Методические указания по выполнению работ ы

Факультет гражданской авиации и таможенного дела

 

 

Кафедра технической эксплуатации ЛА и АД

 

 

Методические указания

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине “Системы ТО ЛАиАД”

на тему

“Проектирование эффективного процесса

технической эксплуатации 

 

 

Красноярск 2016 г.

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.. 3

2. СТРУКТУРА КУРСОВОЙ РАБОТЫ.. 4

3. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕШЕНИЮ ЗАДАЧ КУРСОВОЙ РАБОТЫ 6

3.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ БЕЗОТКАЗНОСТИ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ПОДСИСТЕМЫ) ЛА.. 6

3.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБОБЩЁННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ ЛА. 12

3.3. ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНЫХ СТРАТЕГИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЗДЕЛИЙ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ.. 16

3.4.формирование оптимального регламента технического обслуживания изделий фс. 20

3.5. ПОСТРОЕНИЕ МОДЕЛИ ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛА И РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЕГО ЭФФЕКТИВНОСТИ. 30

Литература. 41

ПРИЛОЖЕНИЯ…………………………………………………………………..…42

Курсовая работа

по дисциплине Системы технического обслуживания ЛАиАД

Тема: Проектирование эффективного процесса технической эксплуатации летательного аппарата

 

Общие положения работы

 

Выполнение курсовой работы является заключительным этапом в изучении дисциплины "Системы ТО ЛАиАД".

Цель работы - приобретение студентами навыков по разработке процесса технической эксплуатации (ПТЭ) ЛА, включающего решение задач:

- определения показателей безотказности на примере одной из функциональных систем (ФС) или подсистем;

- определения обобщенных показателей эксплуатационной технологичности ЛА;

-  выбора рациональных стратегий технического обслуживания (ТО) изделий ФС (подсистемы);

- формирования оптимального регламента ТО ФС (подсистемы);

- анализа и оценки эффективности проектируемого ПТЭ ЛА.

 

Объектом исследования является ЛА, ФС (подсистема) и ее изделия. Тип ЛА, ФС (подсистемы), изделия выбираются преподавателем с учетом пожеланий студента и записываются в техническом задании (приложение 1). Там же указываются условия эксплуатации парка ЛА (№ варианта по приложению 7).

Все необходимые исходные данные для выполнения курсовой работы содержатся в приложениях к пособию.

При выполнении курсовой работы автор несет ответственность за правильность расчетов и предлагаемые технические решения.

Преподаватель, обеспечивающий руководство работой студента, уточняет объем и глубину проработки отдельных частей и вопросов, проводит консультации и осуществляет текущий контроль.

При оформлении курсовой работы необходимо соблюдать определенные требования. Изложение материала должно быть конкретным и четким. Заимствованные цитаты, таблицы и другие материалы должны иметь ссылку на источник.

Текст курсовой работы оформляется по ГОСТу 2.105-75 "Общие требования к текстовым документам" и ГОСТу 2.106-68 "Текстовые документы", п.7 "Расчеты". Титульный лист должен быть оформлен в соответствии с приложением 2. За ним следует техническое задание и далее лист "Содержание", на котором выполняется основная надпись по форме рис. 1.1.

					25.03.01.СТО ЛАиАД
Изм	Лист	N докум.	Подп.	Дата
Разраб.		Громов			Гидросистема торможения колес шасси самолета Ил-86	Лит			Лист	Листов
Провер.		Бойко							2
						СибГАУ
Нормок.		Чирков

 

Рис.1.1. Пример заполнения основных надписей пояснительной записки

 Шифр работы формируется в следующей последовательности:

1) шифр направления подготовки;

2) дисциплина – СТО ЛАиАД;

3) обозначение работы - КР (курсовая работа);

4) вариант задания - соответствует обозначению функциональной

системы по классификации АТА-100.

 

Текст пояснительной записки (ПЗ) должен быть написан разборчиво на одной стороне листов формата А4 (297х210 мм) с полями слева 20 мм. Необходимые схемы, графики в тексте ПЗ могут выполняться на стандартах  А4  миллиметровой бумаги.

