Расширение возможностей ТНК путем международной экономической интеграции государств

 

Международная экономическая интеграция — процесс хозяйст­венно-политического объединения государств, принимающий форму межгосударственных экономических соглашений. Важным импульсом к практическому осуществлению международной экономической интеграции государств становится стремление к укреплению связей на уровне компаний из разных стран, оформляемое в дальнейшем меж­государственными соглашениями. К концу XX столетия в мире насчи­тывалось около 30 интеграционных группировок, охватывавших свыше 100 государств.

Движущей силой международной экономической интеграции в конечном счете выступают национальные и международные предпринимательские структуры, интересы которых сосредоточены на следующих факторах:

· расширение географических рамок деятельности предприятий путем создания совместных предпринимательских структур с иностранными компаниями;

· охват региональных рынков на основе устранения барьеров на пути международного обмена товарами, услугами, капиталом, рабочей

· силой («четыре свободы») с сокращением сбытовых и транспортных расходов, устранение тарифных и нетарифных барьеров и укрепление позиций на региональном рынке за счет расширения объема поставок и ассортимента товаров и услуг;

· стимул к структурной перестройке и рационализации производства с использованием международного разделения труда в рамках региона и реализации преимуществ эффекта масштаба;

· открытие для всех стран — членов региональной группировки национальных рынков государственных заказов;

· рост потока нововведений и сделок по обмену технологиями между государствами;

· укрепление конкурентоспособности компаний стран — членов интеграционной группировки за счет увеличения расходов на НИОКР, которые стали возможными из-за роста доходов;

· сокращение рисков неопределенности в связи с согласованной внешнеэкономической политикой государств — членов интеграционной группировки;

· стимул для национальных компаний к развитию зарубежного предпринимательства и к преобразованию в международные корпорации;

· создание возможностей для развития международных прямых хозяйственных связей, кооперирования и других форм партнерства;

· сокращение издержек производства и сбыта продукции за счет унификации стандартов, упрощения процедур налогообложения, уменьшения количества международных торгово-экономических переговоров;

· повышение уровня занятости путем расширения международного производства, торговых и инвестиционных потоков;

· повышение эффективности внешнеэкономической деятельности предприятий.

Результаты функционирования крупнейших интеграционных объединений — Европейского Союза (ЕС) в составе Германии, Франции, Великобритании, Италии, Бельгии, Нидерландов, Люксембурга, Ирландии. Испании, Португалии. Финляндии, Швеции, Дании, Австрии, Греции, Кипр, Чехия, Эстония, Венгрия, Латвия, Литва, Польша, Мальта, Словакия, Словения;

Североамериканского соглашения о свободной торгов­ле (НАФТА) в составе США, Канады, Мексики;

Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) в составе Брунея, Индонезии, Лаоса, Малайзии, Мьянмы, Бирмы, Филиппин, Сингапура, Таиланда, Вьетнама;

МЕРКОСУР в составе Бразилии, Аргентины, Парагвая и Уругвая — свидетельствуют о том, что в интересах национальных и международных компаний складывалась определенная последовательность интеграционных процессов. В первую очередь решались вопросы инвестиций (проблемы введения национального режима, обеспечения гарантированной адекватности международным договорам, надежной гарантии инвестиций от национализации), сферы услуг, торговли.

Оживление международной торговли, расширение рынков сбыта, увеличение потока инвестиций стимулировали реорганизацию производства. При этом интеграционные процессы способствовали реали­зации всех трех преимуществ иностранных инвестиций: приобретению собственности, интернационализации производства и рациональному расположению предприятий на территории интеграционных объединений.

Интенсивность развития экономических связей в интеграционных группировках международный менеджер может проследить несколь­кими способами в зависимости от имеющихся в его распоряжении статистических данных.

Довольно распространенный показатель — доля в процентах от суммарного валового национального продукта, приходящаяся на межстрановой товарообмен.

Следующий показатель — доля общего объема товарооборота в процентах, приходящаяся на межстрановой обмен государств — участников интеграционной группировки по сравнению с их товарооборотом с другими странами мира.

Динамику интеграционных процессов можно проследить по тем пам роста взаимного товарооборота стран-участниц за определенный промежуток времени. Так, темпы годового роста внешнеторгового оборота между странами — членами ЕС в 1980 г. составляли 9%, а к концу 90-х годов — около 20%.

Характерным показателем может служить объем взаимных прямых иностранных инвестиций (ПИИ) внутри интеграционной группировки по сравнению с ПИИ стран — участниц группировки в другие страны мира. В частности, в ЕС взаимные ПИИ государств — членов Сообщества в 1980 г. составляли 25% от потока общих инвестиций на территории ЕС, а к концу 90-х годов этот показатель приблизился к 50%.

Наглядным свидетельством прогресса в интеграции может быть сравнение количества объединений компаний (поглощений, взаимного участия) внутри интеграционной группировки с количеством слияний и образованием совместных предприятий с фирмами других стран мира.

К основным факторам, способствующим объединению фирм в рамках экономической интеграции, относятся:

• эффект масштаба производства;

• взаимный обмен технологиями;

• использование преимуществ месторасположения предприятий (в Северной и Центральной Европе налажено производство сложных компонентов, в Южной — сборка, осуществляемая дешевой рабочей силой);

• расширение ассортимента продукции для более полного удошіе-творения спроса местных потребителей;

• возможности увеличения расходов на НИОКР;

• концентрация каналов сбыта;

• использование трансфертных цен (в первую очередь в отраслях, где финансовые условия и налоги отличаются в разных странах);

• получение государственных заказов;

• рост возможностей научно-технического прогресса;

• сокращение транспортных расходов за счет внутрифирменного распределения перевозок.