вниз - 0…15^°, влево и вправо - 30^° (рисунок 1).

 

Рисунок 1. Углы видимости заднего государственного

регистрационного знака

 

6.4.5. Должна обеспечиваться возможность прочтения заднего государственного регистрационного знака с расстояния не менее 20 м в темное время суток при условии его освещения штатными фонарями, предусмотренными конструкцией транспортного средства для этой цели.

Данное требование не распространяется на надписи "RUS" и "ТРАНЗИТ", а также на изображение государственного флага Российской Федерации.

6.5. Для крепления государственных регистрационных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия.

Также допускается крепление государственных регистрационных знаков с помощью рамок.

Болты, винты, рамки не должны загораживать имеющиеся на государственном регистрационном знаке буквы, цифры, окантовку, надпись "RUS", а также изображение государственного флага Российской Федерации.

Не допускается закрывать государственный регистрационный знак органическим стеклом или другими материалами.

Запрещается сверление на государственном регистрационном знаке дополнительных отверстий для его крепления на транспортном средстве или в иных целях. В случае несовпадения координат посадочных отверстий государственного регистрационного знака с координатами посадочных отверстий транспортного средства, должны быть предусмотрены переходные конструктивные элементы, обеспечивающие выполнение пунктов 6.2 - 6.4 настоящего приложения.

 

__________________

* В настоящее время возложен Международной организацией по стандартизации на международную общественную организацию - Общество Автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers), США - которое закрепляет отдельные опознавательные коды за различными регионами и странами.

 

 

____________

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ № 9

к техническому регламенту

о безопасности колесных

транспортных средств

 

П Е Р Е Ч Е Н Ь

требований к типам компонентов транспортных средств

 