 

Числовые значения в формулах объясняются. Окончательный результат приводится с указанием размерности. На графиках необходимо указывать масштаб и размерность изображаемых величин. Иллюстрации должны иметь номера и подрисуночные надписи. Таблицы, помещенные в тексте, должны иметь номера и названия. На все иллюстрации и таблицы в тексте должны быть даны ссылки.

В тексте необходимо выделить заголовки отдельных частей работы, их разделов и подразделов в соответствии с содержанием. В конце ПЗ дается литература, используемая при выполнении курсовой работы.

Общий объем ПЗ должен составлять 25...30 страниц формата А4.

 

Структура курсовой работы

 

Проектирование эффективного процесса технической эксплуатации ЛА представляет последовательное решение следующих задач:

Задача 1. Определение показателей безотказности ФС (подсистемы) ЛА.

Задача 2. Определение обобщенных показателей эксплуатационной технологичности (ЭТ) ЛА.

Задача 3. Выбор рациональных стратегий ТО изделий ФС (подсистемы).

Задача 4. Формирование оптимального регламента ТО ЛА на примере ФС (подсистемы)

Задача 5. Построение модели процесса технической эксплуатации ЛА и расчет показателей его эффективности.

Каждая задача решается для указанных в техническом задании типа ЛА, ФС (или подсистемы) и ее основных изделий. Эффективность спроектированного процесса определяется по результатам оценки его показателей и сравнения их с заданными нормативными значениями.

 

Пояснительная записка оформляется в следующей последовательности:

- Титульный лист.

- Техническое задание.

- Введение.

- Раздел 1. Определение показателей безотказности ФС (подсистемы).

1.1. Описание функциональных задач, выполняемых ФС (подсистемой).

1.2. Определение показателей безотказности основных изделий.

1.3. Определение показателей безотказности блоков и ФС (подсистемы).

- Раздел 2. Определение обобщенных показателей ЭТ ЛА.

2.1. Определение показателя К_ОП.

2.2. Определение показателя К_ОТ.

2.3. Определение показателя Р y (t t з)

- Раздел 3. Выбор рациональных стратегий ТО изделий ФС (подсистемы).

- Раздел 4. Формирование оптимального регламента ТО ЛА на примере ФС (подсистемы).

4.1. Определение периодичности ТО изделий ФС.

4.2. Группировка операций ТО изделий в оптимальные формы регламента ФС.

- Раздел 5. Построение модели ПТЭ ЛА и расчет показателей его эффективности.

5.1. Построение модели ПТЭ.

5.2. Оценка уровня эффективности проектируемого ПТЭ.

5.3. Разработка предложений по совершенствованию процесса ТО и улучшению ЭТ ЛА.

- Выводы.

- Библиографический список.

Проектируемого ПТЭ ЛА

 

Расчет показателей эффективности ПТЭ ЛА выполняется по формулам табл. 3.19. Рассчитываются показатели эффективности проектируемого ПТЭ на основании разработанной модели и сформированных характеристик (табл. 3.18). Состояния, которые в проектируемом ПТЭ отсутствуют, согласно заданному варианту (приложение 7), в расчете показателей не учитываются.

Таблица 3.19 Расчетные формулы для определения показателей

Показатель	Расчётная формула	Примечание
1	2	3
P100 TП		nЗВ,nП-количество попаданий в состояния ЗВ и П.
КИ		pi,mi-характеристики i-го состояния ПТЭ. pп,mп-характеристики состояния П.
КИР		pj,mj -характеристики состояний: Е, ОБ, ТБ, ЗВ.
КВИР		pj,mj-характеристики состояний: Е, ОБ, ТБ, ЗВ, А, Г.
КП		pj,mj-характеристики состояний: ОП, ОР, Ф1, Ф2, Ф3, У, Р, З, Д, Ж.
КИСПР		pj,mj-характеристики состояний: ОП, ОР, Ф1, Ф2, Ф3, У, Р, З, Д, Ж, Дв
КТ		pj,tj-характеристики состояний:Е, ТБ, Ф1, Ф2, Ф3, Р, У, Д.

 

Результаты расчета оформляются по форме табл. 3.20. Нормативные значения соответствующих показателей П_НОРМ для конкретных типов ЛА представлены в Приложении 10.

