Структура транспортно-експедиційного обслуговування

Міжнародні організації експедиторів.

FIATA (International Federation of Freight Forwarder Association).

Федерація була заснована 16-тью національними асоціаціями експедиторів 31 травня 1926 року у Відні. З 26 по 39 року в організації було 20 національних організацій.

З 1949 року діяльність FIATA відновилася.

FIATA це не урядова, не комерційна міжнародна організація.

Головна мета – забезпечення інтересів експедиторів на міжнародній основі.

Основні задачі:

- об'єднання експедиторів як галузі;

- поліпшення якості експедиторських послуг шляхом упровадження стандартних експедиторських документів, торгових умов;

- захист інтересів експедирування шляхом участі як експертів у засіданні інших організацій;

- розвиток зв'язку з перевізниками і їхніми організаціями;

- розвиток зв'язку з фірмами експортерами і їхніми організаціями;

- сприяння розвитку міжнародної торгівлі і товарообміну.

Дійсними членами FIATA можуть бути національні експедиторські асоціації.

Асоційоване членство може бути представлено приватним експедиторським фірмам, митним брокерам, транспортним підприємствам, приватним особам і т.д.

 

У складі FIATA працює 9 технічних комітетів:

· Комітет зі зв'язків із громадськістю.

· Комітет з юридичних питань, документації і страхуванню (установлює мінімально стандартні умови для експедиторів, удосконалює стандартні документи FIATA, а також сприяє розвитку страхової відповідальності експедиторів).

· Комітет із залізничного транспорту (сприяє спрощенню процедур просування вантажів через залізничні станції, займається питаннями тарифів на залізничні перевезення).

· Комітет з автотранспорту (автоперевезення небезпечних вантажів).

· Комітет з авіаперевезень (захист інтересів експедиторів, удосконалювання тарифів і умов перевезення, розробка програм по навчанню агентів разом з IATA).

· Комітет з морських і змішаних перевезень.

· Комітет з митних питань.

· Комітет із професійного навчання (здійснює програму по навчанню, організує курси, семінари).

· Комітет зі спрощення торгових процедур.

 

При FIATA створено:

v три інститути:

- повітряних вантажних перевезень;

- змішаних перевезень;

- митного оформлення і сприяння міжнародних експедиторів;

v три консультативних ради з питань:

- права;

- підготовки кадрів;

- суспільним відносинам;

 

Досягнення:

Розробка і впровадження в практику експедиційних документів, визнаних в усьому світі:

- експедиторська розписка;

- коносамент FIATA на змішані перевезення;

- складська розписка;

- декларація відправника вантажу на відправлення небезпечних вантажів і т.д.

 

Взаємодія з більш 40 урядовими і неурядовими організаціями: OOH, IATA, ICAO, транспортні організації і т.д.

Нормативно-правові документи, що регулюють перевезення вантажів і транспортно-експедиторську діяльність.

Існує три види регулювання:

- міжнародне;

- регіональне;

- національне;

На міжнародному рівні можна виділити наступні види документів:

· міжнародні угоди в області перевезень на різних видах транспорту;

· документи міжнародних транспортних, торгових, страхових і ін. організацій (резолюції ICAO, IATA);

· умови постачань міжнародної торгівлі.

На національному рівні:

· цивільний кодекс;

· закон України про транспорт, прийнятий 10 жовтня 1994 року №232/94–ВР; визначає правові, економічні, організаційні і соціальні основи діяльності транспорту;

· статути, кодекси, правила перевезень на різних видах транспорту;

· митні правила;

Для здійснення перевезень і транспортно-експедиційної діяльності підприємству потрібно мати ліцензію.

 

Нормативно правова база ТЭ діяльності в Україні включає:

Закон про:

ü транспорт 1994

ü залізничний транспорт 1996

ü транзиті вантажів 1999

ü уведення єдиного збору 1999

ü підприємництво 1991

ü ЗЕД 1991

ü Страхування 1996

ü ПДВ 1997

Кодекси:

ü Цивільний кодекс України

ü Торгового мореплавання

ü Повітряний кодекс

ü Митний кодекс

ü Статут залізниць України

Акти Кабінету Міністрів України:

ü Тимчасове положення про місячне планування й організацію перевезень експортних, імпортних і транзитних вантажів.

