Поиск и определение методов решения по теме исследования

 

Причинами пожаров на автомобильном транспорте могут быть: нарушение техники безопасности при перевозках опасных грузов, неисправность различных машин и оборудования, стихийные бедствия.

Каждая технологическая операция, связанная с горючими веществами, имеет специфические факторы опасности. Наиболее часто встречающимися и пожароопасными технологическими операциями с горючими веществами являются их погрузка, транспортирование, разгрузка, хранение. Эти операции связаны с процессами испарения, что в сочетании с пожароопасными свойствами жидкостей определяет возможность образования горючей паровоздушной смеси - главного фактора пожарной опасности. Кроме того, следует отметить, что все горючие жидкости имеют высокое удельное сопротивление 1012...1015 Ом/см. Поэтому при их переливании и транспортировании образуются заряды статического электричества, потенциал которого может достигать нескольких тысяч вольт. Возникающая при разряде статического электричества искра способна вызвать возгорание жидкости.

Первым важнейшим принципом пожарной безопасности является создание условий, снижающих или полностью исключающих возможность образования горючей паровоздушной смеси. Этот принцип включает комплекс мероприятий, направленных на предотвращение аварийных ситуаций, связанных с неконтролируемым разливом (россыпью) горючих веществ наружу и образованием зон взрывоопасных концентраций, т.е. горючей среды.

В ряде случаев безопасность не может быть гарантирована в рамках реализации первого принципа. Например, к оборудованию трудно предъявить требования надежности, которые полностью исключали бы возможность возникновения возгорания или пожара. В таком случае используется второй принцип пожарной безопасности - комплекс мероприятий по предотвращению появления источников зажигания.

Однако не всегда существует абсолютная гарантия, позволяющая предотвратить контакт горючей среды с источником зажигания и таким образом исключить условия для возникновения пожара. В данном случае предусматривается третий принцип пожарной безопасности - комплекс мероприятий, направленных на ограничение развития возможного пожара и создание условий для его успешного тушения.

В зависимости от способа прекращения горения средства огнетушения делят на охлаждающие, изолирующие и разбавляющие. К изолирующим и разбавляющим средствам относят химическую и воздушномеханическую пену, азот, порошки общего и специального назначения, песок (кварцевый, полевошпатный и пр.), отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания, дымовые газы топок, галоидированные углеводороды (газообразные и жидкие), асбестовые кошмы.

Организация тушения нефти и нефтепродуктов зависит от причин возникновения и особенностей развития пожара.

Пожар в большинстве случаев начинается с взрыва паровоздушной смеси. На образование подобных взрывоопасных концентраций оказывают влияние физико-химические свойства хранимых нефти и нефтепродуктов, конструкция резервуара, в котором они хранятся, технологические режимы эксплуатации, а также климатические и метеорологические условия. При этом даже в начальной стадии, горение нефти и нефтепродуктов может сопровождаться мощным тепловым излучением в окружающую среду.

Основным средством тушения является пена средней и низкой кратности, подаваемая на поверхность горючей жидкости. Огнетушащее действие воздушно-механической пены заключается в изоляции поверхности горючего от факела пламени. Накапливающийся слой пены экранирует часть поверхности горючего от лучистого теплового потока пламени, уменьшает количество паров, поступающих в зону горения, снижает интенсивность горения. Одновременно выделяющийся из пены раствор пенообразователя охлаждает горючее. Роль каждого из этих факторов в процессе тушения изменяется в зависимости от свойств горящей жидкости, качества пены и способа ее подачи. Пена, всплывающая на поверхность через слой горючего, способна обтекать затонувшие конструкции и растекаться по всей поверхности горючего, выравнивая его температуру.

В соответствии с ГОСТ автоцистерны должны соответствовать следующим требованиям:

- автотранспорт для перевозки ГСМ оборудуется оранжевым проблесковым маячком;

- при транспортировке топливных материалов на кабине автомобиля с прицепом размещается предусмотренный ПДД знак, или 3 желтых фонаря;

- с обеих сторон автоцистерны закрепляются таблички, содержащие информацию о виде продукта в соответствии с классификацией ООН;

- на бортах автоцистерны наносится надпись «Огнеопасно»;

- автоцистерна, шасси транспортного средства, а также рукава для слива ГСМ оборудуются заземлением, которое служит защитным средством от образования статического электричества;

- площадки для обслуживания автоцистерн, а также вспомогательные лестницы, внутренние волнорезы, концевики рукавов и другие элементы производят из материалов, которые не производят искры при ударах (сплавы алюминия и так далее).

- выхлопная система спецтранспорта для перевозки нефтепродуктов выводится в переднюю часть транспортного средства, при этом, выхлопная труба оборудуется искрогасителем;

- для защиты топливного бака автоцистерн используется листовая сталь с асбестовой прокладкой;

- спецтранспорт для перемещения ГСМ в обязательном порядке комплектуется приспособлениями для пожаротушения (2 огнетушителя, кошма, лопата, емкость с песком и т.д.);

- во внутреннюю часть автоцистерн монтируются перегородки, которые находятся примерно на пяти сантиметровой высоте от дна и служат для предотвращения гидроударов при ускорении и торможении транспортного средства;

- автоцистерна должна соответствовать требованиям по герметичности;

- транспорт для перевозки нефтепродуктов;

- каждые 6 месяцев автоцистерны должны проходить процедуру гостехосмотра.