Определение показателей, связанных с повышением

Надежности устройств

Повышение надежности устройств оценивается уменьшением параметра потока отказов.

 

Δ W = W ₁ – W ₂ = , (5.4.1)

 

где W ₁ и W ₂ – параметры потока отказов до и после внедрения мероприятия;

n ₁ и n ₂ – количество отказов до и после внедрения;

T₁ и Т₂ – период времени, за который зафиксированы n ₁ и n _2:

N – количество устройств.

Уменьшение количества отказов в N устройствах за время T

 

Δ n = Δ W·N ·Т. (5.4.2)

 

В расчетах можно использовать среднесетевые данные по надежности устройств.

Для расчета ущерба в поездной работе от уровня ремонтопригодности устройств определяют время восстановления устройств (Т_в). На основании анализа устранения отказов Т_в можно принять:

АБ – 1,28 ч; ЭЦ – 1,35 ч; ПАБ – 1,4 ч.

Или по отчетным данным дистанции.

Сокращение поездо-часов на подходах к станции за счет времени на технологические операции по приготовлению маршрутов отправления

 

nt = , (5.4.3)

 

где β _n − коэффициент резерва пропускной способности горловины;

− сэкономленное время на приготовление одного маршрута, час;

 

N _гр, N _рас, N _фор − число соответственно транзитных, расформированных и формируемых составов за сутки.

Увеличение времени следования по маршруту определяют по формуле

 

Δ t _сл = L _м (), (5.4.4)

 

где L _м − длина маршрута следования;

V _пр, V _р – скорость поезда соответственно при движении по пригласительному и разрешающему показанию светофора.

Величину потерь поездо-часов определим

 

nt ₂ = N ·β_ц (Δ t _ур Δ t _сл), (5.4.5)

 

где N – количество поездов следующих по маршруту;

β_ц − коэффициент эффективности ЭЦ, характеризующий степень сокращения времени простоя поездов на станции с учетом резерва пропускной способности горловины.

Δ t _ур − дополнительное время на установку и разделку маршрута (принять 0,008 – 0,167 ч.)

При изменении объема маневровых передвижений снижаются эксплуатационные расходы, связанные с маневровым пробегом локомотивов и вагонов на станции.

За счет сокращения пробега локомотивов

 

ΔС_мп = е_мл-км Δ l ·Т_м, (5.4.6)

 

где е_мл-км − укрупненная норма эксплуатационных расходов на маневровых локомотивах;

Δ l − величина изменения маршрутов пробега;

Т_м – количество маневровых локомотивов;

За счет сокращения пробега вагонов:

 

ΔС_вкм = е_вкм Δ l · m_n, (5.4.7)

 

где е_вкм − укрупненная норма эксплуатационных расходов на 1 вагоно-км;

m_n – количество вагонов с переработкой.

Библиографический список

1. Антонова В. Д. Определение экономической эффективности инвестиций в устройства автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. – Екатеринбург, 2008.

2. Лабецкая Г. П., Анисимов Н. К., Берндт А. Н. Организация и управление в хозяйстве сигнализации и связи – М.: Маршрут, 2004.

3. Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД» − М., 2008.

4. Нормативы численности работников дистанции СЦБ ОАО «РЖД», −М., 2007.

5. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» от 18–19 декабря 2006 г., № 40.

6. Распоряжение ОАО «РЖД» от 28 ноября 2008 г. № 2538 р. Методические рекомендации по расчету экономической эффективности новой техники и технологии, объектов интеллектуальной собственности и рационализаторских предложений.

7. Сапожников В. В. Техническая эксплуатация устройств и систем железнодорожной автоматики – М.: Маршрут, 2004.

Приложение 1

Локальная смета № 1

на оборудование (указать участок, объект)

Сметная стоимость…..тыс. р.

