Кліматична характеристика району будівництва

ЗАГАЛЬНІ ДАНІ

Кліматична характеристика району будівництва

 

 

Бра́тський райо́н — район у Миколаївської області. Районний центр — Братське. Братський район, як адміністративно-територіальна одиниця створений 7 березня 1923 року, територія району в сучасних межах становить 1,1 тис. км², процент від загальної території області — 4,5%. Чисельність наявного населення становить 19,6 тис. ос. Район межує на півночі та сході з Бобринецьким та Новоукраїнським районами Кіровоградської області, на заході з Арбузинським, на півдні з Вознесенським та Єланецьким районами Миколаївської області.

Територією району протікає 5 річок: Мертвовід, Мала Корабельна, Мазниця, Костувата, Комишувата. Корисних копалин немає. Серед зональних типів ґрунтів в районі переважають чорноземи звичайні. Природні та кліматичні умови сприятливі для інтенсивного високоефективного розвитку сільського господарства. Територія розташована в посушливій зоні, відчувається дефіцит місцевих водних ресурсів. Інтенсивна багаторічна господарська діяльність, ерозійні процеси призвели до замулювання річок, внаслідок чого водовіддача їх за останні роки знизилась. На території району 4899 га лісів, із них 1546 — державні ліси, 3353 га — належать господарствам.

Селище Братське розташоване на березі річки Мертвовід (притока річки Південний Буг) за 131 км на північ від обласного центру м. Миколаєва і має з ним транспортні зв’язки автомобільними дорогами обласного значення Братське—Вознесенськ—Нова Одеса—Миколаїв Т 1511 та Арбузинка—Братське—Єланець—Нова Одеса—Миколаїв Т 1510. На території району нараховується 244,5 км автомобільних доріг, що знаходяться на утриманні та обслуговуванні Братського райавтодору, 308 км — комунальних доріг, 167 км — відомчих (технологічних) доріг, 19 мостових споруд та 1 шляхопровід. За 25 км на північний захід від районного центру проходить залізнична станція Людмилівка.

За погодно -кліматичними факторами, грунтово-гідрологічними умовами зволоження, а також досвідом експлуатації доріг область відноситься до ІІІ кліматичної зони. Основні кліматичні показники наведені в таблиці 1.1.

Таблиця 1.1 – Основні кліматичні показники

Показники вимірю-вання	Величини по місяцях
Тгод. хв.	8,52	10,21	11,48	13,34	15,04	15,51	15,32	14,20	12,28	10,58	9,23	8.32
tм,° С	-3,6	-2,8	2,1	9,4	16,5	20,3	23,2	22,2	17,0	10,5	3,9	-1,2
V, м/с	4,7	5,0	5,1	4,5	4,4	3.9	3,6	3,6	3,6	4,0	4,3	4,6
В	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ	Пн	Пн	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ
С,мм
Nо, мм	1,7	1.4	1,5	1,9	2,6	3,4	2,4	2,1	1,7	2.1	2,0	2,0
N хурт.			0,6								0,3	0,8
Hс, см

Умовні позначення до таблиці 1.1

 

Т_{год. хв.} - середня тривалість дня на 15число кожного місяця;

t_м,° С - середня місячна температура;

V, м/с - середня місячна швидкість вітру;

В – переважаючий напрямок вітру;

С,мм – середня кількість опадів;

Nо, мм – число днів з опадами, що перевищують 5мм на добу;

N хурт. – число днів з хуртовинами;

Hс, см - середня місячна висота снігового покрову.

 

 

Технічні нормативи для будівництва автомобільної дороги

 

Кількість легкових автомобілів 15 %, що менше 30% від загального транспортного потоку, відповідно категорію автомобільної дороги призначають по розрахунковій інтенсивності руху. Відповідно виданого завдання перспективна інтенсивність руху на 20-ти річний період складає 2100 авт./добу.

На основі [1] проектуєма ділянка автомобільної дороги відноситься до ІІІ технічної категорії. Основні технічні нормативи [1 ст.22, таб.5.1] наведині в таблиці 1.2.

Таблиця 1.2 – Основні технічні нормативи

Розрахункова швидкість руху (км/год)
Число смуг руху (шт.)
Ширина смуги руху (м)	3.50
Ширина проїзної частини (м)	7.00
Ширина узбіччя (м)	2.50
Укріплена смуга узбіччя (м)	0.50
Ширина земляного полотна (м)	12.0
Найбільший поздовжній ухил (‰)
Найменші радіуси кривих в плані (м)
Найменші радіуси вертикальних кривих в поздовжньому профілі (м): опукла угнута
Найменша розрахункова видимість(м): Поверхні дороги Зустрічного автомобіля
Габарит моста (м)

 

2. ВИЗНАЧЕННЯ ШВИДКОСТІ ПОТОКУ

Розрахунок швидкості потоку

Будівництво дороги проводиться поточним методом, тобто спеціалізовані потоки рухаються в певній технологічній послідовності з однаковою швидкістю і після проходження останнього спеціалізованого потоку дорога повністю готова до експлуатації.

