Рух поїздів при телефонних засобах зв'язку

9.1 При телефонних засобах зв'язку дозволом на зайняття поїздом перегону служить колійна записка, що вручається машиністу локомотива (бланк ф. ДУ-50).

 

Колійна записка видається машиністу поїзда: на одноколійних перегонах - після отримання від сусідньої станції поїзної телефонограми про згоду на приймання поїзда; на двоколійних перегонах - про отримання поїзної телефонограми від сусідньої станції про прибуття у повному складі останнього відправленого поїзда.

 

Машиністу поїзда дозволяється відправитися тільки з дозволу чергового по станції (поїзного диспетчера), переданого особисто, через радіозв'язок або інші засоби зв'язку.

 

9.2 Поїзними телефонограмами між сусідніми станціями обмінюються особисто чергові по станціях або за їх вказівками оператори.

 

9.3 Обмін поїзними телефонограмами про рух поїздів повинен вестися через поїзний диспетчерський зв'язок, а при його несправності - через поїзний міжстанційний зв'язок.

 

У виняткових випадках при несправності поїзного диспетчерського зв'язку, поїзного міжстанційного зв'язку переговори про рух поїздів можуть здійснюватися за допомогою інших видів зв'язку, які є у розпорядженні чергових по станціях.

 

9.4 Бланки колійних записок заповнюються особисто черговим по станції або оператором.

 

Заповнювати бланк колійної записки черговий по станції або оператор мають право лише за наявності відповідних записів у журналі поїзних телефонограм: на одноколійних перегонах - поїзної телефонограми про згоду сусідньої станції на приймання поїзда, на двоколійних перегонах - поїзної телефонограми про прибуття на сусідню станцію раніше відправленого поїзда.

 

Бланк колійної записки, заповнений оператором, черговий по станції зобов'язаний перевірити по записах у журналі поїзних телефонограм і завірити штемпелем станції і своїм підписом.

 

Для станцій, де колії відправлення віддаленні від поста чергового по станції право заповнювати бланк колійної записки може надаватися черговому по парку. У таких випадках бланк колійної записки (зі штемпелем станції) заповнюється черговим по парку на підставі наказу чергового по станції, що реєструється у спеціальному журналі чергового по станції і чергового по парку, завіряється підписом чергового по парку і вручається ним машиністу після виконання вимог п. 9.1.

 

Ці обов'язки чергового по парку зазначаються в технічно-розпорядчому акті станції.

 

Наказ чергового по станції передається за формою:

 

"Наказ N... Дата... Час (год.... хв....)

Черговий по парку... Заповніть та видайте машиністу поїзда N... (штовхачу поїзда) колійну записку на право відправлення поїзда з... колії по... колії та прямування його до вхідного сигналу станції..... ДСП... (прізвище)".

9.5 Забороняється:

 

а) робити запит про відправлення поїзда у той час, коли перегін ще зайнятий іншим поїздом;

 

б) заповнювати бланки колійних записок до отримання з сусідньої станції поїзної телефонограми про згоду на приймання поїзда (на одноколійних перегонах) або про прибуття раніше відправленого поїзда (на двоколійних перегонах);

 

в) передавати вихідні телефонограми раніше запису їх до журналу поїзних телефонограм і без підпису чергового по станції;

 

г) завчасно заповнювати, підписувати не заповнені бланки колійних записок.

 

9.6 Колійна записка дає машиністу право прямувати з поїздом до вхідного сигналу сусідньої станції, а при відправленні поїзда по неправильній колії і відсутності вхідного сигналу - до сигнального знака "Межа станції".

 

При безупинному прямуванні поїздів колійні записки повинні подаватися на локомотив вкладеними в ручний подавець і, як правило, з боку приміщення чергового по станції.

 

9.7 При відправленні поїзда з колії, на якій є вихідний сигнал, видавати письмовий дозвіл на проїзд закритого сигналу при наявності колійної записки не потрібно.

 

Відправлення поїздів в цьому випадку проводиться у порядку, передбаченому у п. 14.3.6.

 

9.8 При прямуванні поїзда подвійною тягою або з підштовхуючим локомотивом на протязі всього перегону колійна записка вручається машиністу ведучого локомотива.

 

При прямуванні поїзда з підштовхуючим локомотивом на частину перегону колійна записка вручається також машиністу штовхача.

 

9.9 Порядок ведення журналу поїзних телефонограм.

 

9.9.1 При русі поїздів за телефонним зв'язком на кожній станції ведеться журнал поїзних телефонограм ф. ДУ-47.