№ п/п	Компоненты транспортного средства	Форма и схема подтверждения соответствия	Требования или наименование документа, содержащего требования
1.	Двигатели с искровым зажиганием	5с	технической регламент "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ", утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. № 609. Максимальный уровень шума двигателя должен быть не более: для автомобилей полной массой до 3,5 тонны включительно - 101 дБ А; для автомобилей полной массой более 3,5 тонны - 92 дБ А
2.	Двигатели с воспламенением от сжатия	5с	технический регламент "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ", утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. № 609. Максимальный уровень шума двигателя должен быть не более 96 дБ А.
3.	Оборудование для питания двигателя газообразным топливом	4с, 5с	Правила ЕЭК ООН №№ 67, 110 и 115.
4.	Системы нейт­рали­зации отра­ботавших газов	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 103.
5.	Сменные системы выпус­ка отработавших газов двигателей, в т.ч. глушители и резонаторы	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 59 (транспортные средства категорий M1, N1) Правила ЕЭК ООН № 92 (транспортные средства категории L).
6.	Топливные баки, заливные горловины и пробки топливных баков	2д, 1с	Правила ЕЭК ООН № 34 (транспортные средства категории M1) Правила ЕЭК ООН №№ 36, 52 и 107 (транспортные средства категорий М2 и М3).
7.	Колодки с накладками в сборе для дисковых и барабанных тормозов, фрикционные накладки для барабанных и дисковых тормозов	4с, 5с	Правила ЕЭК ООН № 90 Альтернативно: Правила ЕЭК ООН № 13 (транспортные средства категорий М2, М3, N). Правила ЕЭК ООН № 13-Н (транспортные средства категорий М1 и N1). Правила ЕЭК ООН № 78 (транспортные средства категории L).
8.	Аппараты гидравлического тормозного привода	4с, 5с	Должны обеспечиваться: герметичность уплотнений при давлении не менее 20 МПа, прочность корпуса при давлении не менее 25 МПа, долговечность при циклическом нагружении 150000 циклов пульсирующим давлением от 0 до 7,0 МПа при температуре 70±15°С. Вакуумные и гидровакуумные усилители, кроме того, должны обладать герметичностью и прочностью при разрежении в вакуумной камере 0,075±0,005 МПа.
9.	Трубки и шланги гидравлических систем тормозного привода, сцепления и рулевого привода, элементы соединений трубопроводов и шлангов	3д, 2с, 3с	Должны обеспечиваться: герметичность и прочность трубок и шлангов в сборе с элементами соединений; долговечность при циклическом нагружении 150000 циклов пульсирующим давлением; стойкость к воздействию солей, масел, аккумуляторной кислоты, спиртов - для труб и витых шлангов из материала на основе полиамидов 11 и 12.
10.	Тормозные механизмы в сборе	2с, 3с	Должно обеспечиваться замедление в соответствии с Правилами ЕЭК ООН №№ 13 и 13-Н. При стендовых испытаниях тормозной механизм должен выдерживать не менее 500 последовательных торможений с начальной скорости, соответствующей требованиям Правил ЕЭК ООН № 13 (пункт 2.1.1 Приложения № 4) при обеспечении замедления в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 13 и 13-Н для соответствующей категории транспортных средств.
11.	Детали и узлы механических приводов тормозной системы	2с, 3с	При стендовых испытаниях детали и узлы механических приводов тормозной системы должны без разрушений и остаточных деформаций выдерживать нагрузку, в три раза большую максимальной, возникающей при их работе в приводе.
12.	Диски и барабаны тормозные	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 90 Правила ЕЭК ООН № 13 (транспортные средства категорий М2, М3, N); Правила ЕЭК ООН № 13-Н (транспортные средства категорий М1 и N1); Правуила ЕЭК ООН № 78 (транспортные средства категории L).
13.	Аппараты пневматического тормозного привода	2с, 3с	Должны обеспечиваться: герметичность уплотнений при давлении 0,8 МПа; долговечность при циклическом нагружении.
14.	Камеры тормозные пневматические, цилиндры тормозные пневматические	2с, 3с	Должны обеспечиваться: максимально возможное усилие на штоке камеры (цилиндра) для данной размерности эффективной площади диафрагмы (поршня) при давлении в приводе 0,6 МПа; герметичность уплотнений при давлении 0,8 МПа; долговечность при циклическом нагружении не менее 1´10^6 циклов; температурная стойкость.
15.	Компрессоры	2с, 3с	Должны обеспечиваться: показатели производительности, потребляемой мощности, герметичности и выброса моторных масел в пневмосистему.
16.	Узлы и детали рулевого управления транспортных средств	2с, 3с	Должны обеспечиваться: надежное соединение и отсутствие вредных контактов между деталями при их установке на транспортные средства; соответствие транспортных средств требованиям Правил ЕЭК ООН № 79; возможность регулирования механического люфта в рулевом механизме; передача нагрузки в 2,5 раза превышающей расчетную максимальную; сохранение работоспособности рулевого управления при отказе усилителя; отсутствие трещин в месте изгиба рулевых тяг при их изгибе на угол 90°; трение в промежуточных опорах рулевого привода не более: 0,3 даН-м для транспортных средств категорий M1 и N1 ; 0,7 даН для транспортных средств категорий M2, M3, N2 и N3. отсутствие не обусловленного функциональными требованиями люфта в подвижных соединениях; подача жидкости насосами рулевых гидроусилителей при давлении 0,5 от максимального чтобы обеспечивалась скорость поворота рулевого колеса 1,5 с^-1 для транспортного средства с нагрузкой до 1,2 т на управляемую ось и 1 с^-1 для транспортного средства с большей нагрузкой; работоспособность в условиях окружающей среды, защита от проникновения пыли и влаги, электрическая прочность изоляции для электроусилителей рулевых; соответствие Правилам ЕЭК ООН № 12 для колес рулевых и травмобезопасных рулевых колонок
