Смешанные и мультимодальные перевозки

В международных перевозках грузов все более широкое рас­пространение получают так называемые смешанные перевозки, в которых участвует несколько видов транспорта (морской, реч­ной, железнодорожный, автомобильный, воздушный), обеспечи­вающих транспортировку грузов по всей транспортной цепи. За рубежом смешанные перевозки носят название комбинирован­ных (Combined Transport), интермодальных (Intermodal Transport) или мультимодальных (Multimodal Transport) перевозок.

Смешанные перевозки не являются самостоятельной фор­мой организации судоходства. Это - современная, наиболее кон­курентоспособная форма организации перевозок ценных генераль­ных грузов, явившаяся результатом процесса контейнеризации и внедрения прогрессивных транспортно-технологических систем.

В смешанных перевозках появляется новый учас­тник с собственным своеобразным статусом -перевозчик по договору, так называемый оператор смешанной перевозки (Combined Transport Operator), сокращенно - ОСП. ОСП не яв­ляется перевозчиком какого-либо конкретного вида транспорта в традиционном понимании: он заключает комплексный договор — комбинированный транспортный документ, включающий перевозку груза несколькими видами транспорта, сопутствую­щие услуги в пунктах перевалки и полное экспедиторское об­служивание.

В отношениях с грузоотправителями ОСП заключает дого­вор как перевозчик. В качестве ОСП чаще всего выступают круп­ные экспедиторские компании, которые с 70-х годов прошлого века активно осваивают статус "перевозчика". В США новый тип экспедитора стали называть — общественный перевозчик, не владеющий тоннажем (Non Vessel Operating Common Carrier, NVOCC).

Договор перевозки груза в смешанном сообщении могут заключать и судоходные компании, тогда они берут на себя обя­зательства по сухопутной перевозке и экспедиторскому обслуживанию. В отношениях с фактическими перевозчиками и дру­гими транспортными компаниями ОСП выступает как грузоотправитель и заключает с ними договоры перевозки груза  и терминального обслуживания — стивидорные соглашения  на обычных основаниях. Экспедиторские функции ОСП испол­няет как самостоятельно, так и через своих представителей и агентов в пунктах перевалки.

Таким образом, для международной смешанной перевозки грузов присущи в отличие от унимодальной перевозки (перевозка грузов одним видом транспорта) следующие характеристики:

- перевозка грузов двумя и более видами транспорта;

- место отправления и место назначения грузов находятся в разных странах;

- установлены специальные тарифные ставки, которые по­крывают транспортировку груза до мест назначения (Intermodal Tariff);

- один из участников перевозки (ОСП) организует весь про­цесс транспортировки по единому документу (комбиниро­ванному транспортному документу или комбинированному транспортному коносаменту), заключает договоры перевоз­ки с отдельными перевозчиками, координируя их действия и обеспечивая весь цикл перевозки, и несет ответствен­ность за груз от места отправления до места назначения;

- грузы перевозятся, в основном, в контейнерах. Договор смешанной перевозки регулируется Конвенцией ООН о международных смешанных перевозках грузов 1980 года и Правилами ЮНКТАД/МТП-95. В понимании названной Кон­венции главной целью смешанной перевозки является достав­ка грузов в место назначения точно в срок, в хорошем состо­янии и, по возможно, низкой цене. Как Конвенция, до сих пор не вступившая в силу, так и Правила — являются факультатив­ными нормами. Поэтому каждый из этих документов регулирует условия договора смешанной перевозки только в том случае, когда стороны договора признали это целесообразным.

Смешанные перевозки органично вписываются в получив­шую в последние годы большое практическое применение кон­цепцию логистики, которая подразумевает при доставке грузов осуществление принципов "точно в срок" (Just In Time) и "от двери до двери" (Door-to-Door), применяя для этого укрупнение грузовых мест (грузы в контейнерах, пакетах и т.п.).