Силовых трансформаторов районной трансформаторной подстанции

Определим активную нагрузку каждой секции шин подстанции с учетом коэффициентов разновременности максимумов нагрузки

Р_{1 с.ш}=К_р.м S_1c.ш·cosφ, кВт                                                             (4)[14]

Р _2.с.ш= К_р.м S_2c.ш·cosφ_, кВт                                                      (5)[14]

 

где  К_рм- коэффициент разновременности максимумов нагрузки;

S_1с.ш.- суммарная мощность всех потребителей 1 секции

S_2с.ш.- суммарная мощность всех потребителей 2 секции

 

Р_{1 с.ш}= 0,7 2960·0,83=1720(кВт)

Р_2с.ш= 0,7 2600·0,83= 1511(кВт)

 

Определим реактивную мощность каждой секции шин без учета её компенсации:

Q_{1 c.ш}= К_р.м S_1c.ш·sinφ_, кВ·Ар                                                          (6)[14]

Q_{2 c.ш}= К_р.м S_2c.ш·sinφ_, кВ·Ар                                                          (7)[14]

 

Q_{1 c.ш}= 0,7 2960·0,56= 1160 (кВ·Ар)

Q_{2 c.ш}= 0,7 2600·0,56= 1019 (кВ·Ар)

Определим величину реактивной мощности, которая должна быть на каждой секции шин:

 

Q_{тр1 с.ш}= S_1c.ш·cosφ tgφ_тр, кВ·Ар                                                                                                   (8)[14]

Q_{тр2 с.ш}= S_2c.ш·cosφ tgφ_тр, кВ·Ар                                                                                                   (9)[14]

где tgφ_тр – требуемый коэффициент реактивной мощности на шинах низкого напряжения подстанции

 

Q_{тр1 с.ш}=2960·0,83 0,36=884 (кВ·Ар)

Q_{тр2 с.ш}=2600·0,83 0,36=777 (кВ·Ар)

 

Определим необходимую компенсацию мощности на каждой секции шин:

 

∆Q_1с.ш=Q_{1 с.ш}-Q_{тр1 с.ш}, кВ·Ар                                                      (10)[14]

∆Q_2с.ш=Q_{2 с.ш}-Q_{тр2 с.ш}, кВ·Ар                                                      (11)[14]

 

∆Q_1с.ш=1160-884=276 (кВ·Ар)

∆Q_2с.ш=1019-777=242 (кВ·Ар)

 

Подберем комплектные конденсаторы установки, которые выпускаются промышленностью, и распределим их по секциям шин. Воспользуемся конденсаторами установки СлавЭнерго.

На первой секции шин установим конденсаторную установку марки КРМ -10,5-300.

Q_{ку 1 с.ш.} = 300 кВ·Ар

 

На второй секции шин установим конденсаторную установку марки КРМ -10,5-300.

Q_{ку 2 с.ш.} = 300 кВ·Ар

Определим действительную полную мощность на каждой секции шин с учетом подключения конденсаторных установок:

 

                                          (12)[14]

 

                                             (13)[14]

 

 

Выбираем трансформатор ТМН-2500/35.

 

Проверим трансформатор по послеаварийному режиму работы. После аварийного режима один из блока трансформатора выведен в ремонт, а другой питает обе секции шин РТП и работает с перегрузкой определенное время.

Рассчитаем полную нагрузку одного трансформатора послеаварийного режима работы. 

 

                                  (14)[14]

 

где   К_р.м.ав– коэффициент разновременности максимумов нагрузки на шинах низкого напряжения подстанции в послеаварийном режиме работы

∑Р – сумма активных мощностей первой и второй секций шин

∑Q - сумма реактивных мощностей первой и второй секций шин

Q_ку – сумма компенсирующих устройств первой и второй секций шин

Время перегрузки трансформатора задано заданием. Оно составляет 120 мин.

 

Воспользуемся типовой таблицей правил технической эксплуатации по перегрузке силовых масленых трансформаторов и определим по ней коэффициент нагрузки.

 

Коэффициент перегрузки К_пер=1,3.

 

Окончательно выбираем трансформатор по условию:

      

S_номT≥ S_п.ав ⁄ К_пер, кВ·А                                                                          (15)[14]                                                        

S_номT≥ 2248 ⁄ 1,3 =1730 (кВ·А)

 

Окончательно принимаем к установке 2 трансформатора марки ТМН-2500/35.

 

Технические данные выбранного трансформатора 35 кВ покажем в таблице 7.

 

Таблица 7 – Технические данные трансформаторов 35 кВ

Тип трансформатора	SТ ном, кВ·А	Пределы регулирования, %	Ркз, кВт	Рхх, кВт	Rтр, Ом	Хтр, Ом	Qхх, кВт
ТМН-2500/35	2500	Плюс минус8х1,5	26	5,1	5,1	31,9	27,5