При срабатывании автомата а9 « питание алсн» взять приказ днц и следовать до основного депо.

В ряде случаев при поиске неисправности даёт положительный результат разъединение межсекционного электрического соединения, и после запуска дизеля управление с каждой секции. Если после разъединения автоматы не срабатывают, следовательно замыкание на одной секции в плюсе а на другой в минусе. Если автомат продолжает срабатывать только на одной секции то таким образом вы точно определяете секцию с коротким замыканием. Следуя вышеописанным рекомендациям необходимо найти неисправность и устранить.

 

Замыкание на корпус в цепях управления.

Замыкание на корпус является очень распространённой неисправностью. С такой неисправностью категорически запрещается выезжать с депо. При замыкании на корпус создаётся угроза короткого замыкания при появлении заземления в другой части схемы, и как следствие невключение аппаратов из-за утечки тока на корпус, выбивание автоматов, несанкционированное включение аппаратов, несанкционированный набор позиций и запуск дизеля, перегар предохранителей, возгорание внутри ВВК и т.д.                                                                              При приемке локомотива необходимо обязательно убедится в отсутствии замыкание на корпус для чего:

а) С помощью сигнальной лампы и тумблера на передней стенке ВВК, путём переключения тумблера в положение + и -. Загорание лампы свидетельствует о наличии пробоя на корпус в соответствующей цепи. По накалу лампы можно судить о степени повреждения изоляции.

б) Путём  поочередного замыкания изолированным предметом пусковых контакторов Д1 и Д2. Искрение контактора Д2 при размыкании свидетельствует о наличии замыкания на корпус в минусовой цепи, а Д1 при его размыкании – в плюсовой цепи.

в) Замыкание на корпус можно определить и с помощью контрольной лампы. При этом один провод лампы соединяют с плюсовым ножом рубильника АБ а второй с корпусом, если лампа горит замыкание в минусовой цепи. Переставляем провод с плюсового ножа на минусовой нож АБ – если горит замыкание в плюсовой цепи.

ПОРЯДОК ДЕЙСВИЙ:

В случае выявления замыкания на корпус в цепях управления желательно определить на какой       секции находится пробой для чего необходимо разъединить межсекционное электрическое соединение, обращая внимание на отсутствие замыкания в нём.

Если пробой обнаружен в плюсовой цепи – необходимо отключить все автоматы на пульте управления и ВВК и включать поочередно, если при включении очередного автомата загорится лампа, следовательно пробой в цепи которую защищает данный автомат. Поочередно отключая участки цепей при помощи размыкания контактов, или отсоединения проводов определяем место пробоя.

Если после отключения всех автоматов лампа продолжает гореть, следовательно, пробой в АБ, или цепях от ножа АБ до автоматов, пробой в АБ можно определить путём отключения рубильника АБ, если лампа продолжает гореть пробой в АБ.

Если пробой обнаружен в минусовой цепи – вначале отключаем автоматы защищающие минусовую цепь: «ТН» на пульте управления, «питание АЛСН», «пожарная сигнализация», «светосигнальные приборы» и действуем порядком указанным выше.

Если лампа продолжает гореть необходимо отсоединить поочередно провода 379 питание клеммы 8/14-16 и 401 питание клеммы 14/1-5 от минусовой клеммы 1/13-20. Если при отсоединении очередного провода лампа гаснет следовательно пробой в соответствующей минусовой клемме, находим клемму и поочередно отсоединяем от неё провода. В случае погасания лампы после отсоединения очередного провода находим его второй конец и тоже отсоединяем, а вместо неисправного провода установить перемычку. Если клеммы 8/14-16 и 14/1-5 исправны следовательно неисправность в клемме1/13-20 действуем также как описано выше. Если после отключения всех автоматов и проводов лампа продолжает гореть, следовательно, пробой в АБ, пробой в АБ можно определить путём отключения рубильника АБ, если лампа продолжает гореть пробой в АБ.