Компоновка конструктивной схемы здания

Выбор конструкций.

 

 

Рисунок 1- Поперечный разрез здания

 

 

 

Рисунок 2- Фасад здания, продольный разрез здания.

 

Ведомость выбранных элементов каркаса

- ж/б колонны

 

 

Рисунок 3 – Схема ж/б колонн

 

Таблица 1 – Вес ж/б колонн

Марка	Вес, т
КД II - 37
КД II - 39	11,7

 

Зав. Каф.	Балушкин А.Л.				Стадия	Лист	Листов
Н.Контр.	Балушкин А.Л.			КП
Руковод.	Балушкин А.Л.			ЯГТУ гр. ПГС-41
Консульт.	Балушкин А.Л.
Студент	Коваленкова Я.Ю.

-ж/б фундаментные балки

 

 

Рисунок 3 – Схема ж/б фундаментной балки

Таблица 2 – Вес ж/б фундаментных балок Марка Вес, т ФБ 6 – 2; ФБ 6 - 4 1,3;1,2 ФБ Н – 1; ФБ Н -1к 2,9;2,8   - ж/б подкрановые балки   Рисунок 4 – Схема ж/б подкрановой балки     Таблица 3 – Вес ж/б подкрановых балок Марка Вес, т БК 6 - 4 10,3

 

- панельные навесные стены Рисунок 5 – Схема легкобетонной стеновой панели   Таблица 4– Вес легкобетонной стеновой панели Марка Вес, т ПСЛ 20 6х1200 1,6 ПСЛ 20 6х1800 2,5   - панели оконные   Таблица 5– Вес стальных оконных панелей Марка Вес, т Панель О-120 (ГОСТ 21096-75) 0,29 Панель О-180 (ГОСТ 21096-75) 0,43     Рисунок 6- Малоуклонная плита покрытия. Масса плиты- 15,1 т.

Рисунок 7- Балка стропильная Масса балки- 4,7 т.   - ж/б колонны фахверка     Рисунок 8 – Схема железобетонных колонн фахверка   Таблица 6– Вес ж/б колонн фахверка Марка Вес, т 3КФ 127 (Серия 1.427.1-3) 5,1 8КФ 136 (Серия 1.427.1-3) 6,2

Компоновка поперечной рамы.

1. Компоновка конструктивной схемы здания

 

1.1. Назначение привязок

 

Начальные данные:

1) Шаг колонн – 12м

2) Высота от уровня чистого пола до низа конструкций покрытия – 10,8м

3) Подъемные краны среднего режима работы с грузоподъемностью 15 тс

 

В целях сохранения однотипности элементов покрытия колонны крайнего ряда располагаем так, чтобы разбивочная ось ряда проходила на расстоянии 250мм от наружной грани колонны.

Так как в здании планируется установка крана с г/п 15тс (< 50тс), то расстояние от разбивочной оси ряда до оси подкрановой балки принимаем 750мм.

 

 

1.4. Определение нагрузок действующих на раму.

1) Постоянные нагрузки

- собственный вес 1м2 покрытия

Таблица 7- Сбор нагрузок.

Наименование элементов конструкций	Нормативная нагрузка gn, кН/м2	Коэффициент надежности по нагрузке gf	Расчетная нагрузка g, кН/м2
Ж/б плита покрытия (малоуклонная) 3х18	2,78	1,1	3,058
Пароизоляция	0,05	1,3	0,065
Утеплитель из пенобетона	0,6	1,2	0,72
Цем. стяжка	0,44	1,3	0,572
Рулонный ковер	0,15	1,3	0,195
Итого:	4,04		4,61

 

- расчетная нагрузка, передаваемая ригелем рамы на крайнюю колонну.

- расчетная нагрузка на среднюю колонну

- расчетная нагрузка от собственной массы подкрановой балки и массы подкранового пути.

- расчетная нагрузка от собственной массы колонн: крайняя колонна

надкрановая часть:

подкрановая часть:

средняя колонна:

надкрановая часть:

подкрановая часть:

- Расчетная нагрузка от собственного веса подкрановых балок и веса подкрановых путей

 

 

 

где

Gбn – собственный вес подкрановой балки

g – вес 1м подкранового пути;

 

- расчетная нагрузка от веса стеновых панелей и остекления, передаваемая на колонну:

В сечении 1-1:

 

1) Выше отметки 10,2м:

 

2) Выше отметки 6,6 м:

 

2) Временные нагрузки:

 

- снеговая:

Расчетная снеговая на 1 м2 площади покрытия:

,

где S0 – нормативное значение веса снегового покрова на 1 м2 для снегового района,

m - коэффициент перехода от веса снегового покрова земли к снеговой нагрузке на покрытии.

Расчетная снеговая нагрузка:

на крайнюю колонну

на среднюю колонну

-нормативное значение снеговой нагрузки

- длительно действующая снеговая нагрузка

 

- вертикальная нагрузка от кранов:

для заданного мостового крана грузоподъемностью 15 т получаем пролет крана:

Pnmax =175 кН- нормативное давление колеса на подкрановый рельс.

Вес тележки Gm = 70кН;

Вес крана с тележкой Gкp = 265Н;

Ширина крана В2= 6,3 м; база крана К = 4,4 м.

 

 

Минимальное расстояние между колесами двух сближенных кранов lmin = B2 –К = 6,3-4,4 = 1,9м, группа режима работы крана 4к-6к.

Рисунок 9- Линия влияния опорной реакции подкрановой балки.

Расчетное минимальное давление одного колеса крана:

,

где n – число колес на одной стороне крана.

- Наибольшие вертикальные давления крана на колонну при наиболее невыгодном размещении кранов:

 

- Нормативное тормозное усилие при гибком подвесе крюка крана:

тормозная нагрузка на 1 колесо крана

- горизонтальная ветровая нагрузка

Рисунок 10- Схема к определению расчетной ветровой нагрузки на раму.

 

Нормативное составляющее среднее значение ветровой нагрузки на высоте z над поверхностью земли определяется по формуле:

Wm= W0 k c , где

W0 – нормативное значение скоростного напора ветра, принимается в зависимости от ветрового района

 

Для IV района W0 = 0,48 кН/м2

с – аэродинамический коэффициент;

с = + 0,8 – с наветренной стороны;

с = - 0,6 – с подветренной стороны.

к – коэффициент учитывающий изменение ветрового давления по высоте в зависимости от типа местности. Для типа местности А принимаем на высоте

до 5 м - k = 0,75,

от 5 до 10 м – k = 1,0,

от 10 до 20 м – k = 1,25

Среднее значение увеличения нагрузок на участке от 5 до 10 м

Определяем значение k на отметке 10,8 и 13,2 м линейной интерполяцией

среднее значение увеличения от 10 до 10,8м

на участке от 10,8 до 13,2 м

 

Равномерно распределенная расчетная нагрузка на каждую из колонн крайнего ряда:

,

где 1,4 - коэффициент надежности, учитывающий изменчивость ветровой нагрузки.

до 5 м

от 5 до 10 м

от 10 до 10,8 м

Ступенчатую по высоте колонны нагрузку заменяем эквивалентной:

Сосредоточенная ветровая нагрузка, действующая на стену выше верха колонны:

W′=

С заветренной стороны:

равномерно распределенная нагрузка в пределах высоты колонны:

 

W″=W

W=W′+W″=4,2+12,21 = 16,41кН

 

 

 

Рисунок 11- Схема нагрузок на поперечную раму здания.