ü Правила здійснення транспортно-експедиційної діяльності під час перевезення зовнішньоторговельних і транзитних вантажів.

 

v Постанова кабінету міністрів про транспортне – експедиційне обслуговування, зовнішньо – торговельні і транзитні вантажі від 21.09.1993р. № 770.

v Наказ міністра транспорту від 19.05.94 № 6 "Про створення системи ТЄО, перевезень вантажів залізничним, водним, автомобільним і повітряним транспортом".

v Загальні умови ТЭД (розроблені АМЕУ).

Правове регулювання перевезень

Міжнародні конвенції:

ü Конвенція ООН про договори міжнародної купівлі-продажу товарів від 11 квітня 1980

ü Конвенція ООН про міжнародні змішані перевезення

ü Брюссельська конвенція про коносаменти (Гаазькі правила)

ü Протокол Брюссельської конвенції 23 лютого 1968 (Правила Висби)

ü Конвенція ООН про міжнародні морські перевезення 30.4.1978 (Гамбурзькі правила)

ü Конвенція про міжнародні залізничні перевезення 9 травня 1890 (Конвенція Котиф)

ü Єдині правила до договору про міжнародної залізничної перевозки вантажів від 25 лютого 1961

ü Угода про міжнародне вантажне спролучення 1974

ü Конвенція про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів КДПГ 19 травня 1956

ü Протокол 5 липня 1978

ü Митна конвенція про міжнародні перевезення з застосуванням книжки МДП 1975

ü Митна конвенція про контейнери 1972

ü Міжнародна конвенція про узгодження умов проведення контролю вантажу на кордоні 1982

ü Конвенція ООН про відповідальність операторів терміналів про міжнародну торгівлю 1991.

 

Правове регулювання морських перевезень

1. Міжнародна конвенція про охорону підвідних кабелів (Париж 1884)
2. У Брюсселеві (23вересня 1910) про відшкодування збитків у випадку зіткнення.
3. Брюссель (1910) для об'єднання деяких правил відносно допомоги і порятунку на море
4. Декларація про визнання права на прапор за державами не мають свого узбережжя.(Барселона 1921)
5. Женевська конференція ООН по морському праву 1958 про відкрите море і про територіальне море.
6. Брюссельська конвенція (1924) про уніфікацію деяких правил у коносаменті (Гаазькі правила). У 1977 прийнята конвенція ООН про морське перевезення вантажів (Гамбурзькі правила). У частині 2 конвенції ООН розглядається відповідальність і обов'язки перевізника.

 

EXW

Зі складу "Ex Warehouse"

Франко-фабрики "Ex factory"

З рудника, шахти "Ex mine"

Цей термін супроводжується трьома крапками, на його місці записується місце приймання-здачі конкретного товару, докладна адреса.

Продавець не несе, ні яких обов'язків по транспортуванню товару.

Постачання на умовах франко-завод продавець виконує своє зобов'язання по постачанню, вчасно передати товар передбачений контрактом покупцю на своєму підприємстві.

Продавець повинний забезпечити рахунок-фактуру, специфікації, сертифікати і повідомити покупця про те, що товар знаходитися в його розпорядженні. Якщо контрактом не передбачене інше, то продавець відповідальний за упакування. За навантаження товару на транспортний засіб чи покупця за очищення експортних товарів не відповідає, якщо тільки в контракті не обговорене інше. На покупця приходяться усі витрати і ризики, зв'язані з доставкою товару зі складу продавця до місця призначення, навантаження на транспортний засіб, митне очищення й оплату експортного мита.

Експедитор продавця повинний з експедитором покупця й агентом перевізника уточнити відповідно до умов контракту, хто саме чи покупець продавець, готує документи прийому-здачі товару, які документи можуть знадобитися покупцю.

