Учебные тренировочные полеты. Порядок их выполнения.

3.123. Запрещается выполнять учебные полеты на воздушном судне, за исключением пилотируемых свободных аэростатов, если данное воздушное судно не оборудовано системой спаренного двойного управления.

3.124. Запрещается производить имитацию полета по приборам без соблюдения следующих условий:

· а) второе кресло управления занято лицом, обладающим свидетельством пилота с квалификационными отметками типа, класса, соответствующими воздушному судну, на котором выполняется полет и которое имеет достаточный обзор (подпункт в редакции приказа Минтранса России от 22 ноября 2010 года N 263 - см. предыдущую редакцию);

· б) воздушное судно оборудовано системой спаренного двойного управления, за исключением полетов на аэростатических летательных аппаратах;

· в) на воздушном судне отсутствуют пассажиры.

3.125. При выполнении учебных и тренировочных полетов на борту воздушного судна может находиться не более двух тренируемых или обучаемых экипажей воздушного судна или четырех пилотов.

При выполнении полетов с выключением двигателя или на режимах сваливания на борту воздушного судна должен находиться один тренируемый (обучаемый) экипаж воздушного судна.

 

Что относится у особым условиям полета?

3.116. К полетам в особых условиях относятся:

· полеты при неблагоприятных атмосферных условиях;

· полеты в горной местности:

· при безопасной высоте полета 3000 м и более,

· на малых и предельно малых высотах,

· полеты по ПВП над безориентирной местностью, если основным средством навигационной ориентировки является визуальная ориентировка;

· полеты по ПВП в полярных районах, над пустынями и джунглями;

· полеты по ПВП над водным пространством;

· полеты по ПВП в условиях сложной орнитологической обстановки.

3.117. Экипаж, как только станет возможным, передает сигналы бедствия в следующих аварийных ситуациях:

· пожар на воздушном судне;

· отказ двигателя (двигателей), приводящий к невозможности продолжения полета на высоте не ниже безопасной;

· захват воздушного судна;

· угроза взрыва на борту воздушного судна;

· вынужденная посадка вне аэродрома на воздушном судне, не предназначенном для выполнения посадок вне аэродрома, или посадка вне аэродрома, не предусмотренная настоящими Правилами;

· экстренное снижение;

· нарушение прочности воздушного судна;

· полная потеря устойчивости и/или управляемости воздушного судна;

· потеря ориентировки.

Экипаж, как только станет возможным, информирует орган ОВД при необходимости с применением сигнала срочности о следующих сложных ситуациях:

· отказ двигателя (двигателей), не приводящий к невозможности продолжения полета на высоте не ниже безопасной;

· потеря радиосвязи при полете в контролируемом воздушном пространстве;

· попадание воздушного судна в зону опасных для полета метеорологических явлений;

· выполнение посадки воздушного судна в условиях ниже минимума для посадки в случаях, не позволяющих продолжать полет до другого аэродрома;

· ухудшение устойчивости и/или управляемости воздушного судна;

· внезапное ухудшение состояния здоровья лица на борту воздушного судна, требующее медицинской помощи, которая не может быть оказана на борту воздушного судна;

· отказы систем воздушного судна, приводящие к невозможности выполнения полета до аэродрома назначения.

(Пункт в редакции приказа Минтранса России от 22 ноября 2010 года N 263. - См. предыдущую редакцию)

3.118. К неблагоприятным атмосферным условиям относятся:

· грозовая деятельность;

· сильные осадки;

· повышенная электрическая активность атмосферы;

· обледенение;

· турбулентность;

· сдвиг ветра;

· облака вулканического пепла;

· пыльные и песчаные бури.