Аналіз існуючої ділянки. Основні положення. Категорія лінії. Основні технічні параметри. Характеристика плану ділянки

 

Зміст

1. Аналіз існуючої ділянки……………………………………………………….3

 1.1 Основні положення………………………………………………………..3

1.2 Категорія лінії…………………………………………………...................3

1.3 Основні технічні параметри………………………………………………3

1.4 Характеристика плану ділянки………………………………...................6

1.5 Аналіз штучних споруд………………………………………...................7

2. Вибір розрахункової схеми. Розрахунки відміток РГР………………………8

3. Виправлення існуючого поздовжнього профілю...........................................11

3.1. Проектування профілю прямолінійними елементами...........................11

3.2. Улаштування перехідних кривих……………….....................................12

4. Розрахунок виправки кривої способом кругових діаграм………………....13

5. Проектування поперечних профілів другої колії……………………….....20

5.1 Поперечний профіль на ПК 1028+00…………………………………..20

5.2 Поперечний профіль на ПК 1019+00…………………………………..21

Література…………………………………………………………………….....22

 

1 АНАЛІЗ ІСНУЮЧОЇ ДІЛЯНКИ

1.1 Основні положення

Необхідність освоєння високих об’ємів перевезень ставить перед робітниками залізничного транспорту важливу задачу відшукування невикористаних резервів збільшення пропускної й провізної здатності залізниць при мінімальній собівартості перевезень. Одним із можливих шляхів зниження собівартості перевезень є покращення траси й відповідно поздовжнього профілю існуючих залізничних колій.

Ці реконструктивні заходи забезпечують значне збільшення потужності існуючих залізниць, але вимагають великих капіталовкладень та введення більш досконалого технічного оснащення. Реконструкція постійних споруд і пристроїв залізничної лінії вимагає застосування складних робіт.

У нашому випадку виконується будівництво другої колії, заміна верхньої будови колії на нову більш потужну; по існуючій колії на кривих влаштовуються перехідні криві.

 

1.2 Категорія лінії

Згідно до діючого нормативного документу залізнична лінія відноситься до V-ї категорії

 

1.3 Основні технічні параметри

Основні технічні параметри ділянки приведенні у таблиці 1.1

Таблиця 1.1 – Основні технічні параметри                                           

№

п/п

Параметри

Один. вим.

Значення

Експлуатаційна довжина

км

Керівний ухил

‰

Вид тяги

-

тепловозна

Тип вантажного локомотива

-

М62

Маса вантажного поїзда

т

Корисна довжина приймально-відправних колій

м

Продовження таблиці 1.1

№

п/п

Параметри

Один. вим.

Значення

Конструкція ВБК:

 

 

 

- рейки

-

Р50

 

- шпали

-

Дерев’яні

 

- баласт

-

щебінь

Ширина основної площадки земляного полотна

м

6,7

 

Керівний ухил визначається на основі аналізу повздовжнього профілю. Для цього будують гістограму ухилів на заданій ділянці (рис 1.1), по горизонтальній осі відкладаємо існуючий ухил, а по вертикальній – їх повторюваність (П), яка визначається по формулі:

 

                                           ,                            (1.1)

 

де - довжина ділянок з однаковими ухилами, м;

  - довжина всієї ділянки , 5км

Розрахунок повторюваності виконується у табличній формі

( табл.. 1.2).

Таблиця 1.2 – Повторюваність ухилів

Інтервал ухилів

Довжина ділянки, км

Повторюваність,%

0-1

0,1

1-2

0,2

2-3

0,1

3-4

0,1

4-5

5-6

0,1

6-7

0,6

7-8

1,6

8-9

1,6

Продовження таблиці 1.2

Інтервал ухилів

Довжина ділянки, км

Повторюваність,%

9-10

0,2

10-11

0,4

 

 

         

Рисунок 1.1 Гістограма повторюваності ухилів

По побудованій гістограмі приймаємо керівний ухил i_р=9 ‰.

Вагова норма визначається із сили тяги локомотива і довжини приймально-відправних колій.

Вага складу локомотива визначається по формулі:

 

                                      ,                                 (1.2)

 

де - розрахункова сила тяги локомотива М62; Розрахункова сила тяги дорівнює

  P - вага локомотива, яка дорівнює

- питомий опір локомотива, що дорівнює

- питомий опір вагонів, який доівнює

- керівний ухил.

Тоді

 

 

Вага составу з врахуванням довжини приймально-відправної колії визначаємо за формулою:

 

,                            (1.3)

 

де  - погонне навантаження,яке приходиться на 1 погонний метр колії, дорівнює 5,5 тонн.

- довжина приймально-відправних колій, м.

Тоді

 

 

З двох отриманих значень обираємо менше, т. б.   дорівнює тонн.

Характеристика плану ділянки наведена в таблиці 1.3 та таблиці 1.4:

Таблиця 1.3 – Процентне співвідношення прямих та кривих

План ділянки

Довжина, м

%, протяжність

Прямі

86,62

Криві

13,38

Вся ділянка

 

Таблиця 1.4 – Характеристика плану ділянки