Анализ влияния социальных факторов

 

Одними из главных движущих сил развития общества являются социальные факторы. Их можно охарактеризовать, как явление или процесс, устанавливающий те или иные социальные изменения. В основе выделения фактора социального лежит связь социальных объектов, при которой одни из них (причины) при определенных условиях с необходимостью порождают другие социальные объекты или их свойства (следствия). В качестве социального фактора можно представить:

1. Деятельность людей, обуславливающая в конечном итоге все многообразие социальной жизни общества.

2. Различные материальные и духовные образования: производство, социальные институты, организации, вещная среда, потребности, интересы, ценности, мнения, ориентации, установки людей и т. д.

3. Взаимодействие сфер жизни общества, когда одна из них оказывает определяющее влияние на другие. Например, экономическая сфера в значительной степени определяет развитие социальной, политической и духовной сфер, она - фактор для них, а эти последние, в свою очередь, воздействуя на нее, тоже выступают ее факторами, хотя и не определяющими.

Соответственно можно сделать вывод, что в совокупности социальные факторы, различаются на: которые движут глубинными изменениями в обществе, определяя его существенные характеристики, направление и уровень развития, и те, которые обуславливают лишь отдельные изменения в обществе или в явлениях и процессах. Также социальные факторы могут быть, постоянно действующие и случайные, непосредственно и опосредствованно влияющие на объект. Например, к общим социальным факторам относят социально - экономические и другие условия функционирования социальной жизни общества: отношения собственности, уровень общественного разделения труда, социальные институты и организации, дисциплина водителей и других работников, задействованных в перевозке, взаимоотношения в коллективе и т. д.

Они являются также и постоянно действующими причинами и влияют на эффективность перевозок грузов.

К специфическим социальным факторам можно отнести определенные особенности тех или иных объектов, от которых зависят от характеристик других объектов. Действие прямых социальных факторов может непосредственно фиксироваться и подвергаться контролю в процессе исследования, влияние же косвенных социальных факторов на изучаемый объект прямому контролю не поддается. Его надо специально устанавливать.

Анализ влияния технических факторов

Показателями, характеризующими эффективность грузовых автомобильных перевозок, являются:

nе - число ездок;

Lгр - пробег с грузом, км;об - общий пробег, км;

U - производительность подвижного состава, т;- производительность подвижного состава, ткм;

Q - объем перевозок, т;

Р - грузооборот, ткм.

Для примера, произведем расчет требуемых автомобилей для перевозки груза.

Вид груза - доски (в пакетах, размером 6000*1000*1000 мм по 5 т). Месячный объем перевозки 600 т. Длина ездки с грузом - 440 км.

Современное общество предъявляет повышенные требования к скорости перевозки груза и сохранению его качества, поэтому учитывая специфические свойства груза и выполнения вышеуказанных требований, для перевозки принято использовать бортовой тягач КамАЗ 65117 с металлическими откидными бортами и тентом (размеры платформы - 7800x2470, грузоподъемность - 14 т). Перевозка будет осуществляться по маятниковому маршруту с обратным холостым пробегом. На платформу помещается 2 пакета.

Необходимые данные для расчета показателей:

Qмес = 600 т., lег = 440 км, qн = 14 т, γ = 0,72, β = 0,5, vТ = 49 км/ч,

TМ = 8 ч, qф = 10 т.

Время простоя под погрузку-разгрузку составляет: 13 мин за первую тонну груза и 3 мин за каждую последующую тонну груза.

Время простоя для подвижного состава рассчитывается по формуле 2.

 

tп-р=1*13/60+9*3/60=0.67 (2)

 

Производительность подвижного состава от грузоподъемности рассчитывается по формуле 3, т:

 

(3)

Зависимость производительности подвижного состава от грузоподъемности представлена на графике, на рисунке 1:

 

 

Рис.1.График зависимости производительности от грузоподъемности

 

Зависимость производительности от коэффициента использования пробега рассчитывается по формуле 4, т:

(4)

График зависимости производительности от коэффициента использования пробега представлен на графике, на рисунке 2:

Рис. 2. График зависимости производительности от коэффициента использования пробега

Зависимость производительности от времени выполнения погрузо-разгрузочных работ и расстояния перевозки груза рассчитывается по формуле 5, т:

 

(5)

 

Зависимость производительности от времени выполнения погрузо-разгрузочных работ представлена на графике, на рисунке 3:

 

Рис. 3 - График зависимости производительности от времени вы-полнения погрузо-разгрузочных работ

Время оборота рассчитывается по формуле 6, ч:

(6)

 

Время оборота значительно превышает время в наряде, для одного водителя, целесообразно осуществлять перевозку на автомобиле с двумя водителями, которые будут работать посменно. Соответственно для расчета времени в наряде необходимо учесть дополнительное время на меж сменное время равное 1 часу.

Количество оборотов одной машины рассчитывается по формуле 7, ед.:

(7)

Объем перевезенного груза за рабочий день одной машиной рассчитывается по формуле 8, т:

(8)

Количество автомобилей для перевозки заданного объема груза рассчитывается по формуле 9, шт:

(9)

Для перевозки 600 тонн пакетированных досок потребуется 60 бортовых тягачей. Исходя из вышеприведенных расчетов, делаем вывод, что на эффективность производительности транспортного средства оказывают влияние многие технические параметры: чем больше грузоподъемность, тем больше производительность; чем ближе коэффициент использования пробега ближе к 1, тем больше производительность; чем меньше времени затрачивается на погрузку-разгрузку груза, тем больше производительность. Данный маршрут перевозки груза не эффективен, в виду дальности расстояния перевозки и малого объёма перевозимого груза, связанного со спецификой его размеров.

Анализ влияния внешних факторов

Внешние факторы - это факторы, возникающие без прямого участия человека. На транспортировку груза влияют такие внешние факторы как заторы, перекрытие дорог, погодные и климатические условия, поломки автомобиля и т.д.

Транспортировка досок требуются определенные условия: защита от влаги и загрязнений, поэтому для перевозки используются автомобили с тентом или закрытым каркасом.

На качество транспортировки может влиять качество упаковочных и крепежных материалов. Так как перевозка осуществляется в пакетах, погрузо-разгрузочные работы осуществляются механизированным способом, что значительно повышает нагрузки на пакеты. При низком качестве упаковочных и крепежных материалов, при погрузке - разгрузке пакеты могут развалиться и повредить груз, что приведет к потере его качества. Поэтому при передаче грузов к отправке требуется дополнительный контроль за качеством используемых упаковочных и крепежных материалов, со стороны грузоотправителя и перевозчика.

Все эти факторы сильно влияют на время доставки груза, что плохо отражается на производительности АТП.