Оценка уровня эффективности проектируемого ПТЭ производится по критериям обеспечения регулярности, использования, исправности ЛА и экономичности ТОиР путем сравнения соответствующих показателей ПТЭ (расчетных П_РАСЧ и нормативных П_НОРМ).

Для оценки уровня эффективности используются относительные показатели

П_РАСЧ/П_НОРМ,                                  (3.18)

По результатам оценки принимается решение о соответствии или несоответствии уровня эффективности проектируемого ПТЭ нормативам.

При условии:

`П<1 – для К_П, К_Т;

`П>1 – для Р_{100 ТП}, К_И, К_ИР, К_ВИР, К_ИСПР,

проектируемый ПТЭ соответствует нормативам. При несоблюдении данного условия требуется разработка соответствующих предложений, направленных на повышение эффективности проектируемого ПТЭ ЛА.

 

Таблица 3.20 Показатели эффективности ПТЭ и оценка уровня его эффективности

Критерий Показатели			Регулярн.	Использов.			Исправн.		Экономич.
			Р100 ТП	КИ	КИР	КВИР	КП	КИСПР	КТ
Для проектируемого ПТЭ		ПРАСЧ
Нормативные		ПНОРМ
Относительные		`П
Оценка	Соответствует (+) Не соответствует (-)

 

 

Приложение 1

 

 

Сибирский государственный аэрокосмический университет

имени академика М.Ф. Решетнева

Кафедра технической эксплуатации ЛА и АД

 

Техническое задание

на курсовую работу по дисциплине

Системы ТО ЛАиАД

 

студенту ___________________ группы________

 

I.Задачи, подлежащие решению:

1. Определение показателей безотказности функциональной системы (подсистемы) ЛА.

2. Определение показателей эксплутационной технологичности ЛА.

3. Выбор рациональных стратегий ТОиР изделий функциональной системы.

4. Формирование оптимального регламента ТО ЛА (на примере функциональной системы).

5. Построение модели процесса технической эксплуатации ЛА и расчёт показателей его эффективности.

II.Тип ЛА

Функциональная система (подсистема):_______________________

Изделия ФС:______________________________________________

Условия эксплуатации: № варианта__________________________

III.Литература: Пособие по выполнению КР по дисциплине “СТО ЛАиАД”.-М.: МГТУ ГА, 2007.

Начало работы над КР - март, окончание - май 2016 г.

 

Приложение 2

 

Сибирский государственный аэрокосмический университет

имени академика М.Ф. Решетнева

 

 

Кафедра технической эксплуатации ЛА и АД

 

 

“Проверен”

Руководитель КП

______________________

(степень,звание,Ф.И.О.)

______________________

(подпись,дата)

 

 

“Защищён”

с оценкой_______

Комиссия:_____________

________________________

(подпись)          (Ф.И.О.)

________________________

(подпись)          (Ф.И.О)

“ “________200... г.

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине “Системы ТО ЛАиАД”

на тему

“Проектирование эффективного процесса

технической эксплуатации самолета________”

                                              

 

 

_________________                                     Курсовую работу выполнил

(шифр КП)                                             студент _________________

                                                                                             Ф.И.О.

                                                                      группа___________________

                                                                      ________       ____________

                                                                      (подпись)           (дата)

 

                                            Красноярск  200... г.

Приложение 3

Данные о надежности, действующей периодичности ТО изделий,

трудоемкости обслуживания и устранения неисправностей

 