 

Група	Скорочення	Найменування	Вид транспорту
E	EXW	Ex Works (…nameplace)... Франко-завод (погоджене місце)	Усі види
F	FCA	Free Carrier (…namedplace)... Франко-перевізник (погоджене місце)	Усі види
FAS	Free Alongside Ship (…namedportofshipment)...Вільно уздовж борта судна (…погоджений порт відвантаження)	Тільки морський і внутрішній водяний
FOB	Free on Board (…namedportofshipment)... Франко-борт (…погоджений порт відвантаження)	Тільки морський і внутрішній водяний
C	CFR	Cost and Freight (…namedportofdestination)...Вартість і фрахт (…погоджений порт призначення)	Тільки морський і внутрішній водяний
CIF	Cost, Insurance and Freight (…namedportofdestination)... Вартість, страхування і фрахт (…погоджений порт призначення)	Тільки морський і внутрішній водяний
CPT	Carriage Paid To (…namedplaceofdestination)...Провізна плата оплачена (…погоджене місце призначення)	Усі види
CIP	Carriage and Insurance Paid To (…namedplaceofdestination)... Перевезення і страховка оплачена до (…погоджене місце призначення)	Усі види
D	DAF	Delivered At Frontier (…namedplace)... Постачання до границі (…погоджене місце)	Наземний
DES	Delivered Ex Ship (…namedportofdestination)...Постачання із судна (…погоджений порт призначення)	Тільки морський і внутрішній водяний
DEQ	Delivered Ex Quay (duty paid) (…namedportofdestination)... Постачання з причалу (мито оплачене) (…погоджений порт призначення)	Тільки морський і внутрішній водяний
DDU	Delivered Duty Unpaid (…namedplaceofdestination)...Постачання без оплати мита (…погоджене місце призначення)	Усі види
DDP	Delivered Duty Paid (…namedplaceofdestination)...Постачання з оплатою мита (…погоджене місце призначення)	Усі види

 

Експедитор покупця повинний вчасно сповістити чи продавця його експедитора про найменування перевізника, указати дату терміну і місця здачі товару для чого вчасно зафрахтувати рухомий склад, подбати про інспектування товару до відвантаження, виконати митні формальності по імпорті товару.

Експедитор продавця виконує митні операції, що і за умови франко-завод, але як би в розвиток їхнього експортного забезпечення. Також навантаження товару в транспортний засіб, стежить за дотриманням правил укладання і забезпечення схоронності вантажів.

Про передачу товару перевізнику продавець повідомляє покупця і забезпечує його документами, що є доказом факту постачання товару.

 

FCA

Продавець повинний організувати передачу товару (після його митного оформлення в експорті), але не покупцю безпосередньо, а перевізнику, призначеному покупцем, відповідно до вже оформленого договору перевезення між покупцем і перевізником і взаємодіяти з агентом перевізника з усіх питань здачі і приймання товару.

Як перевізника може виступати експедитор, термінал, вантажна станція і т.д.

Договір перевезення укладає покупець і він зобов'язаний повідомити продавцю який вид транспорту і куди він повинний привести товар. Так само несе витрати від транспортного вузла, витрати на ліцензію, митницю.

Експедитор повинний:

- вчасно сповістити чи продавця його експедитора про найменування перевізника;

- указати дату, термін і місце здачі товару;

- вчасно зафрахтувати чи тоннаж рухомий склад;

- подбати про інспектування товару до відвантаження;

- виконати митні формальності по імпорті товару.

Експедитор продавця повинний:

- перевірити стан товару;

- наявність супровідної документації;

- доставити товар до перевізника;

- занурити на борт;

- стежити за укладанням вантажу і за схоронністю вантажу.

Продавець повідомляє покупця про передачу товару перевізнику і забезпечує його чи документом відповідним повідомленням електронного обміну інформації.

Витрати на навантаження вантажу відносяться на продавця, але якщо вони включені в ставку тарифу, то сторони повинні заздалегідь врегулювати дане питання в запобіганні подвійного платежу.

 

FAS

При базисних умовах FAS продавець зобов'язаний:

- поставити за свій рахунок, товар в обумовлений, у контракті, порт відвантаження, у зазначене покупцем місце, у погоджений термін і розташувати товар уздовж борта судна, зафрахтованого покупцем. З моменту усі витрати і ризики чи загибелі ушкодження товару повинний нести покупець.

- пройти всі митні формальності зв'язані з експортом.

- довести до судна товар.

- забезпечити супровідними документами.

Експедитору покупця необхідно укласти договір з місцевої стивидорной фірмою про навантаження чи вантажу вирішити цей обов'язок іншим способом, наприклад, в укладеному договорі морського перевезення покласти турботу про навантаження вантажу на чи судновласника його агента.

