Выполнение теоретических и экспериментальных исследований. Обработка полученных результатов исследований

 

В 2018-2019 годах на территории Российской Федерации (по уточненным данным МВД РФ) произошло 112 дорожно-транспортных происшествий с транспортными средствами, перевозившими опасные грузы. В результате этих происшествий погибли 40 и получили ранения 95 человек, утрачено около 400 т опасных грузов.

Тяжесть последствий происшествий при перевозках опасных грузов составила 29 погибших на 100 пострадавших, что практически в три раза выше, чем в дорожно-транспортных происшествиях, не связанных с указанными перевозками.

Основную часть опасных грузов, находившихся на транспортных средствах при происшествиях, составляли легковоспламеняющиеся вещества (дизельное топливо, нефть, бензин, пропан, метанол, изопропанол, этилацетат).

В таблице 1 представлено количество ДТП, произошедших с автомобилями, перевозимыми опасный груз.

Таблица 1 - количество ДТП, произошедших с автомобилями, перевозимыми опасный груз

Способ перевозки и наименование опасного груза	Количество ДТП В цистернах:
Дизельное топливо	39
Нефть	30
Бензин	29
Пропан	3
Кислород сжиженный	2
Фенол	1
Метанол	1
Изопропанол	1
Аргон охлажденный жидкий	1
Этилацетат	1
Углерода диоксид	1

 

Для перевозки опасных грузов использовались как одиночные механические транспортные средства, так и автопоезда. В среднем на каждом автомобиле или автопоезде находилось 14 т опасных грузов. 60 происшествий произошли при перевозках опасных грузов автопоездами.

Происшествия при перевозках опасных грузов по видам распределяются следующим образом:

- опрокидывание транспортного средства - 50;

- столкновение транспортных средств - 48;

- наезд на стоящее транспортное средство - 5;

- наезд на пешехода - 3;

- пожар на транспортном средстве - 3;

- наезд на препятствие - 2;

- взрыв баллонов - 1.

Все опрокидывания произошли с транспортными средствами-цистернами (одиночное механическое транспортное средство или прицеп (полуприцеп)-цистерна в составе автопоезда). При этом 45 происшествий связаны с несоблюдением водителями требований по безопасности дорожного движения, 5 - с технической неисправностью транспортных средств. Каждое четвертое (11 из 45) опрокидывание произошло на криволинейных участках автодорог. В 40 из 50 опрокидываний происходила полная или частичная утрата опасного груза. Всего при опрокидываниях было утрачено около 250 т указанных грузов. В результате 6 опрокидываний происходило их возгорание.

Из общего количества 18 столкновений явились следствием несоблюдения водителями транспортных средств с опасными грузами требований безопасности дорожного движения, 30 - водителями иных транспортных средств. В 17 из 48 столкновений происходила полная или частичная утрата опасного груза. Всего при столкновениях было утрачено более 100 т указанных грузов. В результате 2 столкновений происходило их возгорание. Происшествия по местам совершения распределяются следующим образом: вне населенных пунктов - 94 происшествия; в населенных пунктах - 18 происшествий.

Происшествия по времени совершения распределяются следующим образом: дневное время (с 6 до 22 ч) - 100 происшествий; ночное время (с 22 до 6 ч) - 12 происшествий.

Водители транспортных средств с опасными грузами, участвовавшие в происшествиях, как правило, имели свидетельства о прохождении соответствующей специальной подготовки. Исключение из этого положения составили 4 опрокидывания, в результате которых утрачено 24,2 т опасных грузов.

Средний стаж работы водителей транспортных средств с опасными грузами, участвовавших в происшествиях, составляет 16 лет. Грубые нарушения законодательства о времени труда и времени отдыха водителей установлены только в 2 происшествиях, когда водители без отдыха управляли транспортными средствами 19 и 22 часа. В других происшествиях среднее время нахождения водителя за рулем не превышало 3 часов.

Практически во всех аварийных ситуациях либо возникал пожар, либо была непосредственная угроза возникновения пожара.

Исходя из этого, были рассмотрены способы ликвидации пожара при перевозке особо опасных грузов.