Наименование ФС и изделий	Параметр потока отказов ωО (t)	Параметр потока неисправност. ωН (t)	Среднее время устранения неисправност. tУ, ч	Действующая периодичнос. ТО изделия τпр, ч	Средняя трудоемкость, чел.- ч.
					Технического обслуживания   ТТО	Устранения неисправност. ТР
1	2	3	4	5	6	7
1. Гидравлическая система
Клапан обратный	0,7 · 10^-5	–	0,5	900	0,15	1,0
Гидронасос	0,3 · 10^-5	5,2 · 10^-4	0,6	300	0,15	0,8
Гидроаккуму-лятор	0,2 · 10^-4	–	0,8	900	0,4	1,1
Клапан предохранитель-ный	4,1 · 10^-4	–	0,6	300	0,2	1,1
Гидроцилиндр	0,5 · 10^-5	–	0,8	900	0,3	1,2
Кран электромагнитный	6,8 · 10^-4	2,1 10	0,5	300	0,15	1,3
Фильтр	4,5 · 10^-4	1,2 · 10^-3	0,3	300	0,4	0,6
Клапан челночный	0,8 · 10^-6	–	0,6	900	0,2	1,1
Реле давления	1,2 · 10^-5	–	0,4	300	0,15	0,7
Гидробак	2,5 · 10^-6	–	1,1	900	0,3	1,0
Трубопровод	1,6	-	0,9	900	0,4	1,3

 

Продолжение прил. 3

1	2	3	4	5	6	7
2. Топливная система
Топливный бак	1,2 · 10^-6	–	1,7	900	0,5	2,3
Перекрывной клапан	2,3 · 10^-5	–	0,4	300	0,2	1,2
Фильтр	0,2 · 10^-5	0,7 · 10^-3	0,3	300	0,4	0,8
Расходомер	0,7 · 10^-4	–	0,5	300	0,3	0,9
Подкачиваю-щий насос	2,4 · 10^-5	_	1,2	900	0,15	1,2
Порционер	3,7 · 10^-5	–	0,6	300	0,4	1,1
Центробеж-ный насос	4,2 · 10^-5	_	0,4	900	0,3	1,3
Перекачиваю-щий насос	2,5 · 10^-5	1,3 · 10^-3	0,5	900	0,2	1,2
Обратный клапан	3,6 · 10^-6	1,2	0,4	300	0,3	1,2
Насос регулятор	2,3 · 10^-5	–	0,8	900	0,4	1,4
Трубопровод	1,4	_	0,9	900	0,4	1,3

 

Продолжение прил. 3

1	2	3	4	5	6	7
3. Система кондиционирования воздуха
Воздухо-воздушный радиатор	1,3 · 10^-5	2,3 · 10^-4	0,9	900	0,4	2,0
Турбохоло-дильник	2,3 · 10^-5	–	0,9	300	0,5	1,2
Обратный клапан	2,7 · 10^-6	–	0,3	900	0,2	1,1
Заслонка регулирующая	3,2 · 10^-4	–	1,2	300	0,25	1,1
Регулятор давления	0,3 · 10^-4	1,2	0,9	900	0,15	0,9
Распредели-тельный кран	6,8 · 10^-5	–	0,4	900	0,2	1,2
Фильтр	4,5 · 10^-5	2,3 · 10^-3	0,3	300	0,4	0,8
Запорный кран	2,3 · 10^-5	–	0,6	900	0,3	0,9
Эжектор	0,8 · 10^-4	–	1,1	300	0,3	1,1
Воздухозабор-ник	0,5 · 10^-5	–	1,2	900	0,2	1,2

 

 

Продолжение прил. 3

 

1	2		3	4	5	6		7
4. Система регулирования давления
Электрокла-пан переключения		2,3 · 10^-4	1,1	0,9	300	0,5	1,4
Регулятор избыточного давления		0,3 · 10^-5	–	0,9	300	0,4	1,2
Фильтр		4,5 · 10^-5	2,3 · 10^-3	0,3	300	0,4	0,9
Клапан выпускной		0,8 · 10^-5	–	0,3	900	0,3	1,2
Предохранительный клапан		0,9 · 10^-4	–	0,4	900	0,2	1,3
Командный прибор		1,2 · 10^-4	0,8	1,2	300	0,5	1,7
Сигнализатор давления		1,1 · 10^-4	–	0,5	300	0,3	0,9
Челночный клапан		0,8 · 10^-4	–	0,8	900	0,2	1,2
Обратный клапан		2,7 · 10^-5	–	0,6	900	0,2	1,2
Кран разгерм.		3,3 · 10^-4	–	0,7	300	0,3	1,3

 