Составлена в ценах…….года

Основание	Наименование работ и затрат	Единицы измерения	Кол-во единиц	Стоимость тыс. р.
Единицы	общая
ЕРЦ, ценники, цены завода-изготовителя, договорные цены и т. д.	Перечень оборудования.
	ИТОГО:
транспортные расходы
Наценки транспортные
	ИТОГО:
Заготовительно-складские расходы
Прочие
Всего оборудования

Приложение 2

Локальная смета № 2

на материалы

Сметная стоимость…..тыс. р.

Составлена в ценах…….года

Основание	Наименование работ и затрат	Единицы измерения	Кол-во единиц	Стоимость тыс. р.
Единицы	общая
ЕРЦ, ценники, цены завода-изготовителя, договорные цены и т. д.	Перечисляются материалы
	ИТОГО:
транспортные расходы
Наценки складские
Всего оборудования

 

Приложение 3

Сметно-финансовый расчет на сооружение устройств связи на участке

железной дороги

 

Основание	Наименование работ и затрат	Единицы измерения	Кол-во единиц	Стоимость тыс.р.
Единицы	общая
Локальная смета № 1	Оборудование
Локальная смета № 2	Материалы
	ИТОГО: накладные расходы
ИТОГО: плановые накопления
ИТОГО: по сметам № 1 и № 2
	Монтаж оборудования и стоимость материалов (в ДП можно принять 7–15 % от стоимости оборудования)
ИТОГО: накладные расходы
ИТОГО: плановые накопления
Итого: по монтажу
Все вместе:

 

Приложение 4

Стоимость подвижного состава млн р.

 

Электровозы	Тепловозы
Серия	Цена	Серия	Цена
ВЛ8	50,470	ТЭ3	59,330
ВЛ10	51,950	ТЭ7	54,950
ВЛ11	52,500	2ТЭ10	68,470
2ВЛ11	56,330	2ТЭ10Л	67,880
ВЛ60^К	58,000	2ТЭ116	76,550
ВЛ80^Р	60,000	ТЭп10	86,115

Средняя цена грузового вагона – 900 тыс. р.

Стоимость 1 т груза – 25 тыс. р.

Масса поезда 2400 т.

 

Стоимость постоянных устройств:

 

В числителе указана стоимость для участков с электрической тягой,

в знаменателе – для тепловозной.

1 км ПАБ – 2,786/2,295 млн р.;

1 км АБ – 6,375/6,510 млн р.;

1 км ДЦ – 7,082/6,925 млн р.;

Одна стрелка, включаемая в ЭЦ – 2,75/2,48 млн р.

 

Расход электроэнергии и условного топлива для служебных нужд

локомотивов при кратковременных стоянках (а_э(т))

 

Электровозы	Тепловозы
ВЛ8	ВЛ10	ВЛ11	ВЛ60^К	ВЛ80^Р	2ТЭ116	2ТЭ10	2ТЭ3	ТЭ7
100,2	124,8	124,8				65,25	60,1	60,1

Нормы амортизационных отчислений от стоимости устройств СЦБ

ежегодно

ПАБ – 4 %;

АБ – 5 %;

ЭЦ стрелок и сигналов – 5 %;

МКУ – 4 %.

 

Стоимость одного часа простоя поезда

Грузового – электротяга 1855 р., теплотяга – 2310 р.

Пассажирского – электротяга 2340 р., теплотяга – 2710 р.

Стоимость разгона-замедления (одной остановки)

Грузового – электротяга 215 р., теплотяга – 582 р.

 

Размеры движения принять по проектируемому участку дипломного проекта.

