Наставление для перехода открытым морем по маршруту  порт Пярну- порт Усть-Луга.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 14Следующая ⇒

Связаться со службами порта Пярну на 13/16 УКВ канале, получить навигационную информацию, разрешение на выход из порта. Принять на борт лоцмана у причала «Янсена». Лечь на промежуточный створ 206,0⁰.

Для повышения точности следования по створам необходимо использовать морской бинокль.  Можно рассчитать вероятность невыхода из полосы следования с заданной вероятностью Р=0,95. Выйдя, таким образом на створ маяков Пярну - Морской, следовать этим курсом до приёмного светящегося приемного буя в точке 57^о58'N, 24^o07'E снять лоцмана и лечь на курс 204⁰, следовать рекомендованным путем имея скорость V=11 уз.  Придя по ИП=204,0^о   D_р = 7,6 м на м-к Кихну, лечь на ПУ= 261,0^о.

ОМС осуществлять по пеленгу и расстоянию навигационных ориентиров с погрешностью М_о = 0,06÷0,1 мили; с Р = 0,95 и интервалом между обсервациями t_д = 20 мин.. Перейти на МНК № 2215 по ИП и D_р на м-к Колка. Следовать рек. путем 23,5 мили. Выйдя на ИП=163,0^о D_р=2,4 м на м-к Колка, лечь на ПУ= 261,0^о. Хорошими ориентирами для обсервации являются м-к Колка (D =12,3м.; пеленг в момент открытия - 114,0^о;пеленг в момент закрытия - 230,0^о), РМк (отв.) Колка (позывной - К; D = 17 миль; ΔD = 0,1 мили: № РТСНО 450). На пеленге ИП=214,0^о D_р = 8,2 м на м-к Микелторнис, лечь на ПУ=243,0^о, выйдя на ИП=121,0^о D_р = 5,3 м на ТВ мачту, лечь на ПУ=289,0^о, следовать рек. путем 3,72 м. с V= 11 уз. При подходе к Ирбенскому проливу ОМС производить по трем пеленгам береговых ориентиров (гирокомпасному или РЛС), по пеленгу и расстоянию навигационных ориентиров, по спутниковой навигационной системе со средней квадратичной погрешностью М_о = 0,06÷0,1 мили и вероятностью Р = 0,95, получаем допустимый интервал времени между обсервациями t_д = 20 мин, что позволяет судну следовать рекомендованным путем с V= 11 уз. в 2/3 полосы движения справа. Удобными ориентирами для обсервации являются м-к Овиши (D =17,3 миль; пеленг в момент открытия -173,0^о; пеленг в момент закрытия - 244,0^о), РМк (отв.) Ирбенский (позывной - I;D = 12 миль;ΔD = 0,1 мили:№ РТСНО 445). Следовать, используя данные GPS, ГЛОНАСС В точке WP7 57°41,4'N   021°51,1'E лечь на ПУ=289,0^о, идти 7,53 миль до точки WP8 57°47,2'N 021°42,0'E лечь на ПУ=320,0^о. Перейти на МНК № 2223 по ИП и D_р на буй Уускуив. На пеленге ИП= 73,0^о  D_р = 8,0м. на буй Уускуив, лечь на ПУ= 320,0^о,идти этим курсом 29,7 мили. Определять место судна с t_д = 30 мин; М_о = 0,1- 0,2м; с Р = 0,95. Выйдя на ИП= 95,0^о  D_р = 3,3 м на буй Мустпанк, лечь на ПУ= 320,0^о. В точке WP9 58°45,4'N 021°19,6'E лечь на ПУ=034,0^о, следовать до обнаружения буя АИС, производить ОМС по пеленгу и дистанции с М_о = 0,3м;с Р = 0,95 и t_д = 35 мин., что позволит удерживать судно на заданном курсе. На пеленге ИП =114,0^о и D_р = 13,1 миль на буй АИС, лечь на ПУ= 054,0^о, перейти на МНК № 2222 по ИП и D_p на буй АИС. В точке WP10 59°05,8'N  021°46,6'E лечь на ПУ=054,0^о и следовать со V=11 уз. по СРД. Дополнительный ориентир для обсервации являются м-к Порккала (D =14,3 миль; пеленг в момент открытия - 290,0^о; пеленг в момент закрытия - 047,0^о), в точке на пеленге ИП=027,0^о и D_р = 8,5 миль на м-к Порккала, курс - 071,0^о, перейти на МНК № 2241. ОМС по пеленгам (ГК) и расстоянию (РЛС) с вероятностью Р= 95%. Следовать этим курсом 55,3мили. Выйдя на ИП=342,0^о и D_р=4,5 миль на маяк Кальбедагрунд, не изменяя скорости лечь на ПУ= 078,0^о, следовать данным курсом 17,2 мили до выхода на ИП=318,0^о и D_р=6,9 миль на м-к Хельсинки, лечь на ПУ= 072,0^о. Следующим ориентиром для обсервации будет маяк Кальбедагрюнд (D =14,3 миль; пеленг в момент открытия - 297,0^о; пеленг в момент закрытия - 056,0^о). ОМС по пеленгу и дистанции с М_о = 0,1м; Р = 0,95; t_д = 30 мин., что обеспечит удерживать судно с V= 11 уз. в середине правой полосы движения СРД.