Приложение 4

Исходные данные для определения обобщённых показателей ЭТ ЛА

Тип самолёта	Тип двигате-ля	Ресурс до ре- монта самолё- та ТРЕС.С,ч	Ресурс до ремонта двигателя ТРЕС.Д,ч	Действующая периодичность ТО, ч.налёта				Средняя длительн. беспоса-дочного полёта, `tБП,ч	Коэффиц. досроч-ных замен двигате-лей, кд	Средний годовой налёт са- молёта, ТГСС,ч
				tф1	tф2	tф3	tфБ СУТ.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Ту-134	Д-30	6000	3500	300	900	1800	7	1,5	0,06	2000
Ту-154М	Д-30КУ- 154	15000	5000	500	1000	2000	10	2,2	0,06	2300
Як-40	АИ-25	6000	5000	200	600	1200	7	1,1	0,04	1800
Як-42	Д-36	12000	6000	300	900	1800	7	2,0	0,05	2100
Ил-62М	Д-30КУ	10000	5000	300	900	1800	10	4,5	0,06	2600
Ил-86	НК-86	12000	3500	300	900	1800	15	3,2	0,07	1800
Ан-24	АИ-24	5000	5000	300	600	1200	7	1,0	0,04	1600

 

Приложение 5

 

Данные об оперативной продолжительности ТОиР ЛА

Тип самолёта	Оперативная продолжительность ТОиР,часы							Коэфф. несовпадения замен двигателя с периодич. формами,b	Время стоянки в транзит-ных а/п, `tСТ.М,ч.
	tA	tБ	tФ1	tФ2	tФ3	Замена двигателя, tСМ	Ремонт самолёта, tРЕМ.С
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Ту-134	1,1	5,4	13,0	30,0	60,0	12,0	650,0	0,5	0,6
Ту-154М	1,3	8,5	29,0	45,0	80,0	16,5	900,0	0,4	0,75
Як-40	1,0	5,5	12,5	30,0	60,0	12,5	700,0	0,4	0,6
Як-42	1,2	8,0	29,0	60,0	85,0	16,8	660,0	0,5	0,75
Ан-24	0,9	5,0	14,0	29,0	45,0	12,0	650,0	0,4	0,6
Ил- 62М	2,0	11,0	30,0	60,0	100,0	16,0	1100,0	0,5	1,0
Ил-86	2,1	13,0	40,0	95,0	150,0	23,0	1400,0	0,45	1,1

 

Приложение 6

Данные об оперативной трудоёмкости ТО и Р ЛА

Тип	Оперативная трудоёмкость ТО и Р ЛА, чел.-ч
самолёта	ТА	ТБ	ТФ1	ТФ2	ТФ3	Замена двигателя,ТСМ	Ремонт самолёта,ТРЕМ.С	Ремонт двигателя,ТРЕМ.Д
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Ту-134	4,1	12,0	200	330	500	36	17800	2300
Ту-154М	5,5	15,0	300	500	700	54	37000	3400
Як-40	3,0	9,0	90	140	250	36	17300	850
Як-42	6,5	17,0	270	500	770	54	35000	2500
Ан-24	3,2	7,0	120	200	310	36	15000	1050
Ил- 62М	9,5	15,0	400	670	1040	54	44500	3200
Ил-86	12,0	35,0	470	900	2400	86	53000	5200

 

Приложение 7

 Варианты по условиям эксплуатации парка ЛА для проектируемого ПТЭ

Вариант	Заданные условия эксплуатации	Обозн. состоян.
1	2	3
1	Отсутствуют задержки вылетов по техническим причинам	ЗВ
2	Формы периодического ТО выполняются без ожидания	ОП
3	Ремонт выполняется без ожидания. Не будет простоев из-за отсутствия двигателей	ОР ДВ
4	Не будет простоев из-за отсутствия запасных частей	З
5	Отсутствуют простои самолётов в резерве.	А
6	Отсутствуют простои из-за рекламаций промышленности	Ж
7	Отсутствуют простои в ожидании формы Б	ОБ
8	Не будет простоев из-за отсутствия двигателей	ДВ
9	Отсутствуют простои при выполнении доработок Нет простоев из-за отсутствия запасных частей	Д З
10	Ремонт выполняется без ожидания.	ОР
11	Не будет простоев в ожидании формы Б.	ОБ
12	Не будет простоев из-за отсутствия запасных частей Формы периодического ТО выполняются без ожидания	З Оп
13	Не проводились доработки по бюллетеням.	Д
14	Не будет простоев в ожидании формы Б Не будет простоев из-за отсутствия запасных частей	Об З
15	Не будет задержек вылетов по техническим причинам Не будет простоев из-за отсутствия запасных частей	Зв З

 

Приложение 8

Суммарное время пребывания парка самолётов за 1 год эксплуатации в состояниях ПТЭ (t_i, час).