Ризик випадкової чи загибелі ушкодження товару переходить із продавця на покупця в момент остаточного розміщення товару уздовж борта судна.

І продавцю, і його експедитору, і судновласнику потрібно вживати заходів до максимального зниження витрат, що можуть виникнути через чи запізнення простою судна.

Покупець зобов'язаний:

- зафрахтувати судно;

- повідомити всю інформацію;

- нести усі витрати по навантаженню товару на борт судна;

 

FOB

Застосовується на будь-яких типах судів, крім контейнеровозів.

По цій умові продавець зобов'язаний поставити за свій рахунок товар, що пройшов митне очищення на борт судна, зафрахтованого покупцем, у погоджений термін і вручити покупцю транспортний документ, цим документом, як правило, є чи коносамент ордер на вантаж.

Якщо вартість навантажувальних робіт не входить у вартість фрахту, то тоді продавець оплачує витрати, зв'язані з навантаженням товару на борт судна.

За умовами FOB покупець зобов'язаний зафрахтувати за свій рахунок судно і своєчасне сповістити продавця про термін і місце навантаження. Покупець оплачує витрати по розвантаженню товару в порту призначення.

За умови FOB зобов'язання продавця по постачанню вважаються виконаними, коли товар переданий через поручні судна в зазначеному порту відвантаження. З цього моменту усі витрати і ризики загибелі й ушкодження товару повинний нести покупець. Страхування товару є обов'язком покупця.

Умова FOB не припускає розміщення вантажу в трюмі. Укладання вантажу в чи трюмі чи штифтах його утрушування, чи розрівнювання (тримминг) на лінійних судах виконуються перевізником і входять у вартість фрахту й оплачуються покупцем.

Експедиторам продавця і покупця, чи брокеру агенту судновласника необхідно в закупівельному контракті й у договорі фрахту судна самим детальним образом, при постачанні товару на умові FOB, формулювати розмежування витрат і ризиків між продавцем і покупцем при виробництві вантажних операцій.

 

Загальним для базисних умов постачання групи "C" є те, що продавець приймає на себе витрати по транспортуванню товару до місця призначення, але ризик чи втрати ушкодження товару переходить від продавця до покупця після передачі товару продавцем перевізнику.

Експедитор продавця визначає розмір своїх витрат відповідно до оформленим їм договором перевезення.

Експедитор покупця повинний враховувати те, що на нього можуть бути покладені будь-які витрати, що виникнуть у результаті подій, що сталися після передачі товару перевізнику.

Продавець і покупець у контракті спеціально обмовляють вид відвантажувального документа (коносамент чи накладна) і порядок надання його в банк для розрахунку за товар.

Покупець повинний бути урятований від претензій перевізника по оплаті фрахту, для це в документ вноситься запис: «Фрахт оплачений».

 

CFR

Продавець зобов'язаний оплатити витрати і фрахт, необхідні для доставки товару в зазначений порт призначення.

Продавець зобов'язаний за свій рахунок зафрахтувати судно, оплатити вартість фрахту до погодженого порту призначення, занурити товар на борт у порту відправлення у встановлений у контракті термін і про відвантаження повідомити покупця.

Ризик випадкової чи загибелі ушкодження товару, а також будь-які додаткові витрати, що виникнуть після постачання товару на борт судна, переходять із продавця на покупця в момент переходу товару через поручні судна в порту відвантаження.

Продавець робить очищення товару від мита на експорт.

 

CIF

Аналогічно попередньому, але в обов'язку продавця входить страхування товару, тобто продавець зобов'язаний укласти договір морського страхування від ризику чи загибелі ушкодження товару під час перевезення.

Відповідно до встановлених умов CIF продавець повинний одержати страховку тільки на мінімальне покриття.

Мінімальне страхування повинне покривати зазначену в контракті ціну плюс 10% і повинно бути зроблене у валюті контракту.

Чи продавець його експедитор повинні вручити покупцю страховий чи поліс страховий сертифікат.

 

CPT

По цій умові продавець зобов'язаний відправити товар за свій рахунок, у встановлений у контракті термін, у погоджений пункт постачання в місці призначення.

Покупець несе усі витрати з моменту прибуття товару в пункт постачання.

