Режимы работы асинхронной машины .

_____ n ₂ > n ₁ ___ ______ n ₂ < n ₁ ____________- n ₂ < n ₁ _____

S=(n₁ – n₂)/n₁, n₁– скорость вращения поля статора, n₂ – скорость ротора, S - скольжение.

В режиме двигателя скорость поля статора n₁ больше скорости ротора n₂,  т.е. n₁>n₂

Для получения генераторного режима нужно ротор раскрутить так, чтобы скорости ротора n₂ стала больше скорости поля  статора  n₁, т.е. n₂>n₁.

При тормозном режиме ротор вращается  против поля статора.

Механическая характеристика асинхронного

двигателя.

Статор передаёт ротору электромагнитный момент

n ₁ – скорость вращения магнитного поля статора.

Часть электромагнитного момента Мэм на пути к ротору затрачивается на механические потери трения в подшипниках и на вентиляцию ∆М, тогда М2=Мэм-∆М.

Полезный момент на валу двигателя можно определить по формуле:

где Р_2Н – номинальная полезная мощность на валу двигателя

n _2Н – номинальная скорость вращения ротора об/мин

Если Рэм выразить через напряжение двигателя, то формула примет вид

Из формулы следует, что электромагнитный момент Мэм зависит от напряжения сети U ₁, активного сопротивление ротора r´ ₂, числа пар полюсов р, частоты напряжения сети f ₁, скольжения S.

  

Пользуясь это формулой по трём точкам можно построить механическую характеристику асинхронного двигателя.

Точки построения механической характеристики:

1.Мэм=0, S =0,

2. Мэм = М max, S=S кр,

3. Мэм = Мп, S=1,

Рис.48. Механическая характеристика асинхронного двигателя.

 

Критическое скольжение асинхронного двигателя определяется по формуле

При критическом скольжении Sк наступает максимальный момент М max

S кр можно также определять по упрощенной формуле, если пренебречь активным сопротивлением обмотки статора r ₁

 

Максимальный момент двигателя

если пренебречь активным сопротивлением обмотки статора, то

Также максимальный момент может характеризоваться кратностью

Км = М max /М_1Н,

М max = М_1Н×Км

Вывод. Из формулы зависимости момента на валу двигателя видно, что изменять момент на валу асинхронного двигателя можно:

а) изменением подводимого к двигателю напряжения U ₁,

б) а также изменением активного сопротивления обмотки ротора двигателя r ₁.

Пусковой момент на валу двигателя

Пусковой момент на валу двигателя наступает при скольжении S п = 1, когда ротор ещё не вращается

если пренебречь активным сопротивлением обмотки статора, то

Также пусковой момент может характеризоваться кратностью

Кпм = Мпуск/ М_1Н откуда

 

Рабочий ток двигателя

Пусковой ток двигателя при S = 1

Также пусковой ток может характеризоваться кратностью

Кп i = I п / I _1Н откуда пусковой ток )

 

Выводы: а) величина пускового тока зависит от напряжения сети, б) а также от величины активного сопротивления в обмотке ротора двигателя.