Пересечение меридиана 026^о30'Е говорит о выходе из зоны ответственности прибрежной СУДС и вход в зону обязательного оповещения GOFREP (выход на связь на 74 канале, позывной – Санкт-Петербург трафик). Перейти на МНК № 2248 по ИП и D_p на маяк Родшер. Идти этим курсом 26,1 м. Выйдя на ИП = 139,0^о и D_р = 4,5м. на м-к Родшер, изменить курс судна, лечь на ПУ=099,0^о. При ухудшении видимости место судна определять по дистанциям до 2÷3 ориентиров, измеренных с помощью РЛС или по пеленгам и расстояниям с погрешностью М_о = 0,1м., с вероятностью Р = 0,95 и интервалом t_д =20 мин., что позволит удерживать судно в середине полосы СРД. В каждой контрольной точке выходить на связь с СУДС на 74 канале. Удобными ориентирами для обсервации являются м-к Родшер (D = 17,3 миль; пеленг в момент открытия - 224,0^о; пеленг в момент закрытия - 107,0^о), РМк (отв.) Родшер (позывной - W; D=10 миль; ΔD = 0,1м.: № РТСНО 425). Идти 25,2 мили до выхода на ИП=322,0° D_р = 1,75 мили на м-к Гогланд, не снижая скорость 11 уз., лечь на ПУ=059,0^о, следовать рекомендованным путем СРД 14,5 мили в правой полосе шириной 10 кбт. ОМС по пеленгу и дистанции с М_о = 0,2 мили, с Р = 0,95 и t_д = 20 мин., что позволит следовать в 2/3 полосы СРД шириной 10 кбт. Выйдя на ИП = 66,0° D_р = 6,3 м на м-к Нерва и ИП=27,4° D_р = 3,6 миль на м-к Соммерс, лечь на ПУ= 127,0^о. Место судна определять с М_о = 0,04 мили, с Р = 0,95 и t_д = 10 мин., что позволит следовать в середине полосы СРД. Идти данным курсом 7,28 миль.  Ориентирами для обсервации являются маяк Сескар (D = 17,3 миль; пеленг в момент открытия ‒ 273,0^о; пеленг в момент закрытия ‒ 120,0^о) и РМк (отв.) Мощный (позывной - Z; D = 18 миль; ΔD = 0,1 мили: № РТСНО 415).  Получаем допустимый интервал времени между обсервациями t_д = 20 мин, что позволяет удерживать судно в середине полосы движения. ОМС осуществлять по трем пеленгам береговых ориентиров (гирокомпасному или РЛС), по пеленгу и расстоянию навигационных ориентиров, по спутниковой навигационной системе со средней квадратичной погрешностью М_о = 0,04÷0,2 мили и вероятностью Р = 0,95. Следовать рекомендованным путем ПУ =096,0° со скоростью 11 уз. 7,28 миль по СРД о. Сескар, где ширина полосы движения 10 кбт., гарантированная глубина 41 м. до точки WP19 60°02,2'N 028°36,1'E, схода судна с СРД и поворота в сторону Лужского фарватера № 19, следовать рекомендованным путем РП №21 ПУ=216,0°.Сделать заявку на лоцманскую проводку в службу порта Усть-Луга по телефону, на e-mail, др., затем подтвердить заявку за 6ч., за 2ч. до прибытия в точку приема лоцмана. Получив разрешение на вход, следовать к приёмному бую, лечь на створ маяков. Принять лоцмана на судно со стороны Лужского фарватера № 19 - у светящего буя осевого Колганпя № 1 (59°56,38" северной широты и 028°34,72" восточной долготы). Для повышения точности следования по створам необходимо использовать морской бинокль. Отправлять сообщения в контрольных точках в портовую СУДС Усть-Луга (на 76 канале), следовать согласно их инструкций. Пройти с лоцманом участки рекомендованным путям № 21 каналу до причала №2.

Таблица  4.6.1 - Расчет запаса воды под килем.

Запас воды под килем рассчитывается при помощи формулы:

Н_к – глубина портовых вод.

Выбираем по таблице в приложении (3 РШС-89) приращение осадки из-за скорости, равное 0.2.

h- осадка судна

Расчёт фактического запаса воды под килем: порт Пярну:

7,2-(4,32+0.2) = 2,68 м

Расчёт фактического запаса воды под килем: порт Усть-Луга:

15,6-(4,32+0.2) = 11,08 м

Запас воды под килем учтен для выхода из порта Пярну и входа в порт Усть-Луга. На остальных участках перехода глубина велика, и не требует специальных расчётов.

Таблица  4.6.2 - Перечень курсов прокладки открытым морем по маршруту п. Пярну - п. Усть-Луга.

V,

уз

T,

ч, мин

S, мили

Общее.

Точка поворота

Адм.

Номер

Карты

Примечание

№ п/п

Т о

Т с

ПУ,°

S, мили

V,

уз

T,

ч, мин

S, мили

Общее

Точка поворота

Адм.

Номер

Карты

Примечание

№ № п/п

Т о

Т с

ПУ,°

S, мили

V,

уз

T,

ч, мин

S, мили

Общее.

Точка поворота

Адм.

Номер

Карты

Примечание