Ризик втрати й ушкодження товару, а також усі витрати, що відбулися після передачі товару переходять із продавця на покупця в момент передачі товару покупцю на піклування чи перевізника оператора під час перевезення вантажів у змішаному повідомленні. Про передачу товару продавець зобов'язаний повідомити покупця.

Експедитору необхідно добре знати умови перевезення вантажів у даному виді повідомлення, щоб уникнути переплат на кінцевій операції доставки вантажу, уже понесених продавцем при оплаті провізної плати.

Це умова також вимагає, щоб продавець очистив товар від мита на експорт.

 

CIP

Обов'язку продавця аналогічні умовам CPT, але продавець повинний додатково забезпечити страхування вантажу проти ризику покупця, зв'язаного з чи втратою ушкодженням товару в процесі перевезення.

Страхування забезпечується в мінімальному обсязі відповідальності. Додаткове страхування здійснює перевізник і покупець.

Продавець повинний організувати перевезення товару й оплатити її до місця призначення, одержати експортну ліцензію й оплатити експортне мито, застрахувати товар на час перевезення й оплатити страхову премію. Передати товар 1-му чи експедитору 1-му перевізнику і передати покупцю рахунок, транспортні документи і страховий поліс.

Покупець повинний прийняти товар у зазначеному місці призначення. Покупець одержує за свій рахунок і на свій ризик імпортну ліцензію. Покупець несе усі витрати по товарі з того моменту, як він поставлений у відповідність з пунктом постачання товару.

Ризик чи загибелі ушкодження товару переходить із продавця на покупця з моменту, коли товар був поставлений у відповідність з пунктом постачання товару.

CIP застосовується під час перевезення будь-яким видом транспорту, при змішаних перевезеннях, при перевезеннях послідовно декількома експедиторськими фірмами.

 

Базисні умови постачання, що входять у групу "D" застосовуються в тих випадках, коли продавець приймає на себе зобов'язання доставити товар у погоджене чи місце пункт призначення, тобто нести ризики і витрати по доставці товару, у деяких випадках продавець приймає на себе обов'язку митного очищення на імпорт.

 

DAF

Ця умова вважається виконаним, коли товар після його митного очищення для експорту, доставлений у погоджене місце перед митною зоною сусідньої країни.

Термін "границя" можна використовувати для будь-якої границі, включаючи границю країни експорту, тому необхідно чітко визначити конкретне місце і пункт постачання товару на границю. Ця умова застосовна до будь-якого виду перевезень, але найчастіше використовується під час перевезення товару по чи залізницях автотранспортом.

Договір перевезення може полягати до прикордонної чи станції прикордонного переходу, може містити в собі перевезення транзитом через третю країну, але дуже часто, на прохання покупця, на його ризик і за його рахунок транспортний документ у країні відправлення виписується для перевезення до місця остаточного призначення в країні імпорту.

Продавець несе ризики і витрати в зв'язку з операціями на границі. Вони можуть бути різними, у залежності від звичаїв і правил торгівлі (переупаковка, перевантаження товару).

Страхування вантажу не випливає з умов перевезення і виробляється сторонами добровільно.

Продавець зобов'язаний поставити товар до границі перед пунктом митного контролю країни призначення. Одержати на свій ризик і за свій рахунок експортну ліцензію. Зобов'язаний надати всі документи, необхідні покупцю для того, щоб прийняти товар. Укласти за свій рахунок на звичайних умовах договір перевезення товару до зазначеного погодженого пункту на границі.

Покупець зобов'язаний прийняти постачання товару у встановленому за контрактом місці на границі. Одержати всі необхідні імпортні ліцензії й оплатити імпортні мита. Несе усі витрати по товарі з моменту, коли він поставлений у відповідність з пунктом постачання товару.

Ризик чи загибелі ушкодження товару переходить із продавця на покупця з моменту, коли товар був поставлений у відповідність з пунктом постачання товару.

 

DES

Зобов'язання продавця по постачанню товару вважаються виконаними, після того як товар наданий покупцю на борті судна, не очищеним від імпортного мита в зазначеному порту призначення.

Продавець не зобов'язаний страхувати вантаж.

Продавець на свій ризик і за свій рахунок одержує експортну ліцензію. За свій рахунок укладає на звичайних умовах договір перевезення товару до зазначеного пункту. Він зобов'язаний проінформувати покупця про передбачувану дату прибуття судна в порт призначення, надати покупцю всі необхідні документи для прийняття товару і для його розвантаження з борта судна.