 

За журналом поїзних телефонограм в будь-який момент повинно бути виразно видно, вільний чи зайнятий відповідний перегін (або колія перегону).

 

9.9.2 На станціях, що обмежують одноколійні перегони, ведеться один журнал. На лівих сторінках журналу записуються телефонограми, які відносяться до одного перегону, а на правих - які відносяться до другого перегону.

 

На тупикових станціях, які обмежують одноколійні перегони, поїзні телефонограми записуються у послідовному порядку без поділу сторінок.

 

9.9.3 На станціях, які обмежують двоколійні перегони, ведуться два журнали поїзних телефонограм окремо для кожного перегону: на лівих сторінках кожного журналу записуються телефонограми для парної колії, на правих - для непарної колії.

 

Якщо до станції примикають три або більше напрямків, то для кожного перегону, що примикає до цих напрямків, ведеться окремий журнал поїзних телефонограм.

 

9.9.4 Усі поїзні телефонограми пишуться у журналі обов'язково особисто черговим по станції або оператором.

 

Вихідні та вхідні телефонограми повинні бути підписані особисто черговим по станції.

 

Оператор після запису телефонограми зобов'язаний негайно пред'явити її для прочитання і підпису черговому по станції.

 

Для скорочення часу на запис у журналі поїзних телефонограм за розпорядженням начальника дирекції залізничних перевезень можуть використовуватися спеціальні штампи з текстом поїзних телефонограм.

 

9.9.5 Нумерація вихідних поїзних телефонограм ведеться щодобово (з першого номера), починаючи з нуля годин за київським часом, окремо по кожному перегону. При переході на телефонний зв'язок через перерву дії основних засобів сигналізації та зв'язку нумерація вихідних телефонограм починається з першого номера з моменту переходу на телефонні засоби зв'язку. При повторних протягом доби перервах основних засобів сигналізації та зв'язку і переході на телефонний зв'язок зберігається послідовна нумерація вихідних телефонограм, розпочата під час першого переходу.

 

Вхідні телефонограми записуються до журналу під номером, переданим зі станції їх подачі.

 

9.9.6 У поїзних телефонограмах не допускаються будь-які виправлення, доповнення та помарки. Неправильно написана поїзна телефонограма перекреслюється навхрест, під нею робиться напис "Недійсна". Така вихідна телефонограма не нумерується і на сусідню станцію не передається.

 

9.9.7 При прийманні та здаванні чергування при встановленому русі поїздів за телефонними засобами зв'язкучерговий по станції та оператор розписуються у журналі поїзних телефонограм за формою:

 

"Число, місяць, рік, години, хвилини.

Чергування по телефонному зв'язку прийняв ДСП підпис / прізвище /

 

Оператор підпис / прізвище /

 

Чергування по телефонному зв'язку здав ДСПпідпис / прізвище /

 

Оператор підпис / прізвище / ".

При переході на телефонний зв'язок у випадках порушення дії основних засобів сигналізації та зв'язку і при відновленні їх дії записи у журналі про приймання і здавання чергування оформлюються після одержання про це наказу поїзного диспетчера за формами:

 

"Число, місяць, рік, години, хвилини.

Диспетчерським наказом N... на перегоні... по... колії встановлено рух поїздів за телефонним зв'язком.

Чергування по телефонному зв'язку прийняв:

ДСП.......................................................... (підпис)

Оператор.................................................... (підпис)".

"Число, місяць, рік, години, хвилини.

Диспетчерським наказом N..... на перегоні...... по... колії відновлено рух поїздів по..... (вказуються засоби зв'язку).

Чергування по телефонному зв'язку здав:

ДСП...................................................... (підпис)

Оператор................................................. (підпис)".

Прізвища чергового по станції та оператора, які заступили на чергування, повідомляються на сусідню станцію, де їх записують до журналу поїзних телефонограм нижче запису про приймання та здавання чергування.

 

9.9.8 Коли перехід на телефонні засоби зв'язку здійснюється на перегоні, один бік якого обмежений роздільним пунктом, на якому немає чергового по станції, то у журналі поїзних телефонограм іншої станції, де черговий по станції є, реєструються переговори з поїзним диспетчером про рух поїздів, що здійснюється за формами, встановленими для поїзних телефонограм за винятком форми 2, передбаченій в п. 9.10.1, яка замінюється текстом наказу поїзного диспетчера, передбаченим в п. 5.7.14.

 

9.9.9 Перед передачею поїзної телефонограми чергові по станціях або оператори зобов'язані повідомити один одному свою посаду і прізвище.

