З) во всех вышеуказанных случаях движение разрешается только до основного депо.

ВНИМАНИЕ: Во всех случаях при срабатывании РУ7 запрещается отключать реле из работы и производить запуск дизеля без выяснения причины срабатывания.

И) Если после остановки дизеля и перевода контроллера на нулевую позицию на остановившейся секции остаётся включённым РУ7 и РУ8, а на рабочей секции РУ8. Это происходит из-за нарушения изоляции в проводах 624 и 625 подходящих к дифманометру (ложное срабатывание)ю.

РУ-8 в цепях движения, включается с 2 по 15 позиции контроллера машиниста.

Размыкается между проводами (117 и 118) исключая возможность случайного включения КВ и ВВ на любой позиции кроме первой.

Размыкается между проводами (793 и 794) подготавливая дополнительную цепь питания КВ и ВВ в случае резкого сброса позиций при включенных ВШ1 и ВШ2 для защиты их контактов от подгара.

Замыкается между проводами (416 и 413) шунтируя часть резистора C ВВ при аварийном возбуждении.

Замыкается между проводами (453 и 454) шунтируя часть резистора C ОЗ в цепи задающей обмотки амплистата.

РУ-10 в цепях движения, получает питание с 4 по 15 позиции контроллера машиниста.

Замыкается между проводами (451 и 453) шунтируя часть резистора C ОЗ в цепи задающей обмотки амплистата.

Замыкается между проводами (413 и 415) шунтируя часть резистора C ВВ при аварийном возбуждении.

Замыкается между проводами (470 и 1132) включает в работу индуктивный датчик (ИД) для автоматического поддержания постоянной мощности дизель генератора.

РУ-11 в цепях пуска дизеля, включается при срабатывании реле давления масла РДМ1(1.4-1.6 кгс/см).

Замыкается между проводами (1049 и 239) подавая питание на БМ (блок магнит) регулятора дизеля.

Размыкается между проводами (381 и 389) разрывая цепь питания катушки реле времени РВ1, которое разбирает цепь запуска дизеля.

Размыкается между проводами (344 и 329) дополнительно разрывает цепь питания катушки Д1 в конце запуска дизеля.

РУ-14 в цепи пожарной сигнализации, включается при исправных датчиках пожарной сигнализации ДТ1- ДТ16, и выключается при расплавлении легкоплавкого сплава хотя одного датчика если температура больше 110 градусов Цельсия.

Размыкается между проводами (П25 и П26) в цепи включения зуммера для сигнализации машинисту о пожаре.

Размыкается между проводами (П25 и П26) в цепи сигнальной лампы «Пожар»(ЛП) для сигнализации машинисту о пожаре.

РУ-21 в цепи АЛСН, получает питание при скорости мене 10км/ч.

Замыкается между проводами (А133 и А148) используется в цепях АЛСН.

Размыкается между проводами (А141 и А142) разрывая цепь питания катушек песочниц если скорость ниже 10км/ч при экстренном торможении.

РВ1    в цепях пуска дизеля.

Замыкается при запуске дизеля с выдержкой времени 60 сек. на замыкание (время необходимо для прокачки дизеля маслом) создавая цепь питания катушки реле РУ5.

РВ3 в цепях движения.

Замыкается мгновенно (двойной) между проводами (221 и 182; 182 и 220) в цепях питания катушек поездных контакторов П1- П2, размыкается с выдержкой времени 1.5-2.0 сек. для уменьшения подгара контактов поездных контакторов.

РОП реле обрыва полюсов. Включается и становится на защелку при появлении напряжения на выходе блока диодов сравнения (БДС) в случае обрыва обмотки возбуждения одного из ТЭД.

Размыкается между проводами (113 и 103) разрывая цепь питания катушек КВ, ВВ и РВ3 происходит сброс нагрузки.

ВНИМАНИЕ: В случае срабатывания РОП необходимо снять его с защелки. В случае повторного срабатывания определить неисправный ТЭД, отключить все тумблера ОМ1-ОМ6, затем поочередно включаем по одному ОМ и набираем позиции таким образом, чтобы в момент набора был включен только один ТЭД выявляем неисправный и отключаем его(на стоянке осмотреть неисправный ТЭД).

РБ  реле боксования в силовых цепях, включается при боксовании колёсных пар.

Замыкается между проводами (160 и 165) включая зуммер сигнализируя о РБ.