Покупець зобов'язаний прийняти постачання товару з борта судна в порту призначення. Покупець зобов'язаний оплатити усі витрати по розвантаженню товару, одержати імпортні ліцензії й оплатити імпортні мита.

Ризики і витрати в покупця виникають з моменту надання товару в його розпорядження.

 

DEQ

По цій умові продавець надає товар у розпорядження покупця на пристані в порту призначення. Продавець оплачує витрати за перевезення товару і витрати по вивантаженню і розташуванні товару на причалі. Забезпечує покупця всіма документами необхідними для того, щоб узяти товар з цього причалу, тобто продавець сам доставляє товар і сам його розвантажує.

Питання про оплату імпортних пошлин визначається застереженнями: оплачено чи продавцем мито покупцем (duty unpaid). Може бути застереження про тім хто буде оплачувати податок на додаткову вартість (ПДВ – Value Added Tax (VAT)).

Покупець несе усі витрати і ризики падаючі на товар з моменту, коли товар дійсно знаходиться на причалі в погодженому порту призначення.

Це умова прийнятна в торгівлі з країнами, що розвиваються.

 

DDU

Постачання без оплати мита.

Обов'язок продавця по постачанню вважається виконаної, коли товар надається в розпорядження покупця в призначеному місці в країні-імпорті.

Продавець зобов'язаний нести усі витрати і ризики по доставці товару до цього місця (за винятком пошлин, податків і інших офіційних зборів, оплачуваних при ввозі товару, а також витрат і ризиків по виконанню митних формальностей).

Покупець зобов'язаний оплачувати всі додаткові витрати і нести ризики, що виникають у зв'язку з несвоєчасним митним очищенням увезеного товару.

Якщо сторони бажають, щоб продавець виконав митні формальності і поніс викликані цим витрати і ризики, то це варто недвозначно зафіксувати додаванням відповідних слів. Якщо сторони бажають, щоб обов'язку продавця були доповнені деякими зборами, оплачуваними при ввозі товару, то це варто вказати за допомогою відповідного доповнення.

 

 

DDP

Постачання з оплатою мита.

Зобов'язання продавця по постачанню вважається виконаним, коли товар надається в розпорядження покупця в зазначеному місці в країні ввозу. Продавець зобов'язаний нести всі ризики і витрати по доставці минулого імпортне митне очищення товару до цього місця, включаючи мита, податки й інші збори. Термін DDP містить максимальні зобов'язання.

Цей термін варто використовувати, якщо в продавця немає можливості безпосередньо або побічно одержати імпортну ліцензію.

Якщо сторони бажають, щоб імпортне митне очищення товару й оплату митних пошлин зробив продавець, то більш доцільно скористатися терміном DDU.

Якщо сторони бажають виключити з обов'язків продавця деякі збори, оплачувані при ввозі товару, то це варто вказати за допомогою відповідного доповнення.

 

Транспортна документація

Повітряний транспорт

Експедитор використовує нейтральний бланк авіавантажної накладної.

Автотранспорт

1. Товаротранспортна накладна (на одне відправлення);

2. Шляховий лист (оформляється на автомобіль).

 

При міжнародних перевезеннях вантажів автотранспортом оформляється накладна міжнародного дорожнього перевезення вантажів CMR, що є доказом прийняття сторонами умов перевезення і доказом прийняття вантажу перевізником. Форма накладного міжнародного дорожнього перевезення вантажів розроблена Міжнародним Союзом Автотранспорту.

Книжка МДП складається для кожного транспортного чи засобу контейнера і дійсна для виконання 1-ої перевезення. Кожен відривний лист книжки складається з 2-х частин:

· вантажного маніфесту, де описується перевезений товар;

· свідчення – сертифіката, де вказуються умови і маршрут перевезення, накладені чи пломби пізнавальні знаки.

При тимчасовому ввозі транспортного засобу з застосуванням книжки МДП із табличкою TIR не потрібно декларування цього транспортного засобу в митниці як завезеного транспортного засобу.

 

Залізничний транспорт

 

Під час перевезення вантажів залізничним транспортом складається комплект транспортних перевізних документів, що складає з транспортної залізничної накладної (Way Bill, Bill of Freight, Railroad Bill), дорожньої відомості, корінця дорожньої відомості і квитанції приймання вантажу до перевезення.

