Наносится вектор скорости нашего судна

Делаются замеры пеленга и дистанции встречного судна

В таблицу записываются соответствующие данные

4. на планшете ставится точка, соответствующая положению встречного судна

5. в полученную точку параллельно переносится и "втыкается" вектор скорости нашего судна

Через 3 мин. повторяются пункты 2-4

Еще через 3 мин. повторяются пункты 2-4

По трем точкам строится ЛОД

9. достраиваются векторы V_о и V_в

Оценивается ситуация и принимается решение

РАСЧЕТ МАНЕВРА РАСХОЖДЕНИЯ

Расчет маневра расхождения заключается в том, чтобы направить линию относительного движения на безопасное расстояние от нашего судна. Поскольку маневр невозможно предпринять мгновенно в момент получения последней точки наблюдения (на основе которой производится оценка ситуации), необходимо принять точку упреждения У - точку, в которой будет встречное судно в момент, когда вы предпримите маневр.

Примечание. В принципе, точка У выбирается произвольно, однако, на практике удобнее ее устанавливать через интервал времени, кратный интервалу времени между наблюдениями, т.к. в этом случае достаточно измерителем снять расстояние между точками наблюдения и отложить этот раствор от последней точки на продолжение ЛОД. Поскольку время между наблюдениями обычно принимается 3 мин., то и точка упреждения устанавливается через интервал, кратный 3 мин.

Из множества возможных вариантов судоводитель должен выбрать оптимальный, руководствуясь рядом условий:

· соблюдение правил МППСС;

· наличие других судов;

· наличие навигационных опасностей;

· особенности своего судна;

· другие обстоятельства, могущие повлиять на безопасность маневра.

В общем случае маневр курсом предпочтительнее маневра скоростью. Дело в том, что на изменение скорости требуется больше времени, чем на изменение курса, и кроме того, потеря скорости превращает судно в пассивного наблюдателя за развитием ситуации. И если ситуация начнет развиваться в опасную сторону, то потерявшее скорость судно будет уже не в состоянии предотвратить столкновения поскольку на разгон судна уходит существенно больше времени, чем на торможение. Только для относительно небольших судов нет разницы как маневрировать при расхождении - курсом или скоростью.

И еще одно замечание. Обычно, при расчете маневра курсом просто поворачивают вектор своей скорости. Правила МППСС требуют при расхождении избегать небольших изменений курса, чтобы другое судно могло однозначно понимать ваш маневр. Исходя из этого обычно рекомендуется в подобных случаях изменять курс не менее чем на 30^о. Однако, выход судна на циркуляцию всегда приводит к падению скорости (так при повороте на контркурс падение скорости может достигать 50% от первоначальной скорости). Это не всегда может иметь существенное значение, но помнить об этом следует.

Пошаговые действия для расхождения

с одним судном:

Наносится вектор скорости нашего судна

Делаются замеры пеленга и дистанции встречного судна

В таблицу записываются соответствующие данные

4. на планшете ставится точка, соответствующая положению встречного судна

5. в полученную точку параллельно переносится и "втыкается" вектор скорости нашего судна

Через 3 мин. повторяются пункты 2-4

Еще через 3 мин. повторяются пункты 2-4

По трем точкам строится ЛОД

9. достраиваются векторы V _о и V_в

Оценивается ситуация и принимается решение предпринять маневр

Устанавливается точка упреждения У

Прокладывается ОЛОД

13. ОЛОД параллельно сносится в последнюю точку "скоростного треугольника" (треугольника, образованного векторами V_н,V_в и V_о )

14. вектор V_н поворачивается (и/или изменяется его длина) таким образом, чтобы его острие легло на снесенную ОЛОД