Швидкість потоку, визначається за формулою:

 

м/зм (2.3)

 

де - довжина дороги, 3,500км,

 

м/зм.

 

 

ШТУЧНІ СПОРУДИ

Типи штучних споруд

 

 

На даній ділянці дороги, довжиною L=3,5км, запроектувано двох очкову трубу діаметром 1,5м та довжиною 22,0м на ПК3+40 і залізобетонний міст довжиною 24,1м на ПК18+00.

 

 

Рисунок 4.2.1 – Насип земляного полотна

(4.2.1)

 

де h_до – товщина дорожнього одягу, м;

i_о, i_n – відповідно ухили узбіччя і проїжджої частини;

a₀ – ширина узбіччя, м.

 

Конструкція дорожнього одягу (згідно завдання) – hдо =0,42м

 

 

Ширина земляного полотна поверху з урахуванням поширення становить:

 

В₁=В+2mx (4.2.2)

В₁=12+2х4х0,40=15,20м

БУДІНИЦТВО ДОРОЖНЬОГО ОДЯГУ

Лінійно-календарний графік

 

На основі виконаних розрахунків будуємо лінійно-календарний графік організації будівництва з допомогою якого можливо пов’язати роботу всіх спеціалізованих бригад. Необхідна кількість змін (згідно розрахунку) складає 12 змін.

Середній обсяг земляних робіт, якій виконується за зміну становить

м³/зм (6.1)

Звідси можливо визначити кількість робочих днів по виконанню лінійних земляних робіт на кожний кілометр.

На першому кілометрі –16149/3434=5 днів;

На другому кілометрі – 42795/3434=12 днів;

На третьому кілометрі – 39117/3434=11 днів;

На четвертому кілометрі -4966/3434= 1днів.

 

Кількість автосамоскидів при транспортуванні грунту для основи дорожнього одягу становить

Об’єм на захватку
Відстань транспортування
Продуктивність
Кількість автосамоскидів

 

Кількість автосамоскидів при транспортуванні шлаку для дорожнього одягу становить

Об’єм на захватку
Відстань транспортування
Продуктивність
Кількість автосамоскидів

 

Кількість автосамоскидів при транспортуванні асфальтобетонної суміші для дорожнього одягу становить

Об’єм на захватку
Відстань транспортування
Продуктивність
Кількість автосамоскидів

 

 

 

Список використаної літератури

 

1. ДБН В.2.3-4-2007. Споруди транспорту. Автомобільні дороги.

Держбуд України. – К.: 2007. – 115 с.

2. ДБН Д.2.2-1-99. Збірник 1. Земляні роботи. Держбуд України. –

К.: 2000. – 177 с.

3. ДБН Д.2.2-27-99. Збірник 27. Автомобільні дороги.Держбуд України. –

К.: 2000. – 70 с.

4. В.Т.Ерофеев, С.А.Молодых, В.В. Леснов и др. «Проектирование производства земляных работ: Учебное пособие» - М.: Издательство ассоциации строительных вузов, 2007.- 160с.

5. Кубасов А.У., Чумаков Ю. Л. И др. Строительство, ремонт и содержание автодорог – М.: Транспорт, 1985.

6. Горышевич «Технология и организации строительства автомобильных дорог» – М.: Транспорт, 1985.

7. Могылевич «Основы организации дорожного строительства» – М.: Транспорт, 1987. – 415 с.

8. Н.В. Гольшевский «Технология и организации строительства автомобильных дорог» – М.: Транспорт, 1987. – 327 с.

9. Каменецкий Б. И. Кошкин И.Г. Организация строительства автомобильных дорог – М.: Транспорт, 1981.

10. В. И. Колышев, А.С. Турок. Охрана труда в дорожном строительстве. – М.: Транспорт, 1988.

11. ВБН В.2.3-218-186-2004. Споруди транспорту. Дорожній одяг нежорсткого типу. Державна служба автодоріг України «УКРАВТОДОР». К., 2004. – 176 с.

12. Шкуренко А.Т. Основы строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог: Учебник для техникумов. М.: Транспорт, 1987. – 320 с.