Стандартизація транспортних документів на залізничному транспорті здійснюється на національному і міждержавному рівнях. За основу приймається форма залізничної накладної, установлена Бернською Конвенцією “Про міжнародне перевезення по залізниці” (Конвенція ЦИМ (КОТИФ)).

Існує також проформа накладних “Угоди про міжнародне вантажне повідомлення” (СМГС) для країн СНД, Китаю, КНДР, Монголії, Польщі, Болгарії, прямих повідомлень Росія -Фінляндія, Іран, Туреччина, Австрія, Югославія.

На залізничному транспорті використовується принцип сопроизводимой матриці при заповненні документів методом однократного запису на базі проформи накладної.

 

Морський транспорт

 

На морському транспорті перевізним документом є коносамент (Bill of Lading), що:

· засвідчує прийняття вантажу судновласником до перевезення;

· є товаророзпорядчим документом;

· виступає як свідчення висновку договору про морське перевезення (тільки на судах постійних регулярних ліній).

 

Види коносаментів:

· іменний (Recta Bill of Lading);

· ординарний (Order Bill of Lading);

· на пред'явника (Bill of Lading Bearer).

 

У тому випадку, коли власник коносамента продає не всю партію, а частина (чи весь товар, але різним обличчям), можна роздрібнити коносамент на кілька частин і кожному покупцю виписати частковий коносамент (delivery order).

Прямий коносамент (Direct Bill of Lading) видається в тих випадках, коли необхідно доставити вантаж у порт призначення з перевантаженням його на інше судно в проміжному пункті. Здійснення перевалочних робіт у шляху лягає на обов'язку другого (чи третього і т.д.) перевізника.

Штурманська розписка

Штурманська розписка засвідчує прийняття вантажу до перевезення і не є товаророзпорядчим документом. Видається відправнику вантажу поки не готовий коносамент. Її підписує вантажний помічник капітана. Якщо немає ніяких зауважень по кількості і стану вантажу, штурманська розписка обмінюється на коносамент

 

Останнім часом розробляється також проформа необоротної морської накладної.

На морському транспорті також складається вантажний маніфест -транспортний документ, що містить дані про вантаж, записані по кожнім порту окремо, і переліки коносаментів по кожнім вантажі і по порту призначення в цілому.

Фрахтовий маніфест

Маніфест, що містить, крім цього даних, зведення про ставки і суми фрахту, називається фрахтовим маніфестом. У ньому містяться також зведення про місце оплати фрахту. Кількість екземплярів маніфесту, виписаних на бланках стандартної форми, терміни і порядок їхнього пред'явлення визначаються правилами-звичаями портів відправлення і призначення.

 

Річковий транспорт

На річковому транспорті транспортним документом перевезення вантажу, що свідчить про наявність договору перевезення, є або річкова накладна, або морський коносамент у випадку перевезення “ріка-море”.

Крім річкової транспортної накладної для оформлення перевезення вантажу, а також для визначення відносини сторін складається дорожня відомість.

 

Комерційні рахунки

Комерційний рахунок - це основний розрахунковий документ, що містить вимоги продавця до покупця про сплату зазначеної в ньому суми за поставлений товар.

Виходячи з виконуваних функцій комерційні рахунки підрозділяються на:

· рахунок-фактуру (invoice)

· рахунок-специфікацію (invoice specification)

· рахунок-проформу (proforma invoice).

 

Документи про якість товару

1. Сертифікат якості

2. Свідчення про вагу.

3. Сертифікат про зроблений виробником товару іспитах.

4. Сертифікат про проведений хімічний аналіз товару.