 

Передачу та приймання телефонограм допускається проводити тільки при відповідності прізвищ раніше записаних у журналі поїзних телефонограм.

 

9.9.10 Після передачі поїзної телефонограми повинна проводитися її перевірка шляхом дослівного повторення тексту, працівником, який прийняв телефонограму. Коли повторна передача тексту відповідає переданій телефонограмі, черговий по станції або оператор, який передав телефонограму, підтверджує це словом "Вірно", після чого у журналі поїзних телефонограм обох станцій відмічається час передачі та приймання телефонограми і засвідчується підписом чергового по станції або оператора.

 

9.10 Форми телефонограм при русі поїздів на одноколійних ділянках.

 

9.10.1 При прийманні та відправленні поїздів на одноколійних перегонах застосовуються такі основні форми поїзних телефонограм:

СТАНЦІЯ ВІДПРАВЛЕННЯ Форма 1. "Чи можу відправити поїзд N _________ ДСП (підпис)".	СТАНЦІЯ ПРИЙМАННЯ Форма 2 "Чекаю поїзд N ____________ ДСП (підпис)"
Форма 3 "Поїзд N _______ Відправився о ____ год. ___ хв. ДСП (підпис)	Форма 4 "Поїзд N _______ прибув о ____ год. ____ хв. ДСП (підпис)

 

 

Адресування вихідних телефонограм проводиться за формою:

 

"Станція... із станції.......", наприклад: "Підгірці із Безрадич".

9.10.2 При відправленні поїздів, які повертаються з перегону на станцію відправлення, і поїздів з підштовхуючими локомотивами необхідно дотримуватися такої ж послідовності подачі поїзних телефонограм з відповідною зміною їх тексту:

 

а) при поверненні поїздів з перегону назад:

Форма 5. "Чи можу відправити поїзд N ________ до ___ км і назад ДСП (підпис)".

Форма 6. "Можете відправити поїзд N ________ до ____ км з поверненням назад до Вас ДСП (підпис)".

 

 

Повідомлення про відправлення поїзда передається за формою 3, а про повернення його назад - за формою 7;

 

Форма 7. "Поїзд N _____ повернувся о ____ год. ____ хв. ДСП (підпис)".

За такими ж формами проводиться відправлення поїзда на перегін для подачі вагонів на примикання, що не обслуговується допоміжним постом;

 

б) при русі поїздів з підштовхуючим локомотивом:

Форма 8. "Чи можу відправити поїзд N _____ зі штовхачем, який повертається з ____ км назад ДСП (підпис)"

Форма 9. "Чекаю поїзд N _____ зі штовхачем, який повертається з _____ км назад ДСП (підпис)"

 

 

Повідомлення про відправлення поїзда передається за формою 3 з доданням слів (зі штовхачем, який повертається з.... км назад". Повідомлення про прибуття поїзда передається за формою 4, а про повернення штовхача - за формою 10.

 

Форма 10. "Штовхач поїзда N ____ повернувся о ____ год. ____ хв. ДСП (підпис)".

При відправленні поїзда з підштовхуючим локомотивом, що прямує до сусідньої станції, телефонограми передаються за формами 1, 2, 3, і 4 з доданням слів "з штовхачем".

 

9.10.3 Обмін телефонограмами про поїзди, що проходять станцію без зупинки, проводиться у відповідному порядку за формами 1 і 2, а повідомлення про проходження поїзда (прибуття та відправлення) передається на сусідні станції за формою 11:

 

Форма 11. "Поїзд N ____ пройшов о ___ год. ___ хв. ДСП (підпис)".

9.10.3 При схрещенні поїздів на станції черговий по станції, маючи до відправлення поїзд зустрічного напрямку, повідомляє чергового по сусідній станції про прибуття поїзда і водночас робить запит на відправлення зустрічного поїзда, поєднуючи текст форми 4 і 1, 11 і 1.

 

9.10.5 При відкритті на перегоні допоміжного поста для обслуговування примикання цей пост бере участь у переговорах про рух тільки тих поїздів, які прямують за призначенням на примикання або назад з примикання.

 

9.10.6 Перед відправленням поїзда на примикання (пост) з однієї із сусідніх станцій черговий по станції відправлення запитує дозвіл від чергового поста і чергового по станції, що лежить попереду, за формою 12:

 

Форма 12. "Чи можу відправити поїзд N _____ на пост ____ км ДСП (підпис)".

Черговий по станції, що лежить попереду, відповідає станції відправлення і посту за формою 13:

 

Форма 13. "Можете відправити поїзд N ____ на пост ____ км ДСП (підпис)".