17.	Рули мотоциклетного типа	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 60.
18.	Шарниры ша­ровые подвески и рулевого управления, и их элементы	3д, 3с	Должны обеспечиваться: прочность шаровых шарниров; геометрические размеры шарового пальца шарнира; присоединительные и габаритные размеры шарнира; для шарового пальца: ударная вязкость; твердость поверхностного слоя; сила вырыва шарового пальца из корпуса шарнира; сила выдавливания в стоpону завальцовки, если шаpниp завальцован или закрыт заглушкой со стопорным кольцом; остаточная деформация вкладыша при нагружении его осевой силой (только для шаровых шарниров с полимеpными вкладышами). Углы качания шаровых пальцев рулевых шарниров должны обеспечивать беспрепятственный поворот управляемых колес, при прогибе подвески в пределах рабочего хода. Углы качания шаровых пальцев подвески должны обеспечивать беспрепятственный прогиб подвески в пределах ее полного хода вне зависимости от поворота колес. Шаровые шарниры не должны иметь люфта.
19.	Колеса	4с, 5с	Правила ЕЭК ООН № 124 Профиль обода должен соответствовать международным стандартам ЕТRТО. На колесе должна быть нанесена маркировка.
20.	Шины пневматические для легковых автомобилей и их прицепов	4с, 5с	Правила ЕЭК ООН №№ 30 и 117
21.	Шины пневматические для грузовых автомобилей, автобусов и их прицепов	4с, 5с	Правила ЕЭК ООН №№ 54 и 117
22.	Шины пневматические для мотоциклов и мопедов	4с, 5с	Правила ЕЭК ООН № 75.
23.	Шины пневматические запасных колес для временного использования	2д, 1с	Правила ЕЭК ООН № 64.
24.	Восстановленные пневматические шины для автомобилей и их прицепов	4с, 5с	Правила ЕЭК ООН №№ 108 или 109 в зависимости от типа шины.
25.	Сцепные устройства	4с, 5с	Правила ЕЭК ООН № 55.
26.	Гидравлические опрокидывающие механизмы автосамосвалов	3д, 2с, 3с	Пункт 3.1 Приложения 6 к настоящему техническому регламенту.
27.	Гидравлические механизмы опрокиды­вания ка­бин транс­пор­тных средств	3д, 2с, 3с	В конструкции должны быть предусмотрены: устройства, надежно фиксирующие кабину в поднятом положении; переход центра масс кабины через мертвую точку при полном откидывании кабины; надежная автоматическая фиксация кабины в транспортном положении. Усилие на рукоятке насоса не должно превышать 25 даН.
28.	Рукава гидроусилителя рулевого управления и опро­кидывателя платформы автосамосвала	3д, 2с, 3с	Должны обеспечиваться: работоспособность в интервале температур окружающего воздуха от минус 50 градусов Цельсия до плюс 100 градусов Цельсия и в течение 48 часов при температуре до минус 60 ^0С для районов с холодным климатом; подача масла при его температуре от минус 50 градусов Цельсия до плюс 130 градусов Цельсия и давлении от 4,4 МПа до 9,0 МПа (с учетом типа рукава); изменение наружного диаметра рукава при изгибе при минимально допустимом радиусе изгиба не более 10 процентов фактического наружного диаметра рукава до изгиба. прочность связи резиновых слоев рукава с оплеткой не менее 13,0 Н/см. устойчивость к длительному воздействию прямого солнечного света и атмосферного озона; температурный предел хрупкости резины не выше минус 50 градусов Цельсия; герметичность; прочность при приложении нагрузки; устойчивость к термическому старению; устойчивость к длительному воздействию рабочих сред; минимальные допустимые радиуса изгиба в рабочем положении; прочностные показатели резин, применяемых для изготовления рукавов. На каждом рукаве по всей длине должна быть нанесена цветной, устойчивой к рабочим средам и атмосферным осадкам краской маркировочная полоска: белая - для рукавов с оплеткой из комбинированных нитей; красная - с оплеткой из хлопчатобумажных нитей; желтая - с металлической оплеткой.
			Текст маркировочной полосы должен содержать данные: внутренний диаметр рукава; максимальное рабочее давление; дата изготовления и номер партии; наименование или товарный знак изготовителя.
29.	Бамперы, дуги защитные	3д, 1с	Правила ЕЭК ООН №№ 26, 42 и 61.
30.	Задние и боковые защитные устройства грузовых автомобилей и прицепов	4с, 5с	Правила ЕЭК ООН №№ 58 и 73.
31.	Сиденья автомобилей	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 17 (транспортные средства категорий M1, N1) Правила ЕЭК ООН № 80 (транспортные средства категорий M2, M3).
32.	Подголов­ники сиде­ний	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 25
33.	Ремни безо­пас­ности	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 16.
34.	Подушки безопасности	4с, 5с	Правила ЕЭК ООН № 114.
35.	Удерживающие устройства для детей	4с, 5с	Правила ЕЭК ООН № 44.
36.	Стекла безопасные	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 43
37.	Зеркала заднего вида	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 46 (транспортные средства категорий M, N, L6, L7) Правила ЕЭК ООН № 81 (транспортные средства категорий L1- L5).
38.	Стекло­очисти­тели и запасные части к ним	2д, 1с	Пункт 8 Приложения 3 к настоящему техническому регламенту. Должна обеспечиваться степень защиты электродвигателей и моторедукторов от проникновения посторонних тел и воды и электрическая прочность изоляции. Резиновая лента должна обеспечивать: устойчивость к стеклоомывающей жидкости; устойчивость к старению; механическую прочность; работоспособность щетки в температурном интервале от минус 45 ^0С до 85 ^0С. В процессе работы щеток резина не должна окрашивать или механически повреждать поверхность стекла в зоне контакта.