 

Страхові документи

1. Страховий поліс

2. Страховий сертифікат

3. Генеральний поліс

 

Структура транспортно-експедиційного обслуговування

Перелік послуг, наданих експедиторами:

§ одержання і перевірка замовлень на доставку вантажів;

§ підготовка документів, необхідних для висновку договору на обслуговування;

§ оформлення договору на обслуговування;

§ приймання вантажу у відправника;

§ організація доставки вантажу зі складу відправника на транспортний вузол і з транспортного вузла на склад одержувача;

§ передача вантажу чи перевізнику його вантажному агенту з оформленням приймально-здавальних і перевізних документів;

§ організація збереження вантажів на складах і виконання вантажно-розвантажувальних робіт у пунктах навантаження, розвантаження і перевалки з одного виду транспорту на іншій;

§ збір відправлень дрібних партій вантажовласників і об'єднання їх у збірні відправлення по напрямках;

§ організація доставки вантажу;

§ координація транспортного процесу, тобто організація ефективної взаємодії різних перевізників для забезпечення доставки вантажів по призначенню;

§ прийом вантажів до пункті призначення від чи перевізника його вантажного агента;

§ перевірка числа місць, маси вантажу;

§ розрахунок платежів за перевезення і послуги, передача платіжних документів;

§ здача вантажу одержувачу;

§ сприяння в розрахунках одержувача з відправником за товар, шляхом передачі банку по місцеві відправлення транспортних і товарних документів.

До основних комерційно-правових послуг відносяться:

· митне, санітарне, карантинне й інше оформлення доставки вантажу;

· оформлення з чи перевізниками їхнім вантажним агентами комерційних і інших актів (рекламацій про нестачу вантажу, псуванню вантажу і т.д.);

· організація охорони і супроводу вантажу в процесі його збереження і перевезення;

· здійснення страхових операцій з доручення вантажовласників;

· розшук не доставлених вантажів;

· сприяння в дозволі конфліктних ситуацій.

 

Інформаційні і консультаційні послуги:

¨ інформування відправника вантажу про тарифи на перевезення вантажів, вартості додаткових послуг;

¨ інформування про умови перевезення вантажів на різних видах транспорту;

¨ інформування перевізників про вантаж;

¨ інформування відправника вантажу про одержання дозволу на увіз вантажу в термінал і термінах майбутнього вивозу вантажів від відправників вантажу;

¨ інформування учасників транспортного процесу про рух вантажу;

¨ інформування вантажоодержувачів про прибуття вантажу, його адреса і час його доставки;

¨ інформування відправника вантажу про виконання перевезення;

¨ розробка і проектування систем доставки вантажів;

¨ визначення раціональної схеми й оптимального маршруту доставки вантажу;

¨ вибір виду транспорту і типу рухливого складу;

¨ вибір перевізника;

¨ вибір транспортної тари й упакування;

¨ проведення досліджень ринку по замовленнях вантажовласників;

¨ розрахунок вартості продукції з урахуванням транспортних витрат;

¨ рекомендації транспортним підприємствам по оптимізації структури і перспективного типажу парку рухливого складу;

¨ пошук зворотного чи побіжного вантажу для транспортних підприємств;

¨ рекомендації складським підприємствам по оптимізації вантажно-розвантажувального і складського устаткування, місцям розташування і потужності термінала;

¨ рекомендації експедиторським підприємствам по удосконалюванню обслуговування споживачів і оптимізації номенклатури послуг.

Під транспортно-експедиційним обслуговуванням розуміють діяльність спеціалізованих організацій зв'язану з перевезенням вантажів і виконанням допоміжних робіт.

У структурі транспортно-експедиційного обслуговування можна виділити двох складових:

 

1. Транспортне обслуговування

2. Експедиційне обслуговування

 

1. Транспортне обслуговування:
1. Перевезення

1. Залізничним транспортом

2. Автомобільним транспортом

3. Річковим транспортом

4. Морськім транспортом

5. Авіаційним транспортом

1. Вантажно-розвантажувальні роботи

1. У клієнта

2. На транспортних вузлах

1. Складські роботи

1. На транспортних вузлах

2. У розподільних центрах

1. Експедиційне обслуговування
1. Підготовка вантажів

1. Розрахунки

2. Оформлення документів

3. Зважування

4. Маркірування і т.д.

1. Операції по переміщенню вантажів

1. Приймально-здавальні операції

2. Супровід і охорона

1. Організаційні послуги

1. Координація робіт різних видів транспорту

2. Інформаційно-комерційні послуги

Під транспортним обслуговуванням мається на увазі діяльність, зв'язана з переміщенням вантажів, що спрямована на здійснення перевезень вантажів, вантажно-розвантажувальних і складських робіт на всьому протязі від відправника вантажу до транспортних вузлів і від транспортних вузлів до ва<