Приложение 5

Приведение разновременных затрат и результатов

к расчетному году при Е = 0,08; 0,10; 0,12; 0,15

 

Год	Коэффициент приведения	Год	Коэффициент приведения
Е = 0,08	Е = 0,10	Е = 0,12	Е = 0,15	Е = 0,08	Е = 0,10	Е = 0,12	Е = 0,15
– 3	1,2597	1,3310	1,449	1,5209		0,3405	0,2633	0,2046	0,1413
– 2	1,1664	1,2100	1,2544	1,3225		0,3152	0,2394	0,1827	0,1229
– 1	1,0800	1,1000	1,1200	1,1500		0,2919	0,2176	0,1631	0,1069
	1,0000	1,0000	1,0000	1,0000		0,2703	0,1978	0,1436	0,0929
	0,9259	0,9091	0,8929	0,8696		0,2502	0,1799	0,1300	0,0808
	0,8573	0,8264	0,7972	0,7561		0,2317	0,1635	0,1161	0,0703
	0,7938	0,7513	0,7118	0,6575		0,2145	0,1486	0,1037	0,0611
	0,7359	0,6830	0,6355	0,5718		0,1987	0,1351	0,0926	0,0531
	0,6806	0,6209	0,5674	0,4972		0,1839	0,1228	0,0826	0,0462
	0,6302	0,5645	0,5066	0,4323		0,1703	0,1117	0,0738	0,0402
	0,5835	0,5132	0,4523	0,3759		0,1577	0,1015	0,0659	0,0349
	0,5403	0,4665	0,4039	0,3269		0,1460	0,0923	0,0588	0,0304
	0,5002	0,4241	0,3606	0,2843		0,1352	0,0839	0,0525	0,0264
	0,4632	0,3855	0,3220	0,2472		0,1252	0,0763	0,0469	0,0230
	0,4289	0,3505	0,2875	0,2149		0,1159	0,0693	0,0419	0,0200
	0,3971	0,3186	0,2567	0,1869		0,1073	0,0630	0,0374	0,0174
	0,3677	0,2897	0,2292	0,1625		0,0994	0,0573	0,0334	0,0151

 

Приложение 6

Расчет экономической эффективности (ЧДД)

 

№ строки	Показатели	Порядок расчета	Значение показателя по годам t расчетного периода	Итого за T
			–1				…
	Приток денежных средств
по операционной деятельности
	Доходы (выручка без НДС).
	Амортизационные отчисления
по инвестиционной деятельности
	Экономия капитальных вложений
	Всего притоки
	Текущие расходы связанные с использованием НТТ
5.1	В том числе текущие расходы без амортизации
	Налог на имущество
	Налог на прибыль
по инвестиционной деятельности
	Затраты на покупку и внедрение НТТ (без НДС)
	Затраты на НИР, входящие в инвестиционные проекты (без НДС)
	Всего оттоки
	Денежный поток проекта
	Чистый доход
	Дисконтированный доход
	То же нарастающим итогом
	Коэффициент дисконтирования
	Среднегодовая стоимость (для расчета налога на имущество)
	Амортизационные отчисления
	Валовая прибыль
	Налогооблагаемая прибыль
	Чистая прибыль

 

Приложение 7

Тарифная сетка по оплате труда рабочих (ТСР)

 

Разряды оплаты труда	Уровень оплаты труда
1-й уровень	2-й уровень	3-й уровень	4-й уровень
Тарифные коэффициенты	Тарифные коэффициенты	Тарифные коэффициенты	Тарифные коэффициенты
Машинисты локомотива	Помощники машиниста локомотива
	1,00	1,14	1,22
	1,14	1,37	1,46
	1,35	1,63	1,74
	1,55	1,89	2,02
	1,73	2,12	2,26		2.13
	1,88	2,31	2,46		2,32
	2,03	2,50	2,66		2,60
	2,18	2,69	2,86	2,86	2,88
		2,88	3,06	3,06
		3,08	3,27	3,43
				3,80
				4,14

 

Тарифная сетка по оплате труда служащих

 

Разряд по оплате	Тарифные коэффициенты
	1,38
	1,64
	1,90
	2,16
	2,38
	2,60
	2,80

 

 

Учебное издание

 

Анненкова Капитолина Ивановна

Черепанова Людмила Анатольевна