Отримавши цей дозвіл, черговий поста дає згоду станції відправлення за формою 2.

 

Про відправлення поїзда на пост черговий по станції відправлення повідомляє за формою 3 чергових поста і сусідньої станції. Після прибуття поїзда на примикання й установлення стрілки примикання в нормальне положення черговий поста повідомляє за формою 4 чергових по обох станціях.

 

9.10.7 При відправленні поїзда з примикання на одну з сусідніх станцій черговий поста запитує дозвіл від чергових по обох станціях за формою 14:

 

Форма 14. "Чи можу відправити поїзд N ____ на станцію ____ ДСП (підпис)".

Черговий по станції (що лежить позаду) відповідає посту і станції, що знаходиться попереду, за формою 15:

 

Форма 15. "Можете відправити поїзд N ____ на станцію _____ ДСП (підпис)".

Отримавши цей дозвіл, черговий по станції, що лежить попереду, дає черговому поста дозвіл на приймання поїзда за формою 2. Отримавши згоду, черговий поста відправляє поїзд, установлює стрілку примикання у нормальне положення і повідомляє про відправлення поїзда за формою 3 чергових по обох станціях.

 

Про прибуття поїзда черговий по станції приймання повідомляє чергових поста і сусідньої станції за формою 4.

 

9.10.8 При необхідності виїзду з рухомим складом з примикання на головну колію з подальшим поверненням на примикання перегін за наказом поїзного диспетчера закривається для руху усіх поїздів.

 

Після видання наказу поїзного диспетчера про закриття перегону виїзд на головну колію проводиться за сигналом чергового поста.

 

Перегін відкривається для руху поїздів після його звільнення й установлення стрілки примикання у нормальне положення.

 

9.11 Форми телефонограм при русі поїздів на двоколійних ділянках.

 

9.11.1 При прийманні та відправленні поїздів на двоколійних перегонах передача телефонограм здійснюється за формами 3 і 4, причому одержане від станції приймання повідомлення за формою 4 дає право на відправлення наступного поїзда того ж напрямку. При прямуванні поїздів з підштовхуючими локомотивами до форми 3 і 4 додається текст, передбачений для цих випадків у п. 9.10.2.

 

9.11.2 При безупинному пропуску поїзда через станцію повідомлення про його прибуття і відправлення подаються сусіднім станціям за формою 11.

 

9.11.3 При наявності на двоколійних перегонах колійних постів черговий по станції відправлення повідомляє чергового поста про відправлення поїзда за формою 3.

 

Черговий поста при вільності від поїзда наступного міжпостового перегону відкриває вхідний сигнал і пропускає поїзд без зупинки, вручаючи машиністу колійну записку на ходу.

 

Після проходження поїзда черговий поста закриває вхідний сигнал і повідомляє чергових по обох станціях про проходження поїзда за формою 11.

 

Коли міжпостовий перегін, що лежить попереду, зайнятий, поїзд, що прибуває, затримується біля закритого вхідного сигналу поста до звільнення перегону. Телефонограма на станцію, що лежить позаду, про відправлення цього поїзда з поста подається тільки після його відправлення.

 

Про прибуття поїзда черговий по станції прибуття повідомляє чергового поста за формою 4.

 

При несправності вхідного сигналу на колійному посту черговий поста при вільності перегону, що лежить попереду, зустрічає поїзд безпосередньо біля вхідного сигналу і вручає машиністу колійну записку на право подальшого прямування. У верхній частині колійної записки залишається відмітка "Вхідний світлофор несправний".

 

9.11.4 Про відправлення поїзда по правильній колії з поверненням назад черговий по станції відправлення повідомляє сусідню станцію (колійний пост) телефонограмою за формою 3 з доданням слів "до... км з поверненням назад", а про повернення поїзда назад сусідня станція (колійний пост) повідомляє за формою 7.

 

Машиністу поїзда, що відправляється, видається колійна записка з доданням в її текст слів "до... км з поверненням назад".

Поїзди, що повертаються назад на станцію відправлення, при наявності на перегоні колійних постів проходять ці пости безупинно. Про проходження поїзда, що повертається, черговий поста повідомляє пост, що лежить попереду, або станцію також за формою 7.

 

9.11.5 При наявності примикання на посту, що є роздільним пунктом міжстанційного перегону, поїзди по правильній колії зі станції на примикання і з примикання на станцію відправляються звичайним порядком. Про відправлення поїзда черговий по станції або поста подає телефонограму за формою 3, про прибуття - за формою 4.

