Технологія формування та ремонту колісних пар

 

Q1 Які вимоги пред’являються до розмірів елементів коліс перед формуванням колісної пари?

Варіанти відповідей:

V1 – різниця по колу не більше1 мм;

V2 – різниця по товщині обода не більше 5 мм;

V3 – всі зазначені вище вимоги;

V4 – елементи коліс перед формування повинні мати однакові розміри;

V5 – різниця діаметрів коліс не більше 5 мм.

 

Q2 Як регламентується зусилля запресування колеса по діаметру підматочинної частини осі?

Варіанти відповідей:

V1 – на підматочінну частину (п.ч.): найбільше -550 кН; найменше 370 кН;

V2 – на кожні 100 мм діаметра п.ч.: найбільше -500 кН; найменше 350 кН;

V3 – на підматочінну частину: найбільше -55т; найменше 37 т;

V4 – на кожні 100 мм діаметра п.ч.: найбільше -550 кН; найменше 370 кН;

V1 – немає правильної відповіді.

Q3 Яка повинна бути при пресовому з’єднанні коліс з віссю чистота по параметру шорсткості поєднаних поверхонь?

Варіанти відповідей:

V1 – маточини колеса -3,2; підматочинної частини - 1,25;

V2 – маточини колеса -2,2; підматочинної частини - 1,2;

V3 – маточини колеса -4,2; підматочинної частини - 4,2;

V4 – маточини колеса -2,25; підматочинної частини - 3,25;

V5 – маточини колеса -2,0; підматочинної частини - 2,2.

Q4 Які повинні бути при пресовому з’єднанні коліс з віссю величини натягу та швидкість запресування?

Варіанти відповідей:

V1 – натяг – 0,2 мм; швидкість – 4 мм/с;

V2 – натяг – 0,2 – 0,25 мм; швидкість – до 4 мм/с;

V3 – натяг – 0,1 – 0,25 мм; швидкість – до 3 мм/с;

V4 – натяг – 0,3 мм; швидкість – до 5 мм/с;

V5 – натяг – 0,35 мм; швидкість – до 3 мм/с.

Q5 Що показує індикаторна діаграма пресового з’єднанні коліс та для чого вона служить?

Варіанти відповідей:

V1 – геометричні форми поєднаних поверхонь;

V2 – якість технології формування колісних пар;

V3 – все зазначене вище;

V4 – якість запресування;

V5 – величину натягу та швидкість запресування.

Q6 Які повинні бути геометричні форми поєднаних поверхонь при запресуванні коліс на вісь?

Варіанти відповідей:

V1 – овальність отвору маточини не більше 0,025 мм;

V2 – конусність 0,05 мм;

V3 – різниця по колу коліс не менше 1 мм;

V4 – форми, що зазначені у пп. V1 та V2;

V5 – форми, що зазначені у пп. V1 та V3.

Q7 Які існують способи знімання коліс з осей?

Варіанти відповідей:

V1 – пресовий або тепловий;

V2 – гідравлічний та пневматичний;

V3 – мастилознімання;

V4 – способи, що зазначені у пп. V1 та V2;

V5 – способи, що зазначені у пп. V1 та V3.

 

Q8 У чому полягає суть ремонту колісних пар?

Варіанти відповідей:

V1 – встановленні відповідності вимогам до колісних пар;

V2 – в усуненні виявлених дефектів колісних пар;

V3 – в заміні несправних елементів колісних пар.

V4 – у всьому зазначеному вище;

V5 – у тому, що зазначено у пп. V2 та V3.

Q9 Де на колісній парі можна знайти її номер та час і місце формування, або повне обстеження?

Варіанти відповідей:

V1 – на правому торці шийки осі колісної пари;

V2 – на лівому торці шийки осі колісної пари;

V3 – на внутрішньому ободі колеса та шийці осі;

V4 – там де зазначено у пп. V1 та V2;

V5 – там де зазначено у пп. V1 та V3.

 

Q10 В якому місці поверхні кочення (відстань від внутрішньої грані ободу) вимірюється товщина ободу колеса?

Варіанти відповідей:

V1 – в середній частині колеса;

V2 – на відстані 70 мм;

V3 – на відстані 75 мм;

V4 – в місці де найменша товщина обода колеса;

V5 – в місці де найбільша товщина обода колеса.

Q11 Яким засобами особистого захисту обов’язково слід користуватися при роботі з магнітними дефектоскопами?

Варіанти відповідей:

V1 – діелектричні гумові рукавиці та килимки;

V2 – інструмент з ізольованими ручками;

V3 – використання низьковольтного змінного струму;

V4 – засобами, що зазначені у пп. V1 та V2;

V5 – засобами, що зазначені у пп. V2 та V3.

 

Q12 Коли виконують повне обстеження колісних пар?

Варіанти відповідей:

V1 – під час кожного підкочування їх під вагони;

V2 – при формуванні та ремонті зі зміною елементів;

V3 – при капітальному ремонті вагонів;

V4 – при всьому вище зазначеному;

V5 – при тому, що зазначені у пп. V2 та V3.

Q13 Коли виконують повне обстеження колісних пар?

Варіанти відповідей:

V1 – при відсутності бірки на буксі або неясності клейм на неї;

V2 – при зварювальних роботах без дотримання встановлених вимог;

V3 – під час кожного підкочування кол. пар під вагони;

V4 – при всьому вище зазначеному;

V5 – при тому, що зазначені у пп. V1 та V2.

 

Q14 З якою метою виконується обстеження колісних пар вагонів?

