Сигнально-отличительные огни.

Для обеспечения безаварийного и безопасного судовождения все суда снабжают навигационными огнями, предусмотренными Между­народными правилами предупреждения столкновений судов в море (ППСС и Правилами Регистра).

Все суда разделяют на группы, и для каждой группы устанавливают количество навигационных огней, их цветность, дальность действия, направление и значение углов свечения, а также расположение их на судах. Расположение навигационных огней на судне в темное время суток дает возможность наблюдателю установить направление движения судна. При стоянке судна на якоре в темное время зажигают 2 белых огня кругового действия на корме и баке. На судах, потерявших управление, зажигают 2 красных круговых огня, расположенных по вертикальной линии в наиболее видном месте судна.

Если такое судно имеет ход, то дополнительно к этим огням зажигают бортовые и кормо­вой огни. Различные навигационные огни зажигают на судах при буксировке, лове рыбы, производстве дноуглубительных работ и т. п.

Рис. расположение навигационных огней, зажигаемых во время хода на судне с механическим двигателем длиной более 50 м:

 1, 2 – топовые белые; 3,4 – отличительные соответственно правого (зеленый) и левого (красный) бортов; 5 – кормовой (гакабортный) белый.

Навигационные (отличительные) огни выполняют в виде фонарей (светильников) специальной конструкции. Конструкция, оптическое устройство и мощность лампы фонаря должны обеспечивать

 выполне­ние предъявляемых к нему требований по дальности, цветности и направлению свечения.

Фонари имеют водозащищенное исполнение, надежно закреплены на штатных местах.

 Необходимо предусмотреть возможность быстрой замены фонаря запасным. В фонарях применяют­ся меры, исключающие самоотвинчивание ламп.

    Кроме навигационных огней, для сигнализации используют про­жекторы и сигнальные

 проблесковые огни, которые обычно включают через ключ Морзе. Для управления сигнально-отличительными фонарями в рулевой рубке устанавливают коммутаторы или пульты. Они получают питание по двум фидерам. Переключатель питания установлен на коммутаторе.

        Коммутаторы сигнально-отличительных фонарей.

Коммутаторы сигнально-отличительных фонарей работают по следующе­му принципу:

 при погасании фонаря вырабатывается звуковой и визуальный сигнал, позволяющий определить неисправный фонарь.

 Контактный коммутатор сигнально-отличительных фонарей.

Рис. схемы подключения сигнального узла отличительного фонаря через контактный коммутатор.

Принцип включения лампы одного отличительного фонаря состоит в следующем: при включении фонаря выключателем S А загорается лампа HL, расположенная в фонаре, и одновременно включается сигнальное реле КА. Его разомкнувшийся контакт обры­вает цепь питания электрического звонка НА. Одновременно якорем реле КА поворачивается сигнальное устройство и против смотрового окна устанавливается сигнализационный бленкер. При перегорании лампы HL реле КА теряет питание, его замкнувшийся контакт замыкает цепь питания звонка. При этом поворачивается визуальное устройство, уводя из смотрового окна бленкер. Установив, какой фонарь погас, его выклю­чают выключателем S А, прерывая цепь питания звонка.

Каждый фонарь включается в коммутаторе по рассмотренной схеме, звонок является общим и срабатывает при потухании любого из контролируемых фонарей.

 

На диаграмме показаны способы подключения сигнально-отличительных фонарей.