 

Якщо примикання обслуговується допоміжним постом, то він бере участь у переговорах про рух тільки тих поїздів, які прямують на примикання або з примикання. Про відправлення поїзда на примикання сусідня станція і пост повідомляються за формою 3 з доданням слів "на пост... км".

 

Про прибуття поїзда після встановлення стрілки примикання у нормальне положення черговий поста повідомляє чергових по обох станціях за формою 4. Відправлення поїзда з примикання, що обслуговується допоміжним постом, на одну з сусідніх станцій проводиться порядком, передбаченим у п. 5.7.12.

 

9.11.6 При відправленні поїзда по неправильній колії у порядку регулювання або у випадках, коли інша колія перегону закрита для руху з будь-яких причин (після одержання наказу поїзного диспетчера) обмін телефонограмами між станціями проводиться за формами:

 

Форма 16. "Чи можу відправити поїзд N ____ по ____ неправильній колії ДСП (підпис)".

Форма 17 "Чекаю поїзд N ____ по ____ неправильній колії ДСП (підпис)".

Повідомлення про відправлення поїзда подається за формою 3, а про прибуття - за формою 4 з доданням в обох випадках слів "по... неправильній колії".

При відправленні поїзда по неправильній колії з поверненням назад на станцію відправлення до телефонограм за формою 16 та 17 додаються слова "до.... км і назад", а у формі 17, крім того, слово "чекаю" замінюється словами "можете відправити".

 

У верхній частині бланка колійної записки, яка видається машиністу, робиться відмітка: "По неправильній колії".

Черговий по станції перед відправленням поїзда зобов'язаний впевнитися у наявності в машиніста поїзда попередження про обмеження швидкості, амашиністи поїздів, які відправляються по неправильній колії, зобов'язані проїхати обладнані односторонніми автоматичними пристроями переїзди: з черговими - з швидкістю не більше 40 км/год., без чергових - не більше 25 км/год. З такою самою швидкістю повинні проїхати переїзди машиністи локомотивів господарчих, відбудовних та інших поїздів при поверненні з перегону по неправильній колії або при несправності автоблокування по правильній колії.

 

Після проходження через переїзд ведучого локомотива машиніст має право підвищити швидкість руху до встановленої для даного перегону.

 

9.11.7 При закритті на двоколійній ділянці залізниці однієї із колій з установленням одноколійного руху по незакритій колії телефонограми про відправлення та прибуття поїздів передаються за формами 1, 2, 3, 4 та іншими, встановленими для одноколійних ділянок. У верхній частині бланка колійної записки в таких випадках залишається відмітка: "... к олія для руху закрита".

9.11.8 Порядок видачі колійних записок та попереджень при необхідності проведення маневрів з виїздом за межу станції викладений у п. 16.7.2 - 16.7.3.

Взірець бланку форми ДУ-50

 

Вхідний світлофор несправний. По неправильній колії. Парна/непарна колія для руху закрита. Маневри з виїздом за межу станції. Услід - перший поїзд Услід - другий поїзд	Вхідний світлофор несправний. По неправильній колії. Парна/непарна колія для руху закрита. Маневри з виїздом за межу станції". Услід - перший поїзд Услід - другий поїзд
КОРІНЕЦЬ КОЛІЙНОЇ	КОЛІЙНА ЗАПИСКА
Станція штемпель "___" ____________ 20__ р. _____ год. _____ хв.	Станція (штемпель) "___" ____________ 20__ р. _____ год. _____ хв.
Видана на поїзд N _____ (штовхачу поїзда N ______)   Черговий по станції ......... (підпис) ...... (прізвище)   Машиніст....... (підпис) ........ (прізвище)	Дозволяю поїзду (Штовхачу поїзда) N ____ відправитися з _________ колії по _______ колії і прямувати до вхідного сигналу станції ________ (до ____ км) з поверненням назад. Блокування не діє. Черговий по станції........ (підпис)......... (прізвище)
Ця колійна записка дає право проїзду вихідного сигналу станції із забороняючим показанням після отримання вказівки чергового по станції, що передана через радіозв'язок, і прямування по перегону незалежно від показань прохідних світлофорів автоблокування   (непотрібне закреслити) (білого кольору)	Ця колійна записка дає право проїзду вихідного сигналу станції із забороняючим показанням після отримання вказівки чергового по станції, що передана через радіозв'язок, і прямування по перегону незалежно від показань прохідних світлофорів автоблокування   (непотрібне закреслити) (білого кольору)