Варіанти відповідей:

V1 – для своєчасного вилучення з експлуатації колісних пар;

V2 – для виявлення дефектів колісних пар вагонів, що надійшли в плановий вид ремонту;

V3 – встановлення відповідності вимогам, що пред’являться до колісних пар;

V4 – з метою, що зазначено у пп. V1 та V3;

V5 – з метою, що зазначено у пп. V2 та V3.

Q15 Які термомеханічні пошкодження колісних пар можуть виникнути у експлуатації?

Варіанти відповідей:

V1 –навар;

V2 – перегрів шийки осі;

V3 – зварювальний опік;

V4 – всі зазначені вище пошкодження;

V5 – всі зазначені вище пошкодження та підрізання гребеня.

Q16 Який розмір гострокінцевого накату гребня колеса допускається у експлуатації?

Варіанти відповідей:

V1 – 0,5 мм;

V2 – не більше 1 мм;

V3 – не більше 2,5 мм;

V4 – ніякий;

V5 – від 0,5 до 2,5 мм.

Q17 В якому цеху на ВРЗ, або дільниці у ВЧД та яким інструментом контролюють відстань між внутрішніми гранями ободів коліс?

Варіанти відповідей:

V1 – у вагоноскладальному спеціальним штангенциркулем;

V2 – у колісному спеціальним штангенциркулем;

V3 – у колісному спеціальною скобою;

V4 – у вагоноскладальному спеціальною скобою;

V5 – у візковому або колісному абсолютним шаблоном.

Q18 Яким інструментом можна вимірювати величину прокату, повзуну, навару?

Варіанти відповідей:

V1 – абсолютним шаблоном;

V2 – товщиноміром;

V3 – максимальним шаблоном;

V4 – всіма зазначеними вище шаблонами;

V5 – шаблонами, що зазначені у пп. V1 та V2.

Q19 Чи можна експлуатувати колісну пару у якої при вимірюванні підрізу гребня шаблоном, вертикальна грань движка не притуляється з підрізаною поверхнею?

Варіанти відповідей:

V1 – можна;

V2 – ні;

V3 – ні тільки для колісних пар вантажних вагонів;

V4 – ні тільки для колісних пар пасажирських вагонів;

V5 – можна тільки для колісних пар вантажних вагонів.

 

Q20 В яких випадках застосовується УЗД осі колісної пари з боку циліндричної поверхні шийки?

Варіанти відповідей:

V1 – коли груба обробка торцевої поверхні шийки;

V2 – коли клейма поставлені з напливами;

V3 – коли потрібно підтвердження наявності дефекту;

V4 – у всіх випадках, що зазначені вище;

V5 – у випадку малої потужності підсилювача.

 

Q21 Які роботи виконуються при ремонті колісних пар без змінювання елементів для вантажних вагонів?

Варіанти відповідей:

V1 – обточування поверхні кочення коліс;

V2 – наплавлення зношених гребенів;

V3 – випробування на зрушення маточини повздовж осі;

V4 – всі вище зазначені;

V5 – роботи, що зазначені у пп. V1 та V2.

Q22 Які роботи виконуються при ремонті колісних пар з замінюванням елементів?

Варіанти відповідей:

V1 – заміну одного або двох коліс;

V2 – заміну осі;

V3 – випробування на зрушення маточини повздовж осі;

V4 – всі вище зазначені;

V5 – роботи, що зазначені у пп. V1 та V2.

 

Q23 Де виконується ремонт колісних пар з заміною елементів?

Варіанти відповідей:

V1 – дільничні станції;

V2 – ВЧДР;

V3 – ВРЗ, ВКМ;

V4 – ВЧДЕ;

V5 – немає вірної відповіді.

 

Q24 Які види ремонту колісних пар передбачені відповідно до нового галузевого стандарту СТП 04-001:2015?

Варіанти відповідей:

V1 – поточний, проміжний, капітальний;

V2 – поточний, капітальний;

V3 – поточний, середній, капітальний;

V4 – середній, капітальний;

V5 – немає вірної відповіді.

Q25 Які умови підбору коліс перед формування колісної пари?

Варіанти відповідей:

V1 – різниця по колу катання не повинна перевищувати 1 мм;

V2 – різниця по товщині ободу не більше 5 мм;

V3 – однаковий рік виготовлення;

V4 – які зазначені у пп. V1 та V2;

V5 – немає правильної відповіді.

 

Q26 Які існують способи з’єднання коліс з віссю?

Варіанти відповідей:

V1 – колеса з віссю суцільнолиті;

V2 – ультразвуковий та магнітний;

V3 – пресовий та тепловий;

V4 – верстаний та ручний;

V5 – немає правильної відповіді.

 

Q27 Яка величина натягу колеса на вісь колісної пари?

Варіанти відповідей:

V1 – 100 – 250 мм;

V2 – 100 – 250 мкм;

V3 – 0,1 – 0,25 м;

V4 – 0,1 – 0,25 мкм;

V5 – немає правильної відповіді.

 

Q28 Яка повинна бути різниця температури елементів колісної пари перед її формуванням?

Варіанти відповідей:

V1 – не більше 3°С;

V2 – не більше 10°С;

V3 – більше 10°С;

V4 – різниця температури не контролюється;

V5 – немає правильної відповіді.

 

Q29 Скільки мікрометрів у 10 мм?

Варіанти відповідей:

V1 – 10000;

V2 – 10^-4;

V3 – 10⁴;

V4 – які зазначені у пп. V1 та V3;

V5 – немає правильної відповіді.

 

Q30 Скільки міліметрів у 15 мкм?

Варіанти відповідей:

V1 – 15^-4;

V2 – 0,015;

V3 – 0,00015;

V4 – 15⁴;

V5 – немає правильної відповіді.