Состояния ПТЭ (шифр)	Типы ЛА
	Ту-154	Ту-134	Як-40	Як-42	Ан-24	Ил-62	Ил-86
1	2	3	4	5	6	7	8
П	41400	24000	25200	25200	22400	46800	18000
Е	37260	28160	37800	23562	32032	19450	18562
Г	13550	11165	12300	7200	13228	7830	4300
А	6750	7445	8520	4700	9500	5700	3000
ОБ	1350	1310	1516	1100	1800	2000	900
ТБ	6970	5340	6050	7300	5450	8500	3600
Опф	2450	850	1060	1350	700	2500	1700
Т(Ф1)	3250	1690	1784	2800	1700	5800	3480
Т(Ф2)	2450	850	1265	1650	850	3000	1700
Т(Ф3)	3800	1140	1575	2000	790	4800	2400
У	2800	3085	4875	2458	6200	2400	1600
ОР	1400	2150	2295	950	3000	2000	700
Р	7050	5750	6475	3800	6700	10200	4200
З	11800	3685	2775	9200	7600	16800	10200
Дв	5750	1840	1450	4500	3500	7000	5000
Д	5850	3190	2900	4250	2100	8200	5300
Ж	1400	710	680	900	490	2600	1500
ЗВ	2400	2760	4120	2200	4600	2100	1458
8760 х Nc	157680	105120	122640	105120	122640	157680	87600

 

Приложение 9

 

Данные о трудоёмкости ТО и Р ЛА τ в состояниях ПТЭ.

Состояния	Наименование	Средние значения трудоёмкости ТО и Р, чел.-ч.
ПТЭ	состояния	Ту-134	Ту-154	Як-40	Як-42	Ан-24	Ил-62	Ил-86
Е	Форма А	6,5	8,6	4,7	10,0	5,2	14,5	20,0
ТБ	Форма Б	18	22	14	33	12	29	64
ТФ1	Форма 1	320	460	130	395	213	600	760
ТФ2	Форма 2	517	710	220	520	285	800	1010
ТФ3	Форма 3	730	1070	380	1260	470	1490	3930
Р	Ремонт(КВР)	26260	52130	25860	48500	22530	65600	78700
У	Устранение неисправностей	11,6	14,5	13,8	21,0	18,0	24,5	34,0
Д	Доработки по бюллетеням	160	180	140	210	130	210	320

 

 

Приложение 10

 

Нормативные значения показателей эффективности ПТЭ ЛА.

Показатели	Р100ТП	КИ	КИР	КВИР	КП	КИСПР	КТ
Тип ЛА
Ту-134	0,96	0,24	0,67	0,80	0,8	0,75	10
Ту-154	0,95	0,27	0,62	0,70	0,78	0,8	8
Як-40	0,96	0,22	0,68	0,80	0,85	0,7	6
Як-42	0,96	0,25	0,65	0,70	0,83	0,8	10
Ан-24	0,97	0,20	0,65	0,80	0,95	0,7	8
Ил-62	0,95	0,31	0,60	0,65	0,7	0,8	10
Ил-86	0,95	0,22	0,65	0,70	0,85	0,7	18

 

 

Приложение 11

Исходные данные для проектирования ПТЭ ЛА

Табл.П.11.1

Тип самолёта	Масса конструкции самолёта m0,тн	Объём парка NЛА	Средний годовой налёт ТГСС,ч.	Время плановой стоянки в транзитных а/п `tСТ.М,ч	Коэффици-ент сезонности перевозок КСЕЗ	Статистичес-кие коэффициенты
						h1	h2
Ту-134	29	12	2000	0,6	1,7	0,74	0,81
Ту-154М	53	18	2300	0,75	1,6	0,68	0,77
Як-40	10,5	14	1800	0,6	1,8	0,65	0,75
Як-42	32	12	2100	0,75	1,9	0,72	0,80
Ан-24	14	14	1600	0,6	1,4	0,69	0,76
Ил-62М	70	18	2600	1,0	1,2	0,71	0,78
Ил-86	115	10	1800	1,1	1,5	0,67	0,75

