Принципы работы шестеренчатого, ротационного и плунжерного насосов.

Шестеренчатые насосы состоят из корпуса и зубчатых колес.Одно из колес приводится в движение от двигателя, второе — вра­щается свободно на оси. Принцип работы насоса основан на том, что зубья, входя в зацепление, засасывают жидкость из соответствующей камеры и выталкивают жидкость из впадин между зубьями в на­гнетательную камеру. Шестеренчатые насосы имеют постоянную подачу жид­кости и работают чаще всего в диапазоне 500...2500 мин^-1. Их КПД в зависимости от частоты вращения, давления и вяз­кости жидкости составляет 0,65...0,85. Эти насосы широко применяются в основ­ном при давлениях до 10 МПа и мощ­ностях до 30...40 кВт.

Производительность (подача)шестеренчатых насосов,

Q=2 zm²bn,

где z—число зубьев ведущей шестерни; т — модуль зацепления шестерни; Ь — ширина шестерни, см; п — частота вра­щения ведущей шестерни, мин^-1.

Поршневые насосы подразде­ляются на аксиально-поршневые(справа) и радиально-поршневые(лево). Наиболее распространены первые из них, позволяю­щие получать более компактные гидропе­редачи строительных машин. Принцип действия аксиально-поршневого насоса состоит в том, что от вала насоса приво­дится во вращение относительно оси

наклонная шайба и связанные с ней шарнирно шатуны поршней, располо­женных на диаметре Д. Вследствие на­клона шайбы к оси насоса ее вращение вызывает одновременно возвратно-посту­пательное перемещение поршней в ци­линдрах. При этом за одну половину обо­рота шайбы каждый поршень совершает полный ход в одном направлении, а за вторую половину оборота совершает ход ■ в обратном направлении. С помощью рас­пределителя при ходе поршня влево по­лость цилиндра сообщается с линией нагнетания гидросистемы, а при обратном ходе — с линией всасывания. Подача та­кого насоса зависит от угла наклона шайбы. В регулируемых насосах угол изменяется с помощью специальной си­стемы управления, поддерживая постоян­ную мощность, отдаваемую насосом. В нерегулируемых аксиально-поршне­вых насосах угол не изменяется. Такие насосы более просты по конструкции и дешевы. Однако при их установке для регулирования скоростей механизмов привода, так же как и при шестерен­чатых насосах, требуется включение в гидросистемы специальных дроссельных устройств, снижающих КПД привода.Аксиально-поршневые насосы работают при давлениях до 40...50 МПа. имеют производительность до 750 л/мин и ча­стоту вращения вала 1000...3000 мин-¹

КПД насосов колеблется примерно от 0,85 до 0,9.

 

Назначение и классификация ходового оборудования машин.

Ходовое оборудование дорожно-строительных машин состоит из движителей, механизма передвижения и опорных рам или осей.

По типу применяемых движителей ходовое оборудование делят на гусеничное, пневмоколесное,рельсоколесное и шагающее. Движители передают нагрузку от машины на опорную поверхность и передвигают машины.

Обес­печение машиной необходимых величин давления на грунт, тягового уси­лия и клиренса (расстояния от поверхности дороги до наиболее низкой точки ходового оборудования) характеризует ее проходимость, т. е. способ­ность передвигаться в разнообразных условиях эксплуатации. Важным показателем ходового обо­рудования машин является также их маневренность.

Для обеспечения разнообразных требований эксплуатации строи­тельных машин применяют различное ходовое оборудование.

Гусеничное ходовое оборудование

Гусеничное ходовое оборудование широко применяют как для дорожно-строительных машин малой мощности массой 1...2 т, так и для машин самой большой мощности с массой в сотни тонн. Оно обеспечивает возможность воспринимать значительные нагрузки при сравнительно низком давлении на грунт, большие тяговые усилия и хоро­шую маневренность.

Недостатками гусеничного хода являются значительная масса (до 35 % от всей массы машины), большая материалоемкость, недолговеч­ность и высокая стоимость ремонтов, низкие кпд и скорости движения, невозможность работы и передвижения на площадках и дорогах с усо­вершенствованными покрытиями