39.	Фароочис­тители и запасные части к ним	2д, 1с	Правила ЕЭК ООН № 45 Должна обеспечиваться степень защиты электродвигателей и моторедукторов от проникновения посторонних тел и воды и электрическая прочность изоляции.
40.	Фары автомобильные ближнего и дальнего света	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН №№ 1, 8, 20, 112 (в зависимости от типа фар)
41.	Лампы накаливания для фар и фонарей	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 37
42.	Световозвращающие приспособления (световозвращатели)	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 3
43.	Фонари освещения заднего регистрационного знака	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 4
44.	Указатели поворота	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 6
45.	Габаритные и контурные огни, сигналы торможения	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 7
46.	Противотуманные фары	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 19
47.	Устройства освещения и световой сигнализации мотоциклов и квадрициклов	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 50
48.	Фонари заднего хода транспортных средств	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 23
49.	Галогенные лампы-фары HSB	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 31
50.	Задние противотуманные огни	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 38
51.	Фары для мопедов	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 56
52.	Фары для мотоциклов	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 57
53.	Предупреждающие огни	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 65
54.	Фары для мотоциклов с галогенными лампами HS	2с, 3с	Правил ЕЭК ООН № 72
55.	Фары ближнего и дальнего света для мопедов	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 76
56.	Стояночные огни	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 77
57.	Фары для мопедов с галогенными лампами HS2	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 82
58.	Дневные ходовые огни	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 87
59.	Боковые габаритные огни	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 91
60.	Фары с газоразрядными источниками света	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 98
61.	Газоразрядные источники света	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 99
62.	Звуковые сиг­нальные прибо­ры	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 28
63.	Спидометры, их датчики и комбина­ции прибо­ров, включающие спидометры	2с, 3с	Должны обеспечиваться: точность измерения в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 39; вибро- и ударопрочность; защита от проникновения пыли и влаги
64.	Устройства ограничения скорости	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 89.
65.	Тахографы	2с, 3с	Должны обеспечиваться: показания: скорости движения, пройденного пути, текущего времени, сигнала о превышении заданной скорости, сигнала о нарушениях в работе тахографа; регистрация: скорости движения, пройденного пути, времени управления транспортным средством, времени нахождения на рабочем месте и времени других работ, времени перерывов в работе и отдыха, случаев доступа к данным регистрации, перерывов в электропитании длительностью более 100 миллисекунд, перерывов в подаче импульсов от датчика движения.
66.	Системы сигнализации, противоугонные и охранные устройства для транспортных средств	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН №№ 18, 97 и 116 (транспортные средства категорий M1, N1) Правила ЕЭК ООН № 62 (транспортные средства категорий L1- L5).
67.	Задние опознавательные знаки тихоходных транспортных средств	2д, 1с	Правила ЕЭК ООН № 69
68.	Задние опознавательные знаки транспортных средств большой длины и грузоподъемности	2д, 1с	Правила ЕЭК ООН № 70
69.	Светоотражающая маркировка для транспортных средств большой длины и грузоподъемности	2с, 3с	Правила ЕЭК ООН № 104
70.	Предупреж­дающие треугольники (знаки аварий­ной остановки)	2д, 1с	Правила ЕЭК ООН № 27
71.	Аккумулятор­ные стартерные батареи	3д, 1с	Должны обеспечиваться: предотвращение вытекания электролита при наклоне батареи на угол 45º; герметичность при пониженном и повышенном давлении; маркировка, информирующая о конструктивных параметрах батареи; устойчивость к восприятию установленного прерывистого разряда; наличие переносного устройства.
72.	Жгуты про­во­дов	2д, 1с	Должны обеспечиваться: вибростойкость; стойкость к воздействию топлива и масел.
73.	Высоко­вольт­ные провода системы зажигания	2с, 3с	Должны обеспечиваться: способность передачи импульсов высокого напряжения в существующих условиях работы; усилие соединения с выводами катушки зажигания и распределителя; электрическая прочность изоляции.
74.	Указатели и датчики аварийных состоя­ний	2д, 1с	Должны обеспечиваться: работоспособность в условиях окружающей среды; электрическая прочность изоляции; защита от проникновения пыли и влаги.
75.	Турбокомпрес­соры	2д, 1с	Должно обеспечиваться сохранение работоспособности после двухчасовых испытаний при повышенных частотах, превышающих на 10 процентов максимальную заявленную частоту вращения и температуре газа перед турбиной, превышающей на 25 градусов Цельсия максимальную заявленную температуру
76.	Детали цилиндропоршневой группы, газораспределительного механизма, коленчатые валы, вкладыши подшипников, шатуны	2д, 5д, 1с	Должен обеспечиваться ресурс работы до капитального ремонта двигателя.
77.	Системы впрыска топли­ва двигате­лей с иск­ро­вым зажи­га­нием и их элемен­ты	3д, 5д, 2с	Технической регламент "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ", утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. № 609.
78.	В