 

 

Рис. П 11.1Нормирование значений К _ОПО

 

Рис. П.11.2 Нормирование значений К _ОП.П

 

Рис. П. 11.3 Нормирование значений К _ОТ.О

Рис. П 11.4. Нормирование значений К _ОТ.П

Факультет гражданской авиации и таможенного дела

 

 

Кафедра технической эксплуатации ЛА и АД

 

 

Методические указания

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине “Системы ТО ЛАиАД”

на тему

“Проектирование эффективного процесса

технической эксплуатации 

 

 

Красноярск 2016 г.

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.. 3

2. СТРУКТУРА КУРСОВОЙ РАБОТЫ.. 4

3. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕШЕНИЮ ЗАДАЧ КУРСОВОЙ РАБОТЫ 6

3.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ БЕЗОТКАЗНОСТИ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ПОДСИСТЕМЫ) ЛА.. 6

3.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБОБЩЁННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ ЛА. 12

3.3. ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНЫХ СТРАТЕГИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЗДЕЛИЙ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ.. 16

3.4.формирование оптимального регламента технического обслуживания изделий фс. 20

3.5. ПОСТРОЕНИЕ МОДЕЛИ ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛА И РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЕГО ЭФФЕКТИВНОСТИ. 30

Литература. 41

ПРИЛОЖЕНИЯ…………………………………………………………………..…42

Курсовая работа

по дисциплине Системы технического обслуживания ЛАиАД

Тема: Проектирование эффективного процесса технической эксплуатации летательного аппарата

 

Общие положения работы

 

Выполнение курсовой работы является заключительным этапом в изучении дисциплины "Системы ТО ЛАиАД".

Цель работы - приобретение студентами навыков по разработке процесса технической эксплуатации (ПТЭ) ЛА, включающего решение задач:

- определения показателей безотказности на примере одной из функциональных систем (ФС) или подсистем;

- определения обобщенных показателей эксплуатационной технологичности ЛА;

-  выбора рациональных стратегий технического обслуживания (ТО) изделий ФС (подсистемы);

- формирования оптимального регламента ТО ФС (подсистемы);

- анализа и оценки эффективности проектируемого ПТЭ ЛА.

 

Объектом исследования является ЛА, ФС (подсистема) и ее изделия. Тип ЛА, ФС (подсистемы), изделия выбираются преподавателем с учетом пожеланий студента и записываются в техническом задании (приложение 1). Там же указываются условия эксплуатации парка ЛА (№ варианта по приложению 7).

Все необходимые исходные данные для выполнения курсовой работы содержатся в приложениях к пособию.

При выполнении курсовой работы автор несет ответственность за правильность расчетов и предлагаемые технические решения.

Преподаватель, обеспечивающий руководство работой студента, уточняет объем и глубину проработки отдельных частей и вопросов, проводит консультации и осуществляет текущий контроль.

При оформлении курсовой работы необходимо соблюдать определенные требования. Изложение материала должно быть конкретным и четким. Заимствованные цитаты, таблицы и другие материалы должны иметь ссылку на источник.

Текст курсовой работы оформляется по ГОСТу 2.105-75 "Общие требования к текстовым документам" и ГОСТу 2.106-68 "Текстовые документы", п.7 "Расчеты". Титульный лист должен быть оформлен в соответствии с приложением 2. За ним следует техническое задание и далее лист "Содержание", на котором выполняется основная надпись по форме рис. 1.1.

<

					25.03.01.СТО ЛАиАД
Изм	Лист	N докум.	Подп.	Дата
Разраб.		Громов			Гидросистема торможения колес шасси самолета Ил-86	Лит			Лист	Листов
Провер.		Бойко							2
						СибГАУ
Нормок.		Чирков