Типові конструкції зчіпних пристроїв

Тяговий гак з амортизаційною пружиною

1-тяговий гак; 2-замок; 3-вісь; 4- засувка; 5,7 – утулки; 6-амортизаційна пружина; 8,9-гайка; 10-палець; 11-задня поперечина рами тягача; 12 – додаткова поперечина.

Тяговий гак з амортизацією вертикальних навантажень від ходового тиску понад 2,5 кН

 

 

	Cуцільний закритий
		1-кожух 2-гумовий елемент
		1 і 3 – обойми; 2- гумовий елемент; 4 – рама; 5 – тяговий стержень

 

 

Розчленований відкритий

 

Шворнева вилка

(забезпечує напівавтоматичне зчеплення тягача з причепом)

 

1-гайка; 2-кронштейн; 3-рама автомобіля; 4-тяговий стрижень; 5-вилка; 6-фігурний повідець; 7- ручка; 8-навантажувальна пружина; 9-кожух; 10- пришвидшувальна пружина; 11 – стопор; 12 штифт шворня; 13 – маслянка; 14,19 –утулки; 15 – дишель причепа; 16 – бочкоподібний шворень; 17 –дишелб; 18 болти; 20 – гумові пружні елементи.

 

Двозахопне шворневе сідло з двошарнірним механізмом гнучкості

1-сідло; 2 – захопи; 3 – балансир; 4-опорна плита; 5 – пружини; 6 - вісь шарніра поздовжньої гнучкості; 7- розклиню-вальний сухар; 8 – шарнір поперечної гнучкості; 9- планка; 10 – замок; 11 – повзун; 12 – пружина;

13 – палець; 14 – стопор; 15 – ручка; 16,17,18 – осі;19 – пружина; 20 – штифт, 21 – шпилька.

Дуговий (сферичний) опорний зчіпний пристрій для активного автопотяга з передачею потужності до напівпричепа через сідло

 

1-кронштей; 2 – цапфи; 3 – опорні ролики; 4 – сектори швелерного профілю; 5 – сідло з роз’ємно-зчіпним механізмом; 6-універсальний шарнір; 7-вертикальний вал приводу; 8- конічний редуктор; 9- горизонтальний вал; 10 – цапфи; 11 – поперечки секторів.

 

3. Розрахунок зусилля у зчіпному пристрої або у шворні коника автопотяга з розпуском у режимі випередженого гальмування тягача для граничного випадку, коли гальмівні сили тягача обмежуються силами зчеплення F_Г=G_Тφ.

3.1. Причіпний автопотяг (проміжок у зчіпному пристрої не вибрано, рух тягача і причепа не є зв’язаним).

Зусилля в тягово-зчіпному пристрої

F_ГКmах=тF_Т =mφgm_Т,

де F_Т - гальмівна сила тягача; F_Т = φG_Т = φgm_Т; m=m_П/(m_Т+m_П) – коефіцієнт вагової характеристики автопотяга; m_Т і m_П – маси тягача і причепа; φ – коефіцієнт зчеплення

3.2. Сідловий автопотяг і автопотяг з розпуском (проміжок у зчіпному пристрої не вибрано).

Зусилля в опорно-зчіпному пристрої сідлового автопотяга (у шворні коника автопотяга з розпуском) визначається за формулою

F_ГКmах = тF_Т = mφ (gm_Т + Z_П),

де F_Т – гальмівна сила тягача; F_Т = φG_Т = φgm_Т; m=m_П/(m_Т+m_П) – коефіцієнт вагової характеристики автопотяга; m_Т і m_П – маси тягача і причепа; φ – коефіцієнт зчеплення; Z_П - опорна реакція напівпричепа:

Z_П =g m_{Т .}

Тут l - відстань від центра мас до осі напівпричепа; l₀ - база напівпричепа; h_П – відстань від центра мас напівпричепа до опорної поверхні; h_К - відстань від сідлового пристрою до опорної поверхні.

На підставі наведеного виразу потрібно вирахувати значення F_ГКmах для заданого автопотяга в залежності від коефіцієнта зчеплення й побудувати графік залежності F_ГКmах = f(φ) для значень φ=0,1…0,9 та проаналізувати висліди розрахунку.

4. Розрахунок залежності зусилля в зчіпному пристрої F_ГК від жорсткості пружного елемента С і обґрунтування параметрів зчіпного пристрою з умови мінімалізації зусилля на гаку з використанням навчальної програми.

У звіті подати список використаних інформаційних джерел.

ЗВІТ

З лабораторної роботи 6. Вимоги до конструкції, класифікація

Та загальна будова зчіпних пристроїв лісовозних авто потягів

Варіянт ………………………………………………………….....

Студ. гр. МЛ-51 ……………………………………………………

 

Вимоги до конструкції та класифікація зчіпних пристроїв лісовозних автопотягів

 

Кути ґнучкості в град: • вертикальний поздовжній • горизонтальний • вертикальний поперечний Частота власних коливань

………………………………………. ………………………………………. ………………………………………. ……………………………………….

 

Особливості конструкції зчіпного пристрою

Класифікаційні ознаки

Розємно-зчіпний вузол Механізм амортизації Поворотно – висувний механізм Вузол кріплення

……………………………… ……………………………… ……………………………… ………………………………

 

Загальний вигляд зчіпного пристрою з наведенням позначень

 

 

1- ………………………………. 2- ………………………………….

3- ………………………………. 4 -………………………………….

5 - ……………………………… 6 -…………………………………..

7-……………………………….. 8 -…………………………………..

9-……………………………….. 10 -…………………………………

11 - …………………………….. 12 -………………………………...

 

 

4. Розрахунок залежності F_ГКmах = f(с) і обґрунтування параметрів зчіпного пристрою з використанням ПК.

 

Список використаних інформаційних джерел

 

 

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА 7. ВИМОГИ ДО КОНСТРУКЦІЇ, КЛАСИФІКАЦІЯ ТА ЗАГАЛЬНА БУДОВА ГАЛЬМІВНИХ СИСТЕМ ЛІСОВОЗНИХ АВТОПОТЯГІВ