13. Бойчук В. С. Довідник дорожника. – К.: Будівельник, 1995. – 312 с.

14. Бойчук В.С. Довідник дорожника. – К.: Урожай, 2002. – 558 с.

15. Методичні вказівки «Основні кліматичні показники регіонів України». для студ. спец. 5.06010109 «Будівництво, експлуатація і ремонт автомобільних доріг і аеродромів». – Полтава: ПБТТБ, 2011.

16. Методичний посібник з додержання вимог нормо контролю у студентській навчальній звітності. – Полтава: ПБТТБ, 2007 – Ч. 1, 2.

17. Методичні вказівки на виконання курсового проекту з предмету «Будівництво автомобільних доріг» на тему: «Організація і технологія робіт по будівництву ділянки автомобільної дороги поточним методом»-Полтава: ПБТТБ,2013-ст.72"

18. Методичні вказівки до вибору основних машин для будівництва, реконструкції, ремонту та утримання автомобільних доріг в курсових і дипломних проектах.-Харків: ХНАДУ,2003-ст.10

 

 

ЗАГАЛЬНІ ДАНІ

Кліматична характеристика району будівництва

 

 

Бра́тський райо́н — район у Миколаївської області. Районний центр — Братське. Братський район, як адміністративно-територіальна одиниця створений 7 березня 1923 року, територія району в сучасних межах становить 1,1 тис. км², процент від загальної території області — 4,5%. Чисельність наявного населення становить 19,6 тис. ос. Район межує на півночі та сході з Бобринецьким та Новоукраїнським районами Кіровоградської області, на заході з Арбузинським, на півдні з Вознесенським та Єланецьким районами Миколаївської області.

Територією району протікає 5 річок: Мертвовід, Мала Корабельна, Мазниця, Костувата, Комишувата. Корисних копалин немає. Серед зональних типів ґрунтів в районі переважають чорноземи звичайні. Природні та кліматичні умови сприятливі для інтенсивного високоефективного розвитку сільського господарства. Територія розташована в посушливій зоні, відчувається дефіцит місцевих водних ресурсів. Інтенсивна багаторічна господарська діяльність, ерозійні процеси призвели до замулювання річок, внаслідок чого водовіддача їх за останні роки знизилась. На території району 4899 га лісів, із них 1546 — державні ліси, 3353 га — належать господарствам.

Селище Братське розташоване на березі річки Мертвовід (притока річки Південний Буг) за 131 км на північ від обласного центру м. Миколаєва і має з ним транспортні зв’язки автомобільними дорогами обласного значення Братське—Вознесенськ—Нова Одеса—Миколаїв Т 1511 та Арбузинка—Братське—Єланець—Нова Одеса—Миколаїв Т 1510. На території району нараховується 244,5 км автомобільних доріг, що знаходяться на утриманні та обслуговуванні Братського райавтодору, 308 км — комунальних доріг, 167 км — відомчих (технологічних) доріг, 19 мостових споруд та 1 шляхопровід. За 25 км на північний захід від районного центру проходить залізнична станція Людмилівка.

За погодно -кліматичними факторами, грунтово-гідрологічними умовами зволоження, а також досвідом експлуатації доріг область відноситься до ІІІ кліматичної зони. Основні кліматичні показники наведені в таблиці 1.1.

Таблиця 1.1 – Основні кліматичні показники

Показники вимірю-вання	Величини по місяцях
Тгод. хв.	8,52	10,21	11,48	13,34	15,04	15,51	15,32	14,20	12,28	10,58	9,23	8.32
tм,° С	-3,6	-2,8	2,1	9,4	16,5	20,3	23,2	22,2	17,0	10,5	3,9	-1,2
V, м/с	4,7	5,0	5,1	4,5	4,4	3.9	3,6	3,6	3,6	4,0	4,3	4,6
В	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ	Пн	Пн	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ
С,мм
Nо, мм	1,7	1.4	1,5	1,9	2,6	3,4	2,4	2,1	1,7	2.1	2,0	2,0
N хурт.			0,6								0,3	0,8
Hс, см

Умовні позначення до таблиці 1.1

 

Т_{год. хв.} - середня тривалість дня на 15число кожного місяця;

t_м,° С - середня місячна температура;

V, м/с - середня місячна швидкість вітру;

В – переважаючий напрямок вітру;

С,мм – середня кількість опадів;

Nо, мм – число днів з опадами, що перевищують 5мм на добу;

N хурт. – число днів з хуртовинами;

Hс, см - середня місячна висота снігового покрову.