Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Характеристика транспортних потоків і дорожніх умовСодержание книги Поиск на нашем сайте
В Україні та за кордоном продовжуються інтенсивні дослідження, мсти яких полягає в детальному вивченні взаємодії між окремими складовими системи «Дорожні умови - транспортні потоки» (ДУ - ТП) та у виробленні найефективніших заходів щодо взаємодії цих підсистем. Найактуальнішими напрямками розвитку методів проектування і засобів ТПМ є: Ø поглиблене вивчення закономірностей руху транспортних потоків у різних дорожніх умовах міст різної величини; Ø розвиток принципів і методів проектування та експлуатації доріг і вулиць з урахуванням вимог дорожнього руху - транспортних засобів різних типів пішоходів; Ø удосконалення засобів інженерного обладнання доріг і вулиць, призначених для поділу транспортних потоків за їх складом, підвищення безпеки руху, захисту придорожнього простору від транспортного шуму, токсичних речовин вихлопних газів тощо; Ø розвиток та удосконалення методів оцінки ефективності використання вулично-дорожньої мережі як заходів щодо організації дорожнього руху, методів визначення економічної ефективності витрат, пов’язаних з реалізацією цих заходів. Таблиця 1.7 Характеристика дорожніх умов
Таблиця 1.8 Відсоткове співвідношення інтенсивності руху протягом доби
Таблиця 1.9 Розподіл інтенсивності руху по годинам доби
Розрахунок для першого напрямку: Розрахунок для другого напрямку: Розрахунок для третього напрямку: Розрахунок для четвертого напрямку:
Таблиця 1.10 Відсоткове співвідношення руху по дням тижня
Таблиця 1.11 Розподіл інтенсивносте по дням тижня
Розрахунок для першого напрямку: Розрахунок для другого напрямку:
Розрахунок для третього напрямку:
Розрахунок для четвертого напрямку:
Обробка даних про швидкість руху по дням тижня полягає в визначенні їх значення на перегонах по дням тижня. Середня діюча швидкість руху по дням тижня на підходах до перехрестя Vij км/год, визначається за формулою при діючих умовах руху: Vij= V0 –( *Nij /n) (1.8) Де Nij – реальна інтенсивність руху на підходах до перехрестя в конкретний день неділі (таблиця 1.11) V0 – 60 км/год – швидкість руху(максимальна дозволена в містах України). α - коефіцієнт кореляції 0,016 n – кількість смуг руху Таблиця 1.12 Діючі швидкості руху по дням тижня на підходах до перехрестя.
Середня швидкість 52 км/год. Склад транспортного потоку характеризує співвідношення в ньому транспортних засобів різного типу. Він впливає на всі показники, на завантаження шляхів, так як транспортні засоби мають різну довжину, коли легкові автомобілі мають довжину від 4 до 6м, то довжина автопоїздів може бути до 24м. Згідно спостережень на перетині загальна інтенсивність на перетині складає 3900 авт/год, вантажний транспорт складає 256 авт/год, автобуси 450 авт/год, легкові автомобілі 3194авт год. Таблиця 1.13 Склад транспортного потоку
Результати обстежень місць концентрації ДТП, що знаходяться на перетині див. на аркуші 2 графічної частини.
ОРГАНІЗАЦІЯ ДОРОЖНЬОГО РУХУ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-04-21; просмотров: 435; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.145.81.252 (0.006 с.) |