Аналіз конфліктних точок для регульованого перехрестя

Аналіз конфліктних крапок виконується з метою оцінки та прогнозування аварійності на перехрестях. На регульованих перехрестях переважають два види ДТП: наїзд на автомобіль, який різко зупинився, і сутичка з автомобілем, який рухався на заборонний сигнал світлофора. Для визначення ступеня небезпеки перехрестя із світлофорним регулюванням на перших порах необхідно визначити кількість конфліктних точок різноманітних типів в кожній фазі регулювання.

Для існуючої схеми організації дорожнього руху

Схема конфліктних точок на регульованому перехресті дивись у листі №3 графічної частини.

Установивши характер взаємодії потоків, розраховуємо ступінь небезпеки кожної конфліктної точки регульованого перехрестя:

, (2.24)

де K_i - відносна аварійність (небезпека) конфліктної точки, ДТП/10⁷авт.;

Mі, N_i - інтенсивності транспортних потоків, які перетинаються в даній точці, авт/год.

Значення K_i приймаються за табл. 2.10 [1].

Ступінь небезпеки кожної конфліктної точки регульованого перехрестя у першій фазі.

Для розрахунку ступеня небезпеки кожної крапки доцільно занести усі данні до таблиці.

 

Таблиця 2.18 Ступінь аварійності конфліктних крапок транспортних потоків у першій фазі

Номер крапки	Ki, ДТП/10^6авт	Mi, авт/год	Ni, авт/год	Небезпечність крапки gi
	0,000100			0,05
	0,000102			0,05
	0,000100			0,01
	0,000102			0,05
	0,000102			0,06
	0,000102			0,04
	0,000102			0,06
	0,000102			0,06
	0,000968			0,03
	0,000968			0,1
Всього	-			0,51

 

Ступінь небезпеки кожної конфліктної точки регульованого перехрестя у другій фазі.

Таблиця 2.19 - Ступінь аварійності конфліктних крапок транспортних потоків у другій фазі

Номер крапки	Ki, ДТП/10^6авт	Mi, авт/год	Ni, авт/год	Небезпечність крапки gi
	0,000100			0,03
	0,000102			0,003
	0,000102			0,03
	0,000100			0,04
	0,000968			0,009
	0,000968			0,07
	0,000102			0,04
	0,000102			0,03
	0,000102			0,004
	0,000102			0,005
Всього	-			0,261

 

Розраховуємо можливе число наїздів на автомобілі при підході до стоп-лінії визначається за формулою:

(2.25)

де K_н = 0,012425 - небезпека наїздів у стоп-лінії, ДТП/10⁶ авт.;

gн = 0,012425*3900*0,01 0,48(наздів)

Можлива кількість ДТП на перехресті за рік без урахування ДТП із пішоходами розраховується по залежності:

(2.26)

Gр = 0,468 + 0,48 + 0,771 = 0,783 (дтп)

Розраховуємо можливу кількість ДТП із пішоходами на перехресті за рік:

(2.27)

де N_Ti - інтенсивність руху транспортних потоків у конфліктній точці пішохідного переходу, авт/год.;

N_Пi - інтенсивність руху пішоходів у конфліктній точці пішохідного переходу, піш/год.;

k - кількість точок, де конфліктують транспортні та пішохідні потоки.

Пішохідні та транспортні конфлікти на регульованому перехресті відсутні

Gп = 0,0025+0,00092*(120* +(30 + (118* + (130* + (70* + (100* + (10* = 11

Загальна кількість ДТП на перехресті за рік:

G = 0,783 + 11 = 12

Ррозраховуєм ступінь небезпечності перехрестя K_а, за формулою 4.18

 

Ка = = 1

3 перехресття безпечне.

Визначаємо складність регульованого перехрестя за формулою 2.23 враховуючі всі конфліктні взаємодії транспортних потоків у всіх фазах.

Кількість конфліктних крапок відхилення складає 8

Кількість конфліктних крапок перетинання складає 4

Кількість конфліктних крапок злиття 8

m = 8 +3*4 +5*8 = 60

згідно таблиці 2.20 40 < m < 80, перехрестя середньої тяжкості.

Таблиця 2.20 – Складність перехрестя.

Показник складності	Складність перехрестя
m < 40	просте
40 < m < 80	середньої складності
80 < m < 150	складне
m > 150	дуже складне

 

Для запропонованої схеми організації дорожнього ружу

Таблиця 2.20 Ступінь аварійності конфліктних крапок транспортних потоків у першій фазі

Номер крапки	Ki, ДТП/10^6авт	Mi, авт/год	Ni, авт/год	Небезпечність крапки gi
	0,000100			0,06
	0,000100			0,01
Всього	-			0,07

 

 

Таблиця 2.21 Ступінь аварійності конфліктних крапок транспортних потоків у другій фазі

Номер крапки	Ki, ДТП/10^6авт	Mi, авт/год	Ni, авт/год	Небезпечність крапки gi
	0,000100			0,03
	0,000102			0,003
	0,000102			0,03
	0,000100			0,04
	0,000968			0,009
	0,000968			0,07
	0,000102			0,04
	0,000102			0,03
	0,000102			0,004
	0,000102			0,005
Всього	-			0,261

 

 

Розраховуємо можливе число наїздів на автомобілі при підході до стоп-лінії визначається за формулою:

(2.25)

де K_н = 0,012425 - небезпека наїздів у стоп-лінії, ДТП/10⁶ авт.;

gн = 0,012425*3900*0,01 0,48(наздів)

Можлива кількість ДТП на перехресті за рік без урахування ДТП із пішоходами розраховується по залежності:

(2.26)

Gр = 0,468 + 0,48 + 0,331 = 0,343 (дтп)

Розраховуємо можливу кількість ДТП із пішоходами на перехресті за рік:

(2.27)

де N_Ti - інтенсивність руху транспортних потоків у конфліктній точці пішохідного переходу, авт/год.;

N_Пi - інтенсивність руху пішоходів у конфліктній точці пішохідного переходу, піш/год.;

k - кількість точок, де конфліктують транспортні та пішохідні потоки.

Пішохідні та транспортні конфлікти на регульованому перехресті відсутні

Gп = 0,0025+0,00092*(118* +(30 + (70* + (100* + (90* + (10* + = 7

Загальна кількість ДТП на перехресті за рік:

G = 0,343 + 7 = 7

Ррозраховуєм ступінь небезпечності перехрестя K_а, за формулою 4.18

Ка = = 0,6

3 перехресття безпечне.

Визначаємо складність регульованого перехрестя за формулою 2.23 враховуючі всі конфліктні взаємодії транспортних потоків у всіх фазах.

Кількість конфліктних крапок відхилення складає 6

Кількість конфліктних крапок перетинання складає 4

Кількість конфліктних крапок злиття 2

m = 6 +3*4 +5*2 = 28

згідно таблиці 2.20 m < 40, перехрестя просте.

Показник складності	Складність перехрестя
m < 40	просте
40 < m < 80	середньої складності
80 < m < 150	складне
m > 150	дуже складне

 

Завдяки запропонованій схемі, кількість конфліктних крапок зменшилась на 8 шт. Складність перехрестя